Adaptionsfel (7 blink på CE) *suck*

[SaabAero]

Då var det dags igen, lysande CE och 7 blinkningar - Adaptionsfel.
Vad är felet egentligen?

Motor B234R Trionic 5.2

Har hänt förut, men nu var det länge sedan, kanske så mycket som 1år. Har tidigare kommit med intervall på allt från någon vecka till några månader och nu alltså så mycket som ca 1år. Ganska sporadiskt alltså. Brukar lyfta batteripolen så är allt som det ska.

Den enda konstighet jag märker är att tomgången är lite orolig och bränsleförbrukningen hög. Prestandan är normal.

Har inträffat både med manipulerad programvara och orginal programmet (olika styrboxar). Utesluter därför programmet.

Har letat luftläckor och avgasläckor, även med startgas, utan resultat.
En gång var packningen mellan turbo och grenrör trasig, men felet kom tillbaka även med ny packning

Kan det vara något annat än Lambdasonden som spökar ?
Har en "eftermarnadssond" köpt på SP, som hängt med ca 12000mil

[SaabAero]

Lyfter liiiiiiite

[Aerofreak]

I mitt fall med 9000- 95 var det lambdan.
Bilen pendlade och var mycket orolig på tomgång, stannade ibland. Hade kollat det mesta och efter nollning av boxen kunde det dröja länge innan CE tändes.
Böt lambda och problemet var löst.
Kolla även alla vacumslangar!

[SaabAero]

Denhär gången har jag faktiskt inte öppnat huven än

Väntar nu på utrustning för att läsa felkoder

Har tidigare kollat vacumslangar, provtryckt IC mm, mm utan resultat

[170KJ]

Denhär gången har jag faktiskt inte öppnat huven än

Väntar nu på utrustning för att läsa felkoder

Har tidigare kollat vacumslangar, provtryckt IC mm, mm utan resultat

Provat koppla ur lambda och köra utan några dagar?

Mvh 170KJ

[SaabAero]

Det har jag inte gjort...
Vilket resultat kan man förvänta sig av ett sånt test ?

[170KJ]

Är det fel på lambdan kan du få knas tomgång samt hög bränsleförbrukning. Kopplar du ur den kommer du få konstant check engine och den kommer gå på dom förinställda värdena i boxen. Check engine blir ej bestående och behöver ej nollas med tech 2 utan det är bara att lyfta på minuspolen en stund när du har kopplat in lambdan igen så ska den vara borta. Och det är ej farligt att köra med lambdan urkopplad. Nu vet jag inte hur det fungerar i en standard box men i min så "kopplas" den automatisk ur efter 0,5 i ladd.

Mvh 170KJ

[SaabAero]

Är det fel på lambdan kan du få knas tomgång samt hög bränsleförbrukning. Kopplar du ur den kommer du få konstant check engine och den kommer gå på dom förinställda värdena i boxen. Check engine blir ej bestående och behöver ej nollas med tech 2 utan det är bara att lyfta på minuspolen en stund när du har kopplat in lambdan igen så ska den vara borta. Och det är ej farligt att köra med lambdan urkopplad. Nu vet jag inte hur det fungerar i en standard box men i min så "kopplas" den automatisk ur efter 0,5 i ladd.

Mvh 170KJ

OK, tror jag förstår...
Det du beskriver skulle kunna vara det som hänt. Dvs, det har blivit något knas (kanske pga lambdan), som satt en felkod, men felet är sådant att lambdan fortsätter lysa trots att felet försvunnit?

Har nu kört ca 20mil med lysande lampa och kan inte märka något fel på bilen. Bränsleförbrukning, tomgång, prestanda, motorgång, ja allt känns som vanligt.

Förhoppningsvis blir det avläsning av koder idag.

[SaabAero]

Felkoderna är nu avlästa.

P0135 = Förvärmning Lambdasond (strömvärde utanför gränsvärde eller nått i den stilen).
P0170 = Adaptionsfel. (Allmänt adaptionsfel...).
Kan tilläggas att det finns särskilda koder under Adaptionsfel för "Fet bränsleblandning" och "Mager bränsleblandning.

Vet inte om jag blev någe klokare av det...
Ska köra bilen och kolla om felkoderna kommer tillbaka. Framförallt förvärmningen kan man ju tänka sig att den återkommer direkt om det är något fel..

Kan det vara så att problem med förvärmningen leder till att lambdan inte mäter som den ska och att det i sin tur sätter felkoden "Adaptionsfel" och att något adaptionsfel egentligen inte finns ?

Någon som har några teorier ?

[SaabAero]

Efter nollning av felkoderna sätts nya tämligen omedelbart

Koderna som sätts är:
P0135 Förvärmning syresensor, strömvärde utanför gränsvärde
P1135 Förvärmning syresensor, strömvärde lågt.

Vid landsvägskörning i jämn fart ligger strömförbrukningen till förvärmningen tämligen konstant kring ca 420-460 mA

Låter man turbon jobba dippar strömmen direkt ner till noll

Vid kallstart är den inte onormalt hög heller, börjar uppåt 2000mA och sjunker sakta till en nivå klart under 500mA

Är detta beteende normalt eller är min sond kass ?
Några speciella testförfaranden som borde provas med TECH 2 ?