Hur åtgärda svampiga bromsar 9000 -92?

[SaabAero]

Intressant, skulle oxo kört med sådana men det blev lite försening med leveransen så jag fick skippa de.
(No hard feelings Presho )
Hur fungerar de

Tycker klossarna funkar bra än så länge men jag har inte provat något riktigt än. Kan alltså inte säga än om de är bättre eller sämre än det jag provat tidigare.
Kan återkomma i ämnet när de nya skivorna är på.

Ang ABS-enheten börjar man ju fundera om det kan vara den ändå
Jag har inte kollat än hur det står till med pedalens infästning i torpedväggen, men det är väl ganska långsökt att torpedväggen skulle flexa ?!?.
En annan sak att kolla är överföringen mellan pedal och ABS enhet. Är den sliten så kan det nog göra en del.

Ytterligare en sak jag skulle vilja prova är att höja trycket i ABS-enheten, om det nu går, för att prova om det kan ge bättre servoassistans.
Någon som vet något om detta ?

EN sak jag lagt märke till med min ABS-enhet är att det ibland tar ganska lång tid att bygga upp trycket. En gissning är att någon backventil ibland är otät så att det accumulerade trycket "läcker" ut

[jonTe]

Funderar allvarligt på att konvertera till vanligt system, vill ju ha Abs:n kvar men det skall ju bromsa oxo
Även klurat på om det skulle gå att byta till den nya systemet oxo men frågan är ju hur mycket jobb det är

Har en komplett Mark II "klump" på vinden som skall obduseras när jag har extremt mycket tid, har faktist ingen aning om hur de ser ut innuti.
Maybe the truth is in there....

[SaabAero]

Funderar allvarligt på att konvertera till vanligt system, vill ju ha Abs:n kvar men det skall ju bromsa oxo
Även klurat på om det skulle gå att byta till den nya systemet oxo men frågan är ju hur mycket jobb det är

Har en komplett Mark II "klump" på vinden som skall obduseras när jag har extremt mycket tid, har faktist ingen aning om hur de ser ut innuti.
Maybe the truth is in there....

Hur går det ?
Har du löst problemet än ?

[SaabAero]

Bläää, nu är jag less på dessa svampiga bromsar

Bytte bromsvätska.
Började med att trycka ur all vätska ur burken via oken fram, även det i accumulatorn.
Fyllde på vätska och luftade ur en generös skvätt efter att det slutat komma bubblor, fram .
Luftade sedan bakbromsarna. Började med laddad accumulator, tryckte ner pedalen och öppnade nippeln...stängde nippeln släppte bromsen stängd tändningen. Kanske jag gjorde fel, såg precis här att man skulle börja med urladdad acc - spelar det någon större roll?
Hursom blev inte resultatet bra.

Luftade frambromsarna ytterligare en gång, även denna gång generöst efter att det slutat komma bubblor.
Bromsarna blev bättre men inte bra, finns fortfarande lite luft kvar
Får bli en luftsväng till...
Har nog tryckt igenom ca 0,5l bromsvätska nu.

Känslan i pedalen är fortfarande inte bra fast jag "pumpar" några gånger.
När jag bromsar går pedalen ganska lätt (och det bromsar inte bra) till ett visst läge där det blir mer motstånd.
Vidare funderar jag på om detta kan vara ett resultat av en sliten huvudcylinder, dvs att det i den första "svampiga" delen är ett rejält läckage i huvudcylindern (pga slitage) och att det när det går tyngre och bromsar bättre har kommit till ett läge i cylindern där den är tätare?

Funderar också på vad ett inre läckage i cylindern innebär....Kan det t.ex. hända något med oljan som rusar förbi en tätning med högt tryck, som t.ex. att det bildas gasblåsor?
Kan det bildas gasblåsor av kavitation?
Kan det t.om. vara så att ett ev inre läckage överhettar oljan i huvudcylindern vid många upprepade bromsningar?

Lutar åt att jaga ett fräsht ventilpaket nu.

Har precis besiktat bilen och bromsar finns det, tror det var 2,5 fram och 1,7-1,9 bak. Är det normalt med såpass högt värde bak?

[Tomas 220 PS]

Hej !.


I mitt senaste "papper" står det: Fram 2.8/2.9 och bak 1.6/1.6......så 1.7/1.9 verkar väl inte helt knas....dessutom vet man ju inte hur deras mätare egentligen är.....vitsen med bromstesten är väl främst att se så det inte är alltför stor sidoskillnad eller helt undermåliga värden ...1.0 och därikring.

Apropå svampighet.....så är det ett "känt" fenomen....men lustigt nog så har jag reflekterat över att den inte är så framträdande i en TCS-bil.

/Tomas 220 PS

[SaabAero]

Jag måste rätta mina bromsvärden.

Fram: 2,3 & 2,2
Bak: 2,0 & 1,9

Skiljer alltså bara 0,2 enheter mellan axlarna. Borde väl vara lite mer?Tycker värdena fram känns aningen låga och bak aningen höga
Kollade några år bakåt i mina papper och det har varierat mellan 0,7-1,5 enheter i skillnad mellan axlarna genom åren.

Kan den lilla skillnaden vara förklaringen till att bilen sliter bakbromsarna mer än frambromsarna, dvs bakbromsarna får jobba förhållandevis mycket.

Monterade nya klossar fram & bak för ett år sedan. Nu ca 1000mil senare är ca hälften kvar fram och bak har jag redan bytt. Det vanliga är väl att bakklossarna överlever två omgångar framklossar.

Svampigheten verkar som sagt inte vara helt ovanligt, men det stör mig något enormt att det står en bil på gården med exakt samma bromssystem som gått längre, inte fått någon bromsöversyn gjord på åtskilliga år som INTE har svampiga bromsar
Den har ett härligt sug i bromsarna helt enkelt.

[SaabAero]

Kör idag sambons 9000 -90 med kanonbromsar.
Även på denna kan man känna läget där pedalen börjar gå tyngre, men vid bromsning når man aldrig det läget eftersom man långt innan det hänger i bältet 8O
Vid stillastående kan man dock känna läget om man trycker hårt

Tycker det lutar mer & mer åt att huvudcylindern inte mår så bra.