Någon som testat NG9-3 SC 1,9TiD 120hk

[Ulf Boström]

Tack för tipset om vi bilägare, ska genast gå och köpa!

Nu har jag köpt och läst: Noterar med tillfredsställelse kontentan i artikeln. På frågan: Vilken bil skulle ni skicka era barn på vinterresa i? så blir svaret Saab 9-3 sportcombi 1,9 tid 120 hk. (De övriga i vintertestet: Volvo V50, VW Passat, Peogeot 1007 och Renault Modus. Motivering lyder:" Den är inte bäst på allt men bra på det mesta: ganska körglad och stark, tyst och skön att åka i, rymlig, smidig, välutrustad och varm". Vad mer kan man begära av en bil.
Kritiken är att den är svag vid varv under 1500, med ofrivilliga gubbstopp som resultat. Testarna får jobba mycket med växellådan för att hålla rätt varvtal.

[fredde1]

[quote=Ulf Boström]

Tack för tipset om vi bilägare, ska genast gå och köpa!

Nu har jag köpt och läst: Noterar med tillfredsställelse kontentan i artikeln. På frågan: Vilken bil skulle ni skicka era barn på vinterresa i? så blir svaret Saab 9-3 sportcombi 1,9 tid 120 hk. (De övriga i vintertestet: Volvo V50, VW Passat, Peogeot 1007 och Renault Modus. Motivering lyder:" Den är inte bäst på allt men bra på det mesta: ganska körglad och stark, tyst och skön att åka i, rymlig, smidig, välutrustad och varm". Vad mer kan man begära av en bil.
Kritiken är att den är svag vid varv under 1500, med ofrivilliga gubbstopp som resultat. Testarna får jobba mycket med växellådan för att hålla rätt varvtal.[/quote:1peuyktd]

Hur mycket skiljer det i pris mellan 120hk och 150hk, snackar vi ca 10000kr hade jag inte tvekat att köpa 150 hk.

[Tjonge]

Jag hade den gamla 9-3:an med diesel. På den tiden hade den bara 115 hk.

Det ngativa med den motorn var att den var ganska trött upp till 1700-1800rpm, men sen kom den som ett skott. Tyvärr avtog vridet ganska så snart igen och ganska abrupt. Blev oftast att man fick växla upp under en omkörning. Dessutom hade den ganska knepig utväxling, men som sagt det var ju en M-00, och det har ju hänt en del.
Provade 9-3SS med 150hk. Helt annan känsla. Inte alls samma effektouckel som min gamla. Den drog fint från låga varv och gav inte upp vridet förrens långt senare.

[Ulf Boström]

Oj, nu blev jag velig igen. Ringde och pratade med journalisterna på Vi Bilägare som gjort vintertestet. De tyckte att de behövde mycket gas på låga varv (under 1500) för att undvika gubbstopp på 120 hk. Men att det gick att vänja sig, naturligtvis. Dessutom är 150 hk inte särskilt stark heller där nere, om än starkare. Får tänka ett varv till. Har dessutom bestämt färg. Det blir fusion blue, heter den väl.

[9-5 NORDIC]

Jag tycker inte det är något att fundera på. Du skriver att du har tänkt att ha bilen länge och då är det väl bara att slå till på 150hk! Den lär ju bli betydligt billigare (inga ventiljusteringar) att äga och dessutom mycket trevligare att köra!

[Ulf Boström]

Har äntligen beställt idag.Det blev följande spec:
Saab 1,9 tid 150 hk
propreformancepaket
Infotainment med auxingång
hundgaller
vinterhjul
dragkrok
bagagematta
takbox
elmotorvärmare
Fusion blue

Det blev dyrare än planerat, men jag tordes helt enkelt inte satsa på 120 hk. Särskilt inte efter att alla på de här forumet rekomenderat 150 hk. Nu väntar en lång vänta. Leverans typ vecka 17.

[Richaard]

bra val! att 150hk inte skulle vara stark där nere är bara skitsnack, det är inga problem att starta på tvåan om man är lite försiktig!

[TobbeL]

Grattis Ulf, 150hk kommer du INTE bli missnöjd med det kan jag lova dig. Motorn kan kännas lite slö första milen framförallt på 6:an men efter lite inkörning så går den bättre och bättre.


Hoppas du inte har samma jävla otur som mig med skadade kontakter till ABS som tar in fukt, Har du tur har de redan monterat de nya kontakterna på bilen, samma som jag nu får.

Håll koll på lamporna till reg.belysningen på bakluckan. De verkar ta in fukt väldigt lätt!


Så nu får du bara vänta, men det blir en trevlig väntan


Vänl,,,
Tobbe

[Ulf Boström]

Tack så mycket. Jag känner mig nöjd med mitt val. Samtidigt kan jag inte låta bli att förundras hur svårt det varit att få tag i information om 120 hk. Jag har ringt runt till en mängd återförsäljare, ingen har sålt någon 120, men däremot massor av 150 diesel. Till slut fick jag nys om en bilskollärare i Uppsala som just köpt in 8 st 120 hk. Fick inte tala med honom utan telefonisten som lät hälsa att han var nöjd med bilen och motorn. Sedan fick jag tag i en återförsäljare som hört att taxichaufförer i Stockholm var missnöjda med svagheten på låga varv. Mcket varvning i stadstrafik ger högre bränslekostnader. Enligt honom drog den mer än 150 i stadsttrafik. Ja, det var ungefär så mycket jag lyckades luska ut. Min lokale återförsäljare kunde heller inte ta hem en demo. Chefen ville hellre satsa på en till 150. jag är som sagt nöjd med valet, men lite underligt är det ändå att det ska vara så svårt att få tag i info. Säljaren forskade en del och fick bekräftat de som sades här om ventiljustering efter 12000 mil. Dessutom är 120 tdligen en annan motor av äldre sort än 150. Ville bara skriva av mig.

[Belker]

Tjena
Om du går in på forumet på Saabcentral.com så hittar du en nyskapad tråd som behandlar just 120/150 varianterna.

[9-5 NORDIC]

Har äntligen beställt idag.Det blev följande spec:
Saab 1,9 tid 150 hk
propreformancepaket
Infotainment med auxingång
hundgaller
vinterhjul
dragkrok
bagagematta
takbox
elmotorvärmare
Fusion blue

Det blev dyrare än planerat, men jag tordes helt enkelt inte satsa på 120 hk. Särskilt inte efter att alla på de här forumet rekomenderat 150 hk. Nu väntar en lång vänta. Leverans typ vecka 17.

Grattis till en fin bil!