Lamporna "vibrerar"! Hjälp!

[natalia79]

Jag har en Saab 9000. Lamporna "vibrerar" på den när jag kör. Det gäller alla lampor, inklusive instrumentbelysning och innerbelysning. Det är inget annat fel på bilen. Vad beror det på? Och vad kan jag göra?

[RZ]

Va?

Vad innebär vibrerar?

[natalia79]

Ja, de blinkar liksom, eller flackar, fladdrar, vet inte hur jag ska beskriva. Men man ser det ganska tydligt när man t ex står mot en vägg. Men även när man är ute och kör och ligger bakom eller möter bilen syns det ganska tydligt.

[RZ]

Gammal bil?

Dags att kolla batteri och generator då, eller relä.

[natalia79]

Lamporna fladdrar, ungefär som ett levande ljus, om ni förstår vad jag menar. De vibrerar i ljusstyrka. Det var svårt att förklara det här märker jag...

[natalia79]

Jag har tagit loss relät som sitter under motorhuven och smörjt upp det, det ska tydligen funka nu. Generatorn är några år gammal, men kolen är bytta i augusti. Batteriet är rätt nytt och bra.

En Saab 9000 -89.

Kan det ha med för hög spänning att göra?

[Kongo]

Hur mycket laddar generatorn då?

[natalia79]

Det är 14,5 - 15 volt i bilen när jag kör. Det brukar vara 12,5 när jag startar den.

[RZ]

Det är 14,5 - 15 volt i bilen när jag kör. Det brukar vara 12,5 när jag startar den.

Dags att byta regulator då.

[natalia79]

Vad är det och varför ska jag byta den? (Många frågor från en okunnig tjej *ler*)

[Schlbuditz]

Den sitter på generatorn som producerar ström till bilen, regulatorns uppgift är att reglera spänningen ut till bilen. Det låter som att din producerar för hög spänning och bör därmed bytas.
Normalt värde är väl max 14.4 volt tror jag.

Mvh
Martin

[Tjonge]

Det är 14,5 - 15 volt i bilen när jag kör. Det brukar vara 12,5 när jag startar den.

Låter lite högt. Som tidigare talare skrivit håller jag med om ett regulatorbyte. Tänk på att om du fortsätter köra med för hög spänning i systemet, så får du som heltidsjobb att byta glödlampor mm.mm. Dessutom är jag inte säker på att elektroniken mår bra av för hög spänning

[znorc]

Kolen sitter på regulatorn, så den bör rimligtvis vara bytt i samband med att kolen byttes. Korrekt? Inte byter man väl enbart kolen?

[Krantz]

Kass jordning då .. det borde ju kunna skapa div knepiga fel ..

[Fredrik.j]

Kolen sitter på regulatorn, så den bör rimligtvis vara bytt i samband med att kolen byttes. Korrekt? Inte byter man väl enbart kolen?

Jo man kan byta bara kolen för regulatorn är inte nått man byter i onödan då den kostar en del.
Sist jag lämnade in en generator för renovering va de bara kol som byttes.

[natalia79]

Jag lämnade in bilen för byte av kolen, så jag kan inte tänka mig att de bytte regulatorn samtidigt. Jag betalade då inte för någon ny i alla fall.

[Långmilare]

Kolen sitter på regulatorn, så den bör rimligtvis vara bytt i samband med att kolen byttes. Korrekt? Inte byter man väl enbart kolen?

Jo man kan byta bara kolen för regulatorn är inte nått man byter i onödan då den kostar en del.
Sist jag lämnade in en generator för renovering va de bara kol som byttes.

Det kan vara dåligt batteri också, det kan få spänningen att skena uppåt (då belastningen på generatorn blir fel så att regulatorn inte reglerar ordentligt). Detta att lampor blinkar skulle jag säga pekar mot batteriet. Sedan kan en för hög spänning lnäcka batteriet också, så om det verkligen är så att regulatorn ger för hög spänning (med ett garanterat friskt batteri) så kan den också ha tagit med sig batteriet. Enklast att prova med ett bra batteri, och se vilken laddningsspänning man får. Displayen bör visa runt 13.6 V vid rumstemperatur (garage), modernare versioner av laddningsregulatorer kan gå lite högre när det är kallt.

Hur gammalt är batteriet, har det vatten som täcker plattorna, och har det stått oanvänt ett tag?