Korttopp på og 900+ fråga om Lambdasond, inkoppling hur?

[99t16blå]

Håller på att bygga en 202 med korttopp
Lite frågor ang kamdrivning.
Vilka kammar ska jag använda? kortis eller orig t16-92?
jag antar att jag ska ha orig drev eller?
Blocket jag använder är från en SAAB 90 -87, kan jag använda det vevaxeldrevet,och är det samma transkåpa på 8v som 16v?
Några andra ideèr om vad jag kan göra för bättre effekt?
Problemet är att jag inte har fått tag i spridare som är större har Lucas=lågohm).Någon som har några förslag? vet att v##o 740 turbo ska ha lite större, men räcker dessa till?
Kan ju inte skaffa chip innan jag vet vilka spridare jag ska ha

Hur långt tror ni att orig turbon og900 -92 räcker?

En fundering jag har är att iom att jag har korttopp+2,1 insug m.m
så kanske jag får bra ös utan att ladda sönder turbon=håller längre,eller är jag helt fel ute jag menar motorn borde ju ha mer effekt utan turbon om man jämför mot orig eller?
Tacksam för tankar och förslag på förbättringar.
Det jag har nu är:

9-3 intercooler=trångt i en 99 t16
moddad röd APC
3" med batkrök
korttopp
2,1 insug
BTR 3,0

[HFR]

hej!
du kan använda bägge de angivna kammarna. hade rekommenderat att leta rätt på en uppsättning B202 t16 M86-88 kammar, de är vassaste originalkammarna. eller så skaffar du trimkammar. försöker själv reda ut vilka som skulle passa mig.

du ska inte använda någon kortis-del till kamdrivningen!

ang kamdrev: du MÅSTE använda de drev som sitter på B202 T16-toppen och inget annat!

du kan inte använda vevaxeldrevet från en 8v-motor, då blir det ventilsallad. använd vevaxeldrevet från motsvarande B202 t16-motor.

ang transkåpan är jag nästan säker det är samma, det märker du när du monterar ivf om det tar i.

vad som är viktigt för att få bra flöde är att övegången mellan grenrör/topp blir bra, då inget grenrör passar rakt på. se min tråd jag skrivit.

----

ang spridare, står i samma sits.
har gjort lite research:

740TIC flödar 300ml@3,0bar Boschnr 0 280 150 357
940TIC flödar 337ml@3,0bar Boschnr 0 280 150 804

337ml-arna sitter för övrigt även på 740/760 Turbo from M90 samt då alla 940 Turbo.

om man jämför med saabs röda 431or som flödar ca 352cc/min @ 3.0bar, så sägs dessa väl räcka till strax under 300hk.

har inte hittat fler turbobilar än volvo med lågohms, så ska man ha större än 337ml så lutar det åt att köpa något löst från en trimfirma el dyl.

chip tror jag mats kan fixa till dig.

origturbon i og900s/t16 M90-93 räcker till ca 270hk enligt drboost.
det är faktiskt en fin snurra, såldes som en av ingridienserna i trimkit till 9000T16 på det glada 80-talet.

ska du har värre grejer är väl TD04 av lämplig storlek det första steget.

mvh

[99t16blå]

Ok Jag siktar ju på 260hk så då kör jag med orig turbo,den är j frisk.
Ang kammar så trodde jag att turbo-kammar från 90-93 ska vara lika bra som 9000 86-88
Då får jag leta rätt på v###o spridare då
Fler som har idèr om bättre hållbarhet/effekt?
Tack för svar

[99t16blå]

Funderar på hur jag ska täppa till hålet vid kamdrivningen.
Vilket är lättast,att svetsa i en platta i toppen eller i transkåpan, är lite orolig att toppen ska slå sig om jag svetsar i den.


Är man tvungen att svetsa ihop kort-insug med 2,1 insug för att få ett bra flöde?
Kan jag lösa det på ett annat sätt?
Funderade på att fixa en adapter mellan topp och insug för att få kanalerna att stämma bättre, kan det funka


Tacksam för ideèr, jag ska börja montera i nästa vecka

[99t16blå]

Funderar på hur jag ska täppa till hålet vid kamdrivningen.
Vilket är lättast,att svetsa i en platta i toppen eller i transkåpan, är lite orolig att toppen ska slå sig om jag svetsar i den.


Är man tvungen att svetsa ihop kort-insug med 2,1 insug för att få ett bra flöde?
Kan jag lösa det på ett annat sätt?
Funderade på att fixa en adapter mellan topp och insug för att få kanalerna att stämma bättre, kan det funka


Tacksam för ideèr, jag ska börja montera i nästa vecka

[Fredrik1765]

Borde fungera med högohm också, sitter ju ett motstånd i serie med spridarna original för att boxen egentligen är gjord för lågohm, samma sak på voblos motorer, iaf 740 med 300cc spridarna.

Koppla förbi motståndet så borde högohm funka... tror jag...

[99t16blå]

Låter intressant det med spridarna någon som vet/testat detta?
Vad tror ni om hålet vid kam-drivningen då?

[Fredrik1765]

Låter intressant det med spridarna någon som vet/testat detta?
Vad tror ni om hålet vid kam-drivningen då?

Har bara testat tvärtom, kör med lågohmiga supraspridare med ett 25W effektmotstånd till varje.

Jag moddade transkåpan när jag monterade korttopp på min 9k, ville inte svetsa så jag limmade fast den med någe gucka jag hittade, har fungerat bra hittils. Att jag inte moddade toppen var utifall jag skule behöva byta topp så skulle det bara va att skruva dit en ny korttopp. Transmissionskåpor kör jag inte sönder lika ofta.

[HFR]

kör med lågohmiga supraspridare med ett 25W effektmotstånd till varje.

hej!
mkt intressant! har de samm dimensioner som saab-spridare (tex 431or)? så de passar rakt på saab-fuelrail+insug?
vad flödar de?

mvh

[TD04]

origturbon i og900s/t16 M90-93 räcker till ca 270hk enligt drboost.

Nja, det tror jag nog inte han har sagt men Tony mosade ju ur en del ur en sådan snurra iaf.

Mvh TD04

[Fredrik1765]

kör med lågohmiga supraspridare med ett 25W effektmotstånd till varje.

hej!
mkt intressant! har de samm dimensioner som saab-spridare (tex 431or)? så de passar rakt på saab-fuelrail+insug?
vad flödar de?

mvh

Nej, dom är smalare vid oringarna, jag har svarvat hylsor i aluminium som ger stöd för en grövre o-ring. Dom flödar ca 470cc@3bar. Sen stämmer inte kontakten heller. Men jag fick 8st för 500 spänn så då är det ju lika bra o använda dom, tänkte mata dom med 3.8 bar, ca 530cc ska det bli då.

[99t16blå]

Låter intressant det med spridarna någon som vet/testat detta?
Vad tror ni om hålet vid kam-drivningen då?

Har bara testat tvärtom, kör med lågohmiga supraspridare med ett 25W effektmotstånd till varje.

Jag moddade transkåpan när jag monterade korttopp på min 9k, ville inte svetsa så jag limmade fast den med någe gucka jag hittade, har fungerat bra hittils. Att jag inte moddade toppen var utifall jag skule behöva byta topp så skulle det bara va att skruva dit en ny korttopp. Transmissionskåpor kör jag inte sönder lika ofta.

Ok då svetsar jag kåpan då
Hur har du löst insuget

[99t16blå]

Låter intressant det med spridarna någon som vet/testat detta?
Vad tror ni om hålet vid kam-drivningen då?

Har bara testat tvärtom, kör med lågohmiga supraspridare med ett 25W effektmotstånd till varje.

Jag moddade transkåpan när jag monterade korttopp på min 9k, ville inte svetsa så jag limmade fast den med någe gucka jag hittade, har fungerat bra hittils. Att jag inte moddade toppen var utifall jag skule behöva byta topp så skulle det bara va att skruva dit en ny korttopp. Transmissionskåpor kör jag inte sönder lika ofta.

Ok då svetsar jag kåpan då
Hur har du löst insuget

[Fredrik1765]

Ok då svetsar jag kåpan då
Hur har du löst insuget

Eftersom det är en 9000 så har jag inga insugsbekymmer, kortmotorinsug rätt på bara.

Hade jag monterat på en 900 hade jag nog kapat ett kortmotorinsug och antingen byggt ett eget eller svetsat ihop med ett 900 insug.

[HFR]

kör med lågohmiga supraspridare med ett 25W effektmotstånd till varje.

hej!
mkt intressant! har de samm dimensioner som saab-spridare (tex 431or)? så de passar rakt på saab-fuelrail+insug?
vad flödar de?

mvh

Nej, dom är smalare vid oringarna, jag har svarvat hylsor i aluminium som ger stöd för en grövre o-ring. Dom flödar ca 470cc@3bar. Sen stämmer inte kontakten heller. Men jag fick 8st för 500 spänn så då är det ju lika bra o använda dom, tänkte mata dom med 3.8 bar, ca 530cc ska det bli då.

oki
vet du några lågohmare som passar rakt på?

origturbon i og900s/t16 M90-93 räcker till ca 270hk enligt drboost.

Nja, det tror jag nog inte han har sagt men Tony mosade ju ur en del ur en sådan snurra iaf.

Mvh TD04

hej!
har för mig han nämnt 200kw vid något tillfälle och det blir ju ca 270hk.

mvh

[Fredrik1765]

oki
vet du några lågohmare som passar rakt på?

Inte direkt, hur stora behöver du?

[HFR]

oki
vet du några lågohmare som passar rakt på?

Inte direkt, hur stora behöver du?

tja, 350-400cc@3,0bar skulle nog räcka. tror inte att lucas, std grenrör och fördelartändningen lirar så superduper över 300hk ändå men det är ju bra med lite marginaler.

v-lvo 940TIC har lågohmare på 337cc@3,0. de skulle väl räcka till 280hk ivf? men om man ändå ska byta kan det som sagt vara bra med ännu lite större..?

har inte riktigt förstått hur spridare med högre kapacitet beter sig; gör den högre kapaciteten indirekt att de (om samma bränslechip används) ger mer bränsle under samtliga förhållanden?
för isf kommer väl motorn gå väldigt fett på allt utom fullast om man hinkar i ett par 400cc spridare?

jag använder nu mats chip, det är avsett för std spridare (264cc@3,0) och det är det enda tillgängliga för lucas.

mvh

[99t16blå]

Jag har även ett problem med lambda inkoppling.
Mina kablar i stammen är kapade, hur löser jag detta bäst?
Kan jag bara löda ihop kablarna Det är Lucas FTT-92

[Fredrik1765]

har inte riktigt förstått hur spridare med högre kapacitet beter sig; gör den högre kapaciteten indirekt att de (om samma bränslechip används) ger mer bränsle under samtliga förhållanden?
för isf kommer väl motorn gå väldigt fett på allt utom fullast om man hinkar i ett par 400cc spridare?

Ja, större spridare ger mer bränsle överallt med oförändrad programvara.

Kortfattat: En spridare har två lägen, öppen eller stängd, man styr bränslemängden med hur länge man låter dom vara öppna. Det är bland annat därför det kan bli problem med för stora spridare på t.ex LH, dom kan helt enkelt inte öppna tillräkligt kort stund för att ge lagom med sås på tomgång/låglast, resultatet blir att det går för fett och man kan inte besiktiga eller ännu värre, något pajar, t.ex katalysatorn.

Några förslag på lågohmiga kan jag inte komma på, visst finns det prylar att köpa nytt men jag antar att du letar efter nån bilmodell att plocka ifrån.

[HFR]

har inte riktigt förstått hur spridare med högre kapacitet beter sig; gör den högre kapaciteten indirekt att de (om samma bränslechip används) ger mer bränsle under samtliga förhållanden?
för isf kommer väl motorn gå väldigt fett på allt utom fullast om man hinkar i ett par 400cc spridare?

Ja, större spridare ger mer bränsle överallt med oförändrad programvara.

Kortfattat: En spridare har två lägen, öppen eller stängd, man styr bränslemängden med hur länge man låter dom vara öppna. Det är bland annat därför det kan bli problem med för stora spridare på t.ex LH, dom kan helt enkelt inte öppna tillräkligt kort stund för att ge lagom med sås på tomgång/låglast, resultatet blir att det går för fett och man kan inte besiktiga eller ännu värre, något pajar, t.ex katalysatorn.

Några förslag på lågohmiga kan jag inte komma på, visst finns det prylar att köpa nytt men jag antar att du letar efter nån bilmodell att plocka ifrån.

tack för svaret!
först o främst ursäkta om jag stjäl tråden här

knepig fråga men vad är det som "avgör" vilken kapacitet en viss spridare ger? (om man säger att bränsletrycket och öppningstiden är konstant) storlekn på hålen i själva munstycket?

lite OT men hur stora spridare börjar LH få problem med? grönisar ok?

---
en uppsättning nya lågohmare 35+-400cc borde väl kosta 2000kr nånting så ska jag komma hyffsat billigt undan återstår antingen 940TIC-spridare á 337cc eller att ge sig på att ta bort förkopplingsmotståndet eller hur?

verkar inte vara någon med Saab som gjort det innan, bara Volvo. frågan är om det är exakt samma och inget att oroa sig över, för Volvo-killarna gör ju det ingreppet utan betänkligheter.
mvh