Hjälp! Jag har allvarliga problem med toppen!

[Muskedunder]

Jag håller på med byte av toppackning på en polares 900 B202i.
Bultarna till toppen satt nåt GALET hårt. Därför ville en bultskalle inte vara med längre. Den blev rundad. Det är ju 13mm-hylsa, jag testade slägga på en 12a men det höll inte.

Hur ska jag göra för att få loss detta? Det sitter som sagt extremt hårt åtdraget, och det finns ju som bekant inte mycket utrymme runt den.
Det finns tänder kvar på bultskallen, om än små. Min idé var att fylla en 12-hylsa med kemisk metall och trycka på för att låta det stelna och sedan testa. Kan det vara nåt?

Han är beroende av sin bil och behöver den tillbaka snarast, så hjälp uppskattas. Det känns som detta ligger helt bortom min förmåga

[Anders Olsson]

Hej!

Torxhylsa är det väl? Sedan passar en vanlig 13mm hylsa hyfsat, men en torx ger ett helt annat bett.
Jag har själv dragit en torx-bult "rund" med hjälp av 13mm hylsa och därefter lossat den med en passande torxhysla, så mitt råd är att skaffa rätt hylsa och prova.

6-kant topplocksbult fanns väl bara till och med B-motorn? Och då var det typ 19mm hylsa eller nåt.

[Muskedunder]

Hej!

Torxhylsa är det väl? Sedan passar en vanlig 13mm hylsa hyfsat, men en torx ger ett helt annat bett.
Jag har själv dragit en torx-bult "rund" med hjälp av 13mm hylsa och därefter lossat den med en passande torxhysla, så mitt råd är att skaffa rätt hylsa och prova.

6-kant topplocksbult fanns väl bara till och med B-motorn? Och då var det typ 19mm hylsa eller nåt.

Jaha där ser man. Jag utgick ifrån att bultarna var konstruerade som dom är för att vara extra starka

[M.L]

Hej!

Torxhylsa är det väl? Sedan passar en vanlig 13mm hylsa hyfsat, men en torx ger ett helt annat bett.
Jag har själv dragit en torx-bult "rund" med hjälp av 13mm hylsa och därefter lossat den med en passande torxhysla, så mitt råd är att skaffa rätt hylsa och prova.

6-kant topplocksbult fanns väl bara till och med B-motorn? Och då var det typ 19mm hylsa eller nåt.

Jaha där ser man. Jag utgick ifrån att bultarna var konstruerade som dom är för att vara extra starka

E16 heter hylsan du ska ha, då ska det gå fast du har skadat skallen en aning.

[Styrman_Jansson]

Pröva med en sådan här kanske?

Får till och med fäste på runda rör...

[Andreas Plars]

Pröva med en sådan här kanske?

Får till och med fäste på runda rör...

Liiite svårt att komma åt med kanske??
Såg föresten de där på en mässa förra året, ställde mig ganska tveksam till materialkvalitén..
M.V.H.

[Styrman_Jansson]

[quote=Andreas Plars]

Pröva med en sådan här kanske?

Får till och med fäste på runda rör...

Liiite svårt att komma åt med kanske??
Såg föresten de där på en mässa förra året, ställde mig ganska tveksam till materialkvalitén..
M.V.H.[/quote:2fon007a]


Ja svårt att komma åt med kan det säkert vara. Men funktionen är absolut inge fel på. Fast jag har ej testat den variant TV-shop säljer... Utan ett annat fabrikat. Fungerar ypperligt...

[NordicDalarna]

Haha,, vilka verktyg, ja eller den värstingen som är alla hylsor i en hysla...

[Styrman_Jansson]

Haha,, vilka verktyg, ja eller den värstingen som är alla hylsor i en hysla...

Va? gör du narr av verktyget? Är ärligt talat en ganska smart konstruktion. Ju mer man drar ju bättre greppar den... Har tagit mingen runddragna bultar/muttrar med en dylik. Men som sagt, finns ju varianter av sämre material. Finns ju Bacho hylsnycklar och biltema hylsnycklar...

[NordicDalarna]

[quote=Styrman_Jansson]

Haha,, vilka verktyg, ja eller den värstingen som är alla hylsor i en hysla...

Va? gör du narr av verktyget? Är ärligt talat en ganska smart konstruktion. Ju mer man drar ju bättre greppar den... Har tagit mingen runddragna bultar/muttrar med en dylik. Men som sagt, finns ju varianter av sämre material. Finns ju Bacho hylsnycklar och biltema hylsnycklar...[/quote:17zlkc8g]

Jag ska dock påpeka att jag inte fått äran o testa den själv,,men jag tvivlar myyycket starkt på den..

Som jag skruvar 10h / dag år ut o år in så krävs det endel av verktygen..

[Styrman_Jansson]

Jag ska dock påpeka att jag inte fått äran o testa den själv,,men jag tvivlar myyycket starkt på den..

Som jag skruvar 10h / dag år ut o år in så krävs det endel av verktygen..

Jag var också ganska skeptisk till dem från början. Särkilt som TV-shop hade liknande... Men köpte en på skoj... Funkar kalas. Greppar till och med ett helt runt rör. Men visst krävs det en viss teknik. Är ju inte ett sådan verktyg man använder hela tiden, utan mer som man tar till ibland...

Men visst. jag skruvar inte 10h om dagen. Men min farfar som har jobbat som verktygsmakare i dryga 40 år gillade den...

[NordicDalarna]

[quote=Styrman_Jansson]

Jag ska dock påpeka att jag inte fått äran o testa den själv,,men jag tvivlar myyycket starkt på den..

Som jag skruvar 10h / dag år ut o år in så krävs det endel av verktygen..

Jag var också ganska skeptisk till dem från början. Särkilt som TV-shop hade liknande... Men köpte en på skoj... Funkar kalas. Greppar till och med ett helt runt rör. Men visst krävs det en viss teknik. Är ju inte ett sådan verktyg man använder hela tiden, utan mer som man tar till ibland...

Men visst. jag skruvar inte 10h om dagen. Men min farfar som har jobbat som verktygsmakare i dryga 40 år gillade den...[/quote:3uc9w01x]
Ja,,gilla den,,men den ska hålla o mer än 2dar också..

[Styrman_Jansson]

Ja,,gilla den,,men den ska hålla o mer än 2dar också..

För all del... något sådant test har jag inte utsatt den för... men som sagt. inget man använder hela tiden...

[Anders Olsson]

Hej!

Om jag får lov att avbryta så har jag lite svårt att se hur man ska komma åt topplocksbultarna med verktyget ni diskuterar

[DualC]

Kanske nån ihopfällbar ikeamodell !

[Tomas 220 PS]

Hej Alla !.

Vart i USA en del i tjänsten.
Har dessutom kommit över en riktig klenod. En 9000 2.3 Aero ´97 med låga mil. En ägare. Full dokumentation. Bilen är i ett oantastligt originalskick. Ingenting i motorrummet. Klisteretiketten av papper på oljekylaren är kvar. Ingen fukt på klacken vid blocket och 4:ans cyl. Ventilkåpans svarta färg är som ny. Varenda skruv är orörd sen den dag bilen lämnade Lina 1 i Trollhättan. Eloxeringen på skruvarna till fuelrail-bryggan är helt intakt. Växellådan är lite småtjurigt ny.....bakre reflexrampen är HEL !. Inredningen är en saga !.
Denna klenod skall vaxas och ner i ventilerat varmgarage och tas fram på sommaren.
Häromdagen gick jag förbi mina karameller och blev riktigt rörd - dessa bestar värmer verkligen i vinterkylan.
Den svarta kaptensinredningen får en verkligen att bli salig !.


Nu till frågan:

Ja det är ju en i sanning trist upplevelse när en topplocksbult strular.

En E16 hylsa torde vara det riktigaste ja. Går inte det så får man tänka till.

Ibland kan man MIG:a på en bult ovanpå med en fin intakt bultskalle och dra av hela paketet på det sättet......men svetsen måste vara riktigt homogen och solid .....inget kärringkrattande alltså !.
DOCK: Med en sådan metod får man bara ett eller två försök. Dessutom vill man inte ha en massa svetsloppor och gojs ner i toppen och brunnarna till ventiltryckarna.

Ärligt talat vete tusan hur man skall göra....... nytt begagnat block och huvud trots allt ?.

I övrigt ser det förnämligt ut - en Fetsis och en dunk 10W/40 - det bästa i livet behöver inte kosta så mycket

/Tomas 220 PS


Godiskaramellerna:
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 OEM Röd Box 220 PS
9000 CS 2.3 Aero ´97 OEM 225 PS

On Worklist:
9000 CC 2.3 Aero ´91 OEM Röd Box 220 PS

[RZ]

Man kan även i Usa kolla in STCS

Men du Tomas 220 PS, nu vill jag se bilder på nya pärlan.

Angående E16 så är det väl bara ett bra märke som kan garantera tillförlitligheten att den skall bottna och få loss ski...!

psst, fler anekdoter tack ..ds

[bulldog]

värm lite med en gassvets försiktigt,har jag gjort funkat iafl lycka till.

[Anders Olsson]

I övrigt ser det förnämligt ut - en Fetsis och en dunk 10W/40 - det bästa i livet behöver inte kosta så mycket

Undvik att blanda bara..
http://www.geting.se/images/PICT0547.jpg

Välkommen tillbaks förresten!

[Tomtefar]

......................Ojsan, fel tråd. Det stod visst "toppen" och inte "sn..."...