Vad göra åt en topp för 500-600hk ?

[Turbo_Knuff]

Nån med lite tips på vad som ska göras åt en topp som ska flöda för nånting mellan 500-600 hk ?? Då menar jag allt med kammar mm Så har ni nå tips och idéer ?? Mvh Simon

[Airflow]

Portning av avgaskanal(gryta&kanal), slipning av ventiler/säten, andra säten?, och kammar med nånstans 276 graders duration, och nånstans 10,4-11 i lyft, mekaniska tryckare har jag för mig är "standard" för den effekten... och därtill behöver man andra ventilfjädrar.
I korta enkla drag vad man kan göra..

[Turbo_Knuff]

men det där med mekaniska lyftare har väl bara med att göra med hur mycket man ska varva ? håller ju på och bygger 2,3 så ska inte varva över 7000 endå

[Magnus 2074]

Om du inte hade tänkt varva så mycket så blir ju effektregistret väldigt snävt. Säg att du har maxladd vid c:a 4500rpm med den stora turbon, och varvar till 6800. Det är ett område på 2300rpm.
För att slippa få turbolag efter varje uppväxling måste man dra motorn mot varvstoppet hela tiden.

Jag skulle nog bygga en motor som tål att varvas till 8000rpm för att få lite mer körbarhet.

[KK]

Om du inte hade tänkt varva så mycket så blir ju effektregistret väldigt snävt. Säg att du har maxladd vid c:a 4500rpm med den stora turbon, och varvar till 6800. Det är ett område på 2300rpm.
För att slippa få turbolag efter varje uppväxling måste man dra motorn mot varvstoppet hela tiden.

Jag skulle nog bygga en motor som tål att varvas till 8000rpm för att få lite mer körbarhet.

Håller med fullständigt, i alla fall om det är gatbruk vi talar om. För mer renodlat "strippenbruk" så kanske 2300 rpm register funkar. På gatan (och på bana för den delen) vill man gärna ha minst 3000 rpm med bra mos för bra körbarhet.

Mvh

KK

[Airflow]

Hur glada blir orginaltryckarna med såpass i lyft som 10,5-11?

[DrBoost]

Hej !

VET inte, men de klarar väl skapligt med lyft ?
Det är ju hur ofta som ställer till det...

[Turbo_Knuff]

Vad krävs mer göra för att det ska gå att varva 8000 ? Har hört nåt om att man ska få lov att köra torrsump då. Hur är det med mekaniska lyftare då måste man väll hålla på och justera ventilspelet ? Var det nån här på forumet som fixade billiga mekaniska tryckare eller är det såna där dyra från trollspeed som gäller ?? Mvh Simon

[M frändberg]

900 power på forumet som fixarar sådan biliga för 250kr st eller vad det nu är

[Turbo_Knuff]

Okej men hur är det med justering ventilspel ? visst får man hålla på å mäta å ställa själv med mekaniska ? Och hur är det med olja ska man köra torrsump ?

[RonnyO]

Väldig skillnad på 500 och 600 hästar. Du får nog bestämma dig först.
Kolla på Håkan831s bil. Ett lysande exempel på ett bra 500hk koncept med bra körbarhet. Stort register.

Vill man ha 600 hk får du varva 1000 varv till för att få hyffsad körbarhet, om man nu kan kalla det så med de kammar och de turbolag det innebär.

[KK]

Väldig skillnad på 500 och 600 hästar. Du får nog bestämma dig först.
Kolla på Håkan831s bil. Ett lysande exempel på ett bra 500hk koncept med bra körbarhet. Stort register.

Körbarhet "is the shit" på gata.

Mvh

KK

[M frändberg]

kör bar het vad ska man med det till

som sagt måste ju vet exakt vad man vill uppnå innan man börjar sätt planer i värket som inte är genom tänkta

[Turbo_Knuff]

Målet är ju 500 hk. Anldening att jag skrev 600 med var för att det blir ju inte 500hk exakt kanske blir det 530 eller nåt i bänken. Var bara lite dåligt formulerat! Mvh Simon

[M frändberg]

nått sånt här http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=377

med 276 kammar med 10.4 i lyft skulle väl mpassa bra skulle jag tro

[Turbo_Knuff]

men man kan köra med std lyftare ?

[RonnyO]

Ja, enems L9 276/10,4 är för hydrauliska tryckare. Alldeles utmärkta för en 500hk motor som ska gå på gatan.

[M frändberg]

Ja, enems L9 276/10,4 är för hydrauliska tryckare. Alldeles utmärkta för en 500hk motor som ska gå på gatan.

dom fungerar ju bra i din iaf

[Turbo_Knuff]

Kanon det låter bra tackar för hjälpen ! Mvh Simon

[Marjan]

Passar dessa i en B202 utan att det tar i?