Är ny här. Dessutom svårt frestad att köpa en 9-3 SC 1,9 Tid 120. Problemet är att jag testat 150 hästaren och blev förälskad i vridmomentet. Men jag tycker det blir för dyrt med den. Därför min fråga. Är det stor skillnad. Jag vet att vridmomentet på 150 är 320 och 280 på 120.
Hej, personligen så tycker jag att det är rätt så stor skillnad mellan dem. 120hk drar inte lika bra i de lägre registrerna så jag hade nog satsat på en 150 om du ändå ska köpa en ny, + att du får den 6vxl. lådan också då..
Mvh. Mathias
BMW 520d F10 -12, 900 Aero -88, Honda VFR750 -97
http://www.garaget.org/T-PWR
Är själv en mycket nöjd ägare till en 150hk variant. Tyckte själv att det var "värt" de extra pengarna från 120 - 150. En annan variant är att du hör med något företag som håller på med motoroptimeringar, då kan du säkert komma upp i dryga 140hk för 5-10000 med en 120hk motor.
Om du tänker dra husvagn så är det absolut inget att tveka på.
Nordic är välkända och "säkra" kort här i sverige. Kolla med sign @Robert här på forumet.
BSR har färdiga boxar du själv monterar dit, men då jag haft dålig erfarenheter av dem tidigare så är de inget alternativ idag för mig, men kanske är för dig.
Vänl,,,
Tobbe
9-3 SC Aero 1,9 TTiD 180hk
9-3 SC Vector 1,9 TiD 150hk
Ulf Boström - Välkommen till forumet!
Det handlar alltid om personliga prioriteringar och om praktisk nytta. Jag personligen kan rekommendera 150hk versionen. En riktigt pigg och trevlig bil. Den kostar ca 10k mer men andrahandsvärdet kommer troligen vara nästan lika mycket högre när bilen ska säljas om några år. Anledningen är att 150hk'n har partikelfilter. (Kan ge lägre skatt.) 6-växlade lådan är också ett plus för 150'an.
Vet inte om du är intresserad av att trimma bilen för att få högre effekt men om du har minsta lilla fundering på högre effekt så är det 150 varianten som gäller. 150-motorn har bl.a 16 ventiler istället för 120'ans 8 ventiler och trimmningsgraden på 150'an är rätt stor. 170 hk och 410 nm vid 1750 rpm utan att sota är inga problem.http://www.swedeteammotor.com/tid.htm
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
120hk varianten har också 6-växlad manuell, dock inte 6-växlad automat som tillval, vilket ni andra kanske menade?
Tack för svar. Nej jag ska inte dra någon husvagn. Men det jag blev förtjust i var just vridmomentet vid lägre varv. Att kunna känna att motorn svarar när man gasar vid omkörning. Jag är också barnsligt förtjust i att den tar så lite soppa, antar att 120 drar något mindre. Och förresten, även 120 kommer med partikelfilter som standard, numera. Tilltalas också av miljöaspekten. Jag tror inte riktigt på etanol, som ju drar fasligt mycket. Det är not ett tag kvar innan vi vet vart det barkar med etanol.
Ska också tillägga att jag testat köra Volvo V50 2,0D. Jag tror den är på 136 hk. Volvo kändes helt OK i vridmomentet. Den är dock aningen liten, därför sneglar jag på Saab 9-3 SC 1,9 Tid. Det är dessutom en roligare bil, tycker jag. Nå, vad tror ni?
9-3:an känns aningen större fram, bak är det nog lika trångt mot V50. Om du har barn med barnstol så kan jag direkt säga att 9-3 SC är trång bak, mycket trång tom
Givetvis satsar du på en 9-3 SC. Där är ingen tvekan
Frågan är 120hk eller 150hk och vilken du tar så blir du nog nöjd men som sagt 150hk är det bättre "klipp" i och är riktigt rolig att köra. Nordic har ett steg 1 som ger ca: 175hk vilket bör ge bra landsvägstryck och sänkt förbrukning (bara jag får ihop pengarn så blir det en resa till norrköping).
Vänl,,,
Tobbe
9-3 SC Aero 1,9 TTiD 180hk
9-3 SC Vector 1,9 TiD 150hk
Jo, SC är större fram, men också aningen större bak. Jag har tonårsbarn som inte är så långa så jag tror utrymmet räcker bak. Dessutom en hund som ska in längst bak, Utrymmesmäsigt är SC att föredar jämfört med V50. Det som grämer mig är att det är en så ny modell, den finns inte ännu på begagnatmarknaden, och måste ju köpas ny, vilket alltid är en vansinnesaffär. (Däremot finns V50 begagnad).
Då kommer det fungera utmärk! Vi hade en Rhodesian Ridgeback hane bak en stund (gick nyligen bort tyvärr) och det fungerade utmärkt, han var dryga 70 i mank och 45kg tung.
Är mycket nöjd med bilen, kan inte annat än rekommendera den. Begagnat så finns det få dieslar, finns några bensinare som gått 500-1000 mil att hitta på blocket.
Att köpa en ny bil bör man minst titta på en 5års period för att få ned värdeminskningen till ett bättre snitt per år, inte köpa och byta efter 2 år då får man en högre värdeminskning per år.
Fördelen med ny bil är, lägre skatter (ny diesel), ingen besiktning, (förhoppningsvis) mer driftsäker. Dieseln har serviceintervall var 3000 mil (kommer själv åka in och göra oljebyte vid 1500 mil i varje fall) vilket bör ge skapligt låga servicekostnader.
Vänl,,,
Tobbe
9-3 SC Aero 1,9 TTiD 180hk
9-3 SC Vector 1,9 TiD 150hk
Jag är en sådan som inte byter bil. Min saab 9000 -88 har jag haft sedan 93. Vår hund passar nom med 58 mankhöjd och 27 kg.
Är det inte värt att lägga till de extra kronorna för en lite roligare motor då? Om du ändå inte byter så ofta. 150 hästarn kanske du vinner på att ha i längden.Ursprungligen postat av Ulf Boström
Ingen fler som testat eller tom äger en saab 1,9 tid 120 hk?
En bekant hade en sådan 120hk..
Han upplevde den för de mesta trött....men på motorvägen gick det fint tyckte han..
P:S han trimmade den direkt till 160hk...
Så köp du 150hk du lär inte ångra dig någonstans!..
/ Andreas
"Född i kvarnkurvan på Kinnekulle Ring
#7277 Saab 9-3 Aero Coupe -01
Värt att notera är även att 150hk är billigare att serva eftersom 120hk har mekaniska ventiltryckare och kräver ventiljustering vid 12000mil om jag minns rätt. Dessutom lär inte andrahandsvärdet på 120hk bli lika bra som på 150hk.
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
OK, tack för svar. Det börjar närma sig nu. Ska till bilhandlaren i eftermiddag och bestämma hur bilen ska se ut. Har ännu inte bestämt mig om 150 hk eller 120 hk. Bilhandlarna har en opel med samma motor 120 hk som jag ska få låna, det får avgöra. Det här med andrahandsvärdet väger inte så tungt för mig, tänker ha den här bilen mycket länge. det som talar för 120 , förutom billigare pris är att den släpper ut lite mindre avgaser, den drar lite mindre soppa och den är några hundralappar billigare i skatt. Frågan är bara om motorn är jättetrist, då väger det nog över till 150 igen.
Få se nu,
Saab 1,9 tid 120 hk
propreformancepaket
Infotainment med auxingång
hundgaller
vinterhjul
elmotorvärmare
svart eller röd, har svårt att bestämma mig
Vad tror ni?
Ser ut som du är på "G" så att säga
Svart eller Röd, ja där är smaken som väger in. Svart är en ohyggligt snygg färg, men man bör ha en mobil biltvätt med sig för att den skall vara snygg
Röd är nog ett bättre val för att ha en bil se lite mer ren ut, längre.
Har märkt att 9-3 SC tenderar att bli ännu skitigare bak än 9-5 SC var.
Vänl,,,
Tobbe
9-3 SC Aero 1,9 TTiD 180hk
9-3 SC Vector 1,9 TiD 150hk
Läs de senaste nummren av Vi bilägare, de har en 120hk som långtestbil.
Mestadels positiva omdömen, låg förbrukning men smalt register.
Kör BMW M340i -21
Tidigare bilar värda att nämna: 9-3SS Aero V6T 290hk/460Nm, 9000 AERO-96, 9000 2,3T-91, 9000T-88aut, 900T16-87.
Tack för tipset om vi bilägare, ska genast gå och köpa!
Behörigheter för att posta
