Är vevaxelgivaren "värmekänslig"?

[PysPyret]

Alltså har den något med kallstarten att göra?

[fredde1]

Alltså har den något med kallstarten att göra?

Kan mycket väl tänkas, dock brukar det vara tvärrt om att den inte startar när den är varm.

[Tony 418]

Alltså har den något med kallstarten att göra?

Nej den har inget med kallstarten att göra.

Men vevaxelgivaren i Trionic är den enda eller en av få givare som måste finnas och funka, annars startar inte motorn.

Andra givare finns det "fasta" nödvärden för så att motorn ändå kan starta och gå med lägre effekt så man kan halta hem...


MVH Tony

[PysPyret]

Okej.. För min e jättedum när den är kall.. Den kan först starta perfekt men efter ett par sekunder så börjar den halta och dör till slut.. Sen får man stå och mala i ca 5 min innan den startar! Jag har bytt tempsensorn i toppen, DI-kassett, bränslepump mm mm .. Sprayat med startgas efter läckor men inte hittat nånting.. Någon som varit med om nåt liknande?

[Switch]

Om Du misstänker att den inte fungerar kan ju prova att lossa kontakten mellan spjällhuset och vevaxellägesgivaren och mäta upp hur mycket motstånd det är.

På 9-5:an ska (har för mig) att värdet ska ligga mellan 800-900 Ohm.
På min 9-5:a låg värdet på 840 Ohm och den fungerar.

[Fredrik J]

860±90 Ohm ska det vara vid 20°....

[PysPyret]

Okej.. Tackar för alla svar jag fick denna gången Men det är ingen härinne som vet hur mkt motstånd det ska vara min? Har en 9000 turbo -88 DI/APC med kat.. Jättetacksam för svar