Är ute efter en og9-3 och funderar på val av motor:
B205E 2.0 16v 150hk/240Nm Trionic 7
B205L 2.0 16v 185hk/263Nm Trionic 7
B205R 2.0 16v 205hk Trionic 7
Tänker på skillnaden om man vill köra ekonomiskt (om man inte tänker på försäkringen); om man är lätt på gasen är det ngn skillnad i bränsleförbrukning mellan motorerna?
Har mest kollat efter 150 hk LTT, men har kanske låst mig vid den motorn utan anledning. Det vore ju kul att ha lite pulver ibland
tacksam för vägledning
Har: Finskbyggd og9-3 SE 2.0t (150hk), AS3, Blå metallic, avtagbart drag
Saknar: Sol o värmen
Kör du lugnt så är det väl ingen jätteskillnad. Snarare då kanske att dom två lite starkare kan vara något snålare än ltt:n
Det är den uppfattningen jag fått.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Hur kan det komma sig att ltt kan dra mer?
Har: Finskbyggd og9-3 SE 2.0t (150hk), AS3, Blå metallic, avtagbart drag
Saknar: Sol o värmen
Om turbon är ställd till att ladda mer eller tidigare kan den hjälpa till och avlasta motorn vid normal körning. Det är därför en trimmad bil kan dra mindre än en orginal. Dock är du inga jättesiffror vi snackar. Alla SAAB's tvålitare brukar vara rätt så snåla så länge din gasfot är lugn.
Sen kan du ju lika väl köra ltt med chip som att köpa en 185hk. Ltt'n går i det fallet bättre oftast
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
I regel drar en starkare motor mer bensin än en svagare, speciellt om de har större motorvolym.
Några undantag finns dock. Är den starkare motorn optimerad för blyfri 98 medans den svagare går på blyfri 95 så kan detta ge en viss vinst.
Ger den starkare motorn mer vridmoment på låga varvtal så att man kan hålla varvtalet nere genom att använda högre växel så kan detta ge viss besparing.
Är den svagare motorn såpass svag att den ofta används i sådana förhållanden att den fetar upp blandningen lambda 1 medans detta inte är fallet med den starkare finns viss vinst.
Jag tycker då inte att min og 9-3 Aero (205 hk) är så där överdrivet snål!
Om jag anstränger mig att köra snålt (långkörning och ca 90) kan man komma ner i 0,65-0,7. Men då får man hela tiden tänka sig för och absolut inte ge järnet vid omkörning för då blir det en virvel i tanken!
Normalkörning 5 mil åt gången, sommar, 90-100 och inte så många omkörningar brukar sluta på ca 0,85!
Färddatorn visar mycket fel! Visar 0,5 - 1 dl per mil för litet så man måste tanka och kolla milen för att räkna ut förbrukningen!
Per L
Behörigheter för att posta
Svara med citat