Går inte ge full gas?

[Wirf]

Min bil har börjat bete sig lite konstigt... OM man kör lugnt utan att ge fullgas någon gång så går bilen som den ska.
Men ger man fullt så börjar bilen bluddra och hugga fram nåt grymt.
Det är bara när turbon börjar ladda på över 1 bar eller nåt...
Tänkte på om det kan vara att den spikar eller nåt?

Vad är det som har hänt??

Mvh Wirf

[H.Blom]

Kollat tändstift och DI-kassett? Vilken bil handlar det om?

[Tjonge]

Får den soppa som den ska? Börja med att byta soppafiltret...

[Wirf]

Det är en 9000 2.3T 94:a

[Pumba]

hade så på min ng900 turbo, de visade sig att ingen bytt tändstift de senaste 5000 milen på bilen, gick kanonfint med nya stift.

antingen stiften eller DI:n tror jag

[Wirf]

Ja. Nu körde jag ett varv... Och när jag kopplade så dog den!
Sedan startade den inte mer. Kan man konstatera att det är tändkassetten då eller?

Mvh Wirf

[Fredrik.j]

De är mycket hög sannolikhet att de är tändkassetten eller DI kassetten som är fel på.

[simmar´n]

Kände du någon brändelektronik lukt?
Då är det nästan 100% DI-kasetten.

Mvh/Patrik

[Bertilsson]

Byt tändstiften till att börja med annars kan det vara tändkasseten som det är fel på men börja med att byta stiften...hade liknade problem på min 9000

[mr_saab]

Min bil har börjat bete sig lite konstigt... OM man kör lugnt utan att ge fullgas någon gång så går bilen som den ska.
Men ger man fullt så börjar bilen bluddra och hugga fram nåt grymt.
Det är bara när turbon börjar ladda på över 1 bar eller nåt...
Tänkte på om det kan vara att den spikar eller nåt?

Vad är det som har hänt??

Mvh Wirf

Samma problem hade jag med en 9000 2,3t/170-95, jag satte in en manometer och mätte hur mycket turbon laddade. När laddtrycket kom upp till 0,5-0,55bar, då inträffade de du beskrev.
Bytte DI-kassetten utan resultat.
Konstigt var att efter ett par fullgas-accelerationer och ett par huggande gick bilen som den skulle igen, och jag kunde köra med foten i mattan och trycket gick aldrig över 0,4bar.
Dock vet jag inte var felet var, jag levde med det. Nu är bilen såld (av andra orsaker)

[Arc]

Samma problem hade jag med en 9000 2,3t/170-95, jag satte in en manometer och mätte hur mycket turbon laddade. När laddtrycket kom upp till 0,5-0,55bar, då inträffade de du beskrev.
Bytte DI-kassetten utan resultat.
Konstigt var att efter ett par fullgas-accelerationer och ett par huggande gick bilen som den skulle igen, och jag kunde köra med foten i mattan och trycket gick aldrig över 0,4bar.
Dock vet jag inte var felet var, jag levde med det. Nu är bilen såld (av andra orsaker)

Om den sedan gick bra och bara låg på det laddtrycket så tyder ju det på en kass MV. 0.4 är ju bara grundladd.
Så där finns ju en till grej att kolla. Men att bilen inte startar beror ju inte på en kass MV.

[Wirf]

Men skulle det inte vara konstigt om 4st tändstift slutade fungera direkt...

[H.Blom]

Men skulle det inte vara konstigt om 4st tändstift slutade fungera direkt...

Nu vet jag inte om jag förstod vad du syftade på med denna meningen, om du menar att det är tändstiften som gör att du inte kan starta den nu?

Jag hade följande problem med min Volvo. Först ville den inte starta... var inte ens en tillstymmelse till start. Vi lyckades efter mycket jobb och slit bogsera igång den, då gick den skit. Iväg till Volvo och köpte nya stift. I med dem och den gick som nytt!

Liknande problem hade vi på farsans Mitsubishi... samma lösning.


Tänk på att tändstift kan vara väldigt skinkiga... lyssna bara på hur folk här på forumet blir tokiga över Boshstift... det ska ju vara NGK! (Nu har jag förvisso ingen aning om exakt hur skinkiga Saabarna är...)


Om ett tändstift inte tänder som det ska märker ju du det direkt i form av ryckningar vid acceleration.

[Arc]

Saabarna har en tendens till att bli ganska kinkiga med fel tändstift ja. Däremot brukar dom flesta bilarna vara rätt kinkiga på den punkten. Det värsta märket jag varit med om är däremot Opel. Utan rätt stift och kablar går dom skit med en gång.

[Wirf]

Ja, men bilen har ju gått kanon. Inga ryckningar.. Sedan så började den gå på 3 burkar eller vad det var när jag gav fullt... Det gick ju smyga upp den i fart... Sen efter ett par mil så bara dog den när jag kopplade... 4 stift blir väl inte kassa direkt eller har jag fel där... Det måste väl vara Kassetten??

[ERnsT]

Hur länge har du haft stiften?

varför börja testa med grejor för 2300 när många säger att det kan lösa sig för 230 kr... nya t-stift är ju inte dumt tillsammans med ny di heller...

[Wirf]

Nee visst.. Skulle bogsera hem bilen nyss... bilen gick igång.. Spottade och levde fan i 2 kilometer hem... Den dog la 10 gånger men det gick att få igång den hela tiden..... Åker och köper nya stift och soppafilter på onsdag när löningen kommer in så får jag se om det hjälper... Vad ska man köra med för stift då tycker ni?? Annars får det la bli en tändkasset med..

Mvh Wirf

[Fredrik.j]

Endast NGK i saabs motorer!

[Wirf]

Finns ingen mer benämning?

Mvh Wirf

[Fredrik.j]

NGk BCRP 7 ES 11
Dessa stift ska du ha i din bil!