IC eller inte på 900s motor...

[DualC]

Hej...

Dom topic kanske, ja kan tänkas .. men jag läste en sak som fick mig att fundera.

Va en kille som frågade om vad IC på 900s motor skulle, ge och jag har själv funderat på det då jag har en kompis som nyss bytt motor till en sådan och uppfattar effekten som klen i den.

Till min fråga, jag själv ägen en T16 -89 som jag kört en del på grundtryck med (tex när man just KOLLAT) grundtrycket.. Iaf den känns juh påtagligt mycket pigggare vid samma ladd en polarens 900s motor... och då är det enda som skilljer Turbon + IC i stort sätt..

Kan nån ge mig en förklaring vad det kan bero på att 900s känns så slö genetmot en T16 vid samma laddtryck. ?

/Mattias

[gascan]

samma turbo men utan apc va ?

jo en ic gör ganska stor skiland på vridet ..

[weeeman]

En T16 har ju ett annat chip, på en -89 även ett helt annat insprutningssystem och en annan turbo. Saker som kan ge olika karaktär helt enkelt. Men varför skulle en IC påverka vridet? kan tänka mig att en bil med IC mår/går bättre en varm sommardag men annars?

[DualC]

Jo men grejjen är juh att en IC kyler laddluften FÖR att man skall få bättre fyllnandsgrad vi samma laddtryck, RÄTTA mig om jag har fel ?

Detta borde juh i sin tur göra att en 900s borde gå minst lika bra bara jag hänger på en IC, för inte kan väll ett bränsleship göra såååå mycket ?

Då bilarna ligger på samma ladd så tycker iaf JAG att det borde vara så.

[eklund]

Samma tryck, men lägre temperatur ger ju mer syre - mer vrid, om bränsle finns. Så jag tror du har rätt.

På 900S finns ingen tryckgivare i insuget (efter IC) som vid APC, men om IC-flödar perfekt gör avkylningen att trycket sjunker även före IC, vilket i sin tur ger att wastegate stänger, turbon pumpar mer, och trycket bibehålls. Men alltså med en lägre temperatur in i motorn. Vad tror ni om det resonemanget? Kanske kan det falla lite på att IC inte har perfekt flöde, utan trycket faller längs vägen, och den verkliga vinsten blir väldigt liten. Speciellt då utan APC som verkligen mäter tryck efter IC.

[DualC]

Därför jag tog upp detta är juh mest för att jag tycker det är en STOR skillnad mellan en 900s motor och en T16 vid grundladd, samt om min kompis kunde vinna nått på att "bara" hänga på en ic från en T16 utan nån annan ändring.

/M

[flaset]

Därför jag tog upp detta är juh mest för att jag tycker det är en STOR skillnad mellan en 900s motor och en T16 vid grundladd, samt om min kompis kunde vinna nått på att "bara" hänga på en ic från en T16 utan nån annan ändring.

/M

Utgår ifrån att ni mätt upp GLT på S:en, min laddade jämt under 0,3 bar när jag köpte den..... antar att det är en slitagefråga.

Mitt svar på din fundering borde vara att ni antingen har olika utväxlingsförhållanden i era vxl.lådor eller att S motorn börjar bli sliten, typ dåliga kolvringar.

[simmar´n]

Monterade en T16 IC på polarens og900s i somras.
Märkte ingen skillnad mot innan. men den är ju aldrig fel med lite svalare luft in i motorn.

Mvh/Patrik

[DualC]

Då kan man nästan utgå från att bränslechippet är snålare ställt då på 900s motorn... ?

[flaset]

Då kan man nästan utgå från att bränslechippet är snålare ställt då på 900s motorn... ?

Just jag är inte så säker på det, iaf inte så långt ner i registret, men diskussioner ang detta förekommer ju ofta, samma chip eller inte, tryckvakter och laddspärrar..... You name it.