tjenna alla glada. har nu köpt en 900 t16 -84 å är lite sugen på att höja laddet.
tänkte kolla med er om ni vet hur mycke man kan ladda innan saker börjar gå isönder..?
sen tänkte ja kolla om man kan få en 9000 2,0 t dump att "kvittra" om man "felvänder" den??
tack på förhand
varför suga när det finns turbo??
sök litegrann, popeye har en sida osm är mycket bra...
ang kvitter... var glad så länge det inte kvittrar... både i bilen och annars...
Du ska inte ha en atmosfärisk dump på bilar med LMM.Ursprungligen postat av Kwimmm
tjenna alla glada. har nu köpt en 900 t16 -84 å är lite sugen på att höja laddet.
tänkte kolla med er om ni vet hur mycke man kan ladda innan saker börjar gå isönder..?
sen tänkte ja kolla om man kan få en 9000 2,0 t dump att "kvittra" om man "felvänder" den??
tack på förhand
Så kvitter kan du glömma direkt även om de finns en dump som har de ljudet men inte till din bil!
Sen ska man INTE pystrimma för då kan grejerna gå sönder.
Trimma på rätt sätt för de finns saker i apc boxen man kan skruva på eller löda om så man får rätt laddtryck.
Skaffa ett soppa chipp på tex sp sen kan du justera pottarna i apc:n för att få lite mera ladd...Ett chipp till din kostar 1000kr, inte mycket att snåla me.tjenna alla glada. har nu köpt en 900 t16 -84 å är lite sugen på att höja laddet.
tänkte kolla med er om ni vet hur mycke man kan ladda innan saker börjar gå isönder..?
sen tänkte ja kolla om man kan få en 9000 2,0 t dump att "kvittra" om man "felvänder" den??
tack på förhand
Om du vänder dumpen så har den ju ingen funktion alls, utan kvittret som kan uppkomma blir när övertrycket går tillbaka genom turbon och så vill du inte ha de!Mvh /Rasmus
Ett järnspett har många finesser...
Popeyes sida...http://popeye.rty.nu/
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
fel...
vänder du dumpen får du dels ett annat ljud plus att den funkar precis som den ska. Dumpen är ju bara en enkelvärkande ventil som släpper ut luften så det spelar ingen som helst roll på vilket håll luften går igenom den. Det är bättre att vända på den eftersom då är det mindre risk att det pyser ut lite luft den sluter bättre på den hållet. Det gör att han också kan klara lite mer laddtryck eftersom om man vänder på den så kan ej laddtrycket trycka upp ventilen...
Kan inte säga om det funkar så i nyare saabar men i og900 T16 funkar det...
En s.k. "öppen" dump är inte smart att använda i bilar som har LMM. Går att läsa mer i FAQ om det.
MVH Oskar
tack för alla svar..
dumpen är en återcirkulerande dump å öppen vet ja att man inte ska ha.. men ja läste i faq:n att man kunde "vända" dumpen så att trycket i insugsröret inte hjälpte till att hålla dumpen öppen så att endast vaccumslanger fick sköta det jobbet å att den inte pallade det riktigt..
detta skulle resultera i att man kunde få de kvittrande kaxiga wrc ljudet från dumpen.. ska prova i helgen, så ja skriver lite om resultatet sen när det är gjort
så man ska inte skenladda??
pallar en t16 0,8 bar??
varför suga när det finns turbo??
Helt klart, om den är frisk så att säga.....
Frågan är väl om den inte ska ligga där nånstans i standardutförande.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
ja en 900 t16 utan kat ligger väl på 0,8 eller 0,85bar orginal tror jag
allvar???
lite illa att mina såkallade saabfreaks här hemma säger att dom laddar 0,46 orginal..
hur mycke tror ni man kan ladda innan det rasar då??
varför suga när det finns turbo??
Du kan ladda tills intercooler säger ifrån och APC reglerar ner trycket. Skulle gissa att det går att ladda på till 0,9-1,0 bar.
Mvh Nils
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
~0.4 bars laddtryck har man när något är trasigt i APC-systemet. Bilen går på s.k. GrundLaddTryck (GLT). Finns en fin steg-för-steg guide i FAQ angående detta.
MVH Henrik
okej har man lärt sig något nyttfel...
vänder du dumpen får du dels ett annat ljud plus att den funkar precis som den ska. Dumpen är ju bara en enkelvärkande ventil som släpper ut luften så det spelar ingen som helst roll på vilket håll luften går igenom den. Det är bättre att vända på den eftersom då är det mindre risk att det pyser ut lite luft den sluter bättre på den hållet. Det gör att han också kan klara lite mer laddtryck eftersom om man vänder på den så kan ej laddtrycket trycka upp ventilen...
Kan inte säga om det funkar så i nyare saabar men i og900 T16 funkar det...Förklar gjärna vad du nu menar!!Med en paint bild eller 2!!!Mvh/Rasmus
Ett järnspett har många finesser...
Tycker du ska skaffa ett t-kors både biligt och bra, men då måste du även skaffa en nummrerad tryckkocka för att se att den inte laddar på tock för mycket. Du kan ju mixtra med hållet vid t-korsset så det blir lagom stort.
Nej! Undvik pystriming. Skruva i APC-boxen istället.
badass.. där är bilder i faq:n på hur dumpen fungerar och varför där uppstår ett "kvittrande" ljud om man felvänder den. har man en 9000 2,0 t dump så är det meningslöst dock, blev ingen ljudskillnad, har monterad om den idag nämligen.
läste en hel del om att skruva i apc boxen igårkväll men så idag när ja skulle kolla hur det såg ut så satt den inte där som han förklarade på hemsidan. nån som kan förklara var den sitter??
om jag ska pystrimma så vill ja inte sätta ett t-kors då man höjer laddet för mycke. hade en kompis som körde volvo 745 tic me t.kors.. höll i tre veckor.
men ja tänkte att om man monterar en laddtrycksmätare så att man kan hålla koll på laddet så kan man kanske köpa en "riktig" pystrimmare så att man kan ställa hur mycke man ska pysa ut. då borde det ju funka eller??
varför suga när det finns turbo??
og900 före -86 (tror det var 86 som nya apc-boxen kom) har APC-boxen under baksätet. De senare har den i motorrummet.
Det är din bil, du gör precis som du vill! Kom inte och klaga när det skiter sig bara. Visst kan du pystrimma, men om det skall vara säkert så måste du köra med väldans massa marginaler för att vara på den säkra sidan (lågt laddtryck). Givetvis vill man ha högt laddtryck, samtidigt som det är vara bra för motorn.
Du hade väl ett APC-system? Det är INTE svårt att trimma dessa bilar. Köp dig en extra APC-box om du osäker och experimentera. APC är ett väldigt bra system, det är korkat att inte använda det.
MVH Henrik
okej, under baksätet? ja, jag letade som en tosing innan idag i motorrummet, men då kanske det är värt en titt underbaksätet innan man fördärvar med pystrimm.. tack för hjälpen.
varför suga när det finns turbo??
Själv kör jag med T-Kors.. har gjort det i 3 månader nu och den går som den alltid gjort! Du får bara veta vad du sysslar med..
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
Behörigheter för att posta
Svara med citat