Montera Gtbb 28 på 9000 -98

[Hosiman]

Hej... Tänkte bara höra vad som behövs för att montera ett sådan agg på min 9k.... Har fått tag i t25 grenrör och en downpipe, så då är det väl bara vatten och oljeanslutningar kvar? var får man tag o stålomspnnet lättast och billigast samt mytt inloppsrör till utrbon?

[M.L]

Hej... Tänkte bara höra vad som behövs för att montera ett sådan agg på min 9k.... Har fått tag i t25 grenrör och en downpipe, så då är det väl bara vatten och oljeanslutningar kvar? var får man tag o stålomspnnet lättast och billigast samt mytt inloppsrör till utrbon?

En 9000 -98 har T25 grenrör som standard.
Ett tips är att kolla på tex maptuns hemsida för dom har slangsatser o annats som behövs.
Det kan även vara intressant o veta vilket utförande det är på din T28 för dom finns en massa olika varianter.

[fredde1]

Hej... Tänkte bara höra vad som behövs för att montera ett sådan agg på min 9k.... Har fått tag i t25 grenrör och en downpipe, så då är det väl bara vatten och oljeanslutningar kvar? var får man tag o stålomspnnet lättast och billigast samt mytt inloppsrör till utrbon?

Åk till närmsta hydralfirma, de brukar kunna fixa bra delar till mycket bättre priser än hos vissa trimmare !!

[Hosiman]

Men jag ju 225ans motor i min så jag har mitsu agg..... han som jag prata med sa att det enda man behöver å göra är att flytta wesgatekolckan lite... kommer inte ihåg va det var till för bil..

[Tomtefar]

Men jag ju 225ans motor i min så jag har mitsu agg..... han som jag prata med sa att det enda man behöver å göra är att flytta wesgatekolckan lite... kommer inte ihåg va det var till för bil..

Samma grenrör på 150, 170, 200 och 225 hk. Man kallar det för T25 grenröret för att det som var tidigare, på 80-talet var det sk T3 grenröret med lite större bult-"cirkel". Saabs Mitsusnurror passar alltså på T25 grenrör, medan de flesta Mitsu från Volvo passar på T3-grenröret (dock inte rakt av, men det är lättare att modifiera för passning på T3)

[cedete]

Det hade vatt försmädligt om den där GT28:an har T3-fläns..

/J

[M.L]

Det hade vatt försmädligt om den där GT28:an har T3-fläns..

/J

Ja visst hade det det för då hade man kunnat ta ur några hästar till ur turbon..

[Schäfer]

Nu finns ju dom aggen med T3-fläns om man vill också.

[cedete]

Nu finns ju dom aggen med T3-fläns om man vill också.

Jo det var så jag menade onödigt om trådskaparen skaffar ytterligare ett T25-rör innan man kontrollerat att turbon verkligen har T25-fläns.

/J

[Hosiman]

Tänkte bara säga att turbon passa på det grenröret som jag hade.... Men nu har det dykt upp en liten gåta till, sitter ju inga pinnbultar i den här turbon, så håller det med rostfria bultar och muttrar, eller ska man borra/fräsa upp hålen och gänga i m10 pinnbultar? på anslutningen till downpipen är det ju gängat, så där är det väl bäst med pinnbultar, eller håller det med bultar?

[M.L]

Tänkte bara säga att turbon passa på det grenröret som jag hade.... Men nu har det dykt upp en liten gåta till, sitter ju inga pinnbultar i den här turbon, så håller det med rostfria bultar och muttrar, eller ska man borra/fräsa upp hålen och gänga i m10 pinnbultar? på anslutningen till downpipen är det ju gängat, så där är det väl bäst med pinnbultar, eller håller det med bultar?

Använd pinbultar. Har för mig att volvo var billigare än SAAb på pinbult.. heeh

Ang gänga upp till M10 så hade jag det så o de var inga bekymer, hade rostfri gängstav som jag kapade i lämplig längd sen spände jag fast skiten som F*N

[RZ]

Tänkte bara säga att turbon passa på det grenröret som jag hade.... Men nu har det dykt upp en liten gåta till, sitter ju inga pinnbultar i den här turbon, så håller det med rostfria bultar och muttrar, eller ska man borra/fräsa upp hålen och gänga i m10 pinnbultar? på anslutningen till downpipen är det ju gängat, så där är det väl bäst med pinnbultar, eller håller det med bultar?

Nån pinnbult där, nån bult där, går super.
Men man gör det med grenröret löst