Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 33 av 33

Ämne: Nyckel accepteras ej OG9-5

  1. #21
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    TWICE jordes både via pinne #70 (kraftjord) og #37 (signaljord). Begge disse måles mot et godt, uisolert punkt på chassis (eller minuspolen på batteriet) og skal da ha ≤1 ohm.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  2. #22
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    Sollefteå
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Ok. Då felkoden säger att kraftjorden saknas så måste det väl vara stift 70 som felar? Ska ohmmäta imorgon. Mäter jag mellan stift 70 och minus pole på batteriet?

  3. #23
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Felkoden säger uttryckligen att det är fel på jorden till stift 70. Så med stor sannolikhet är det antingen den eller boxen som är trasig.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #24
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Citat Ursprungligen postat av Thobbe86 Visa inlägg
    - Mäter jag mellan stift 70 och minus pole på batteriet?
    Ja, men kontrollér også pinne #37 når du først er i gang.
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  5. #25
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Även om jordpunkten mot chassit ser bra ut så lossa den och gör rent.

  6. #26
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    Sollefteå
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Jag har nu mätt från stift 37 och 70 till minuspolen på batteriet med 0,2-0,3 ohm så inga fel där. Har även rengjort jordpunkten utan resultat. Kretskortet i Twicen ser jättebra ut så känns konstigt om den skulle gett upp. Har även felmeddelande om trasigt bakljus samt bromsljus helt plötsligt. Samband?

  7. #27
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Det er vel ikke helt godt å vite ennå - det kan jo være det beryktede problemet med kabelbunten ved baggasjeromslokket som har oppstått iht. Murphy’s law, eller ev. kortslutning (til jord) der.

    Siden du har lest ut DTCs kunne et første steg på veien videre være å nulle ut disse for å se hva som ev. dukker opp igjen.
    Senast redigerat av Norrbagge den 2019-03-02 klockan 13:10. Anledning: DTC - ikke DTS
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  8. #28
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Det låter som att TWICE inte fungerar riktigt. Det skulle dock kunna vara följdfel av att den inte får rätt spänningar, kanske möjligt att det uppstår pga kortslutningar. Men jag skulle nog säga at TWICE är huvudmisstänkt - inga spruckna lödningar vid kontaktdonen?

    När du mätte kablarna, provade du att pilla på kablaget samtidigt?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #29
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    Sollefteå
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Jag såg inga spruckna lödningar ialf. Ja jag ruckade på kablaget samtidigt som jag mätte och fick inga utslag på mätaren.
    Jag får börja med och få till bak och bromsljus för att kunna utesluta fel därifrån.

    Skulle byta lampor men inser att allt lyser trots felmeddelande på displayen. Något slags elfel är det och jag lutar åt twicen ändå. Blir till och bärga bilen till verkstaden.

  10. #30
    Steg 1 Norrbagges avatar
    Reg.datum
    apr 2013
    Ort
    Tromsø
    Inlägg
    1 889
    Før du leverer bilen til verkstedet kan vel kontroll av alle tre sikringene til TWICE, #5, -17 og -26 i elsentralen (IPEC) i intrumentpanelet, være en tanke å utføre, ev måle spenningen i begge punktene på disse. I tilfelle dette ikke allerede er gjort .
    Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2

  11. #31
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    Sollefteå
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Uppdatering:
    Jag har nu fått bilen bärgad till en verkstad som konstaterat att twicen är trasig. *suck* De skall ha 12000 kr för att byta ut den till en ny för, enligt dem, går det inte använda en begagnad? Stämmer verkligen det? Har läst på olika forum att det skall gå.
    Har även hittat ett företag från England som påstås sig kunna laga twicen för 250 pund. Finns det även någon i sverige som reparerar en twice?
    Skulle uppskatta tips!

  12. #32
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    En ny twice kostar 6890 kr för en privatperson hos Maptun https://www.maptunparts.se/sok/12767179
    Verkstaden har troligen ett lägre pris.

    Jag skulle leta efter en begagnad twice med tillhörande nycklar från en skrot. Man behöver Tech2 och kunskap för att få det att fungera. Tech2 gick tidigare att få hem från Kina för under 3000 kr på ca en vecka. Hur det fungerar idag vet jag inte. Som vanligt är tid lika med pengar. Man får välja på att betala och slippa bry sig eller lägga en hel del tid och komma billigt undan.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...t-byta-nycklar
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  13. #33
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Thobbe86>> Du har PM.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

Liknande ämnen

  1. Hur mycket glapp kan accepteras i turbon?
    Av Charlie33 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2010-05-02, 22:54
  2. [LÖST] Nyckeln accepteras inte längre NG9-3
    Av wikander i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2007-03-23, 18:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •