Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Att styra motoreffekten med sprtknappen på aut.?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395

    Att styra motoreffekten med sprtknappen på aut.?

    Hej!

    Hade en tanke på att styra motoreffekten med sportknappen (har en aut).

    Tänkte att när man startar så är sportläget alltid urkopplat och då skulle SW:n gå på ett "snällt" läge, och med ett tryck på sportknappen får man tillgång till alla tillgängliga hästar.

    Det kan inte vara så svårt att hitta signalen från knappen, frågan är bara om man på nåt vettigt sätt kan styra SW:n?

    Nån som har nån aning?

    MVH
    Swed
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Lomma
    Inlägg
    443
    Tror inte sportläget ger mer hästar. Det styr väl växlingslägena?
    9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
    9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat

  3. #3
    Individuell mappning TD04s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    V Götalands län
    Inlägg
    7 015
    Citat Ursprungligen postat av JohanW
    Tror inte sportläget ger mer hästar. Det styr väl växlingslägena?

    S-knappen ändrar bl.a. utväxlingsförhållandet mellan pedal och spjäll, fast egentligen var det ju inte det som trådskaparen frågade.

    Mvh TD04
    CH43J6 m.m.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395
    Nja!

    Jag vet att sportläget inte ger mer effekt, det ställer om automaten och faktiskt även gasresponsen, men jag var ute efter att efter modifiering av programvaran kunna styra även motoreffekten med den knappen!

    MVH
    Swed
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    81
    Man kanske kan låta knappen koppla ur magnetventilen helt och hållet så att motorn går på grundladdtryck?
    Borde vara enkelt ordnat, bara låta magnetventilens ena kabel gå via ett relä.
    Kanske genererar felkoder iofs, tror dock inte det hade varit fara på 9000.
    9-5 Kombi -07 2,3t BioPower

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395
    Citat Ursprungligen postat av Anders1975
    Man kanske kan låta knappen koppla ur magnetventilen helt och hållet så att motorn går på grundladdtryck?
    Borde vara enkelt ordnat, bara låta magnetventilens ena kabel gå via ett relä.
    Kanske genererar felkoder iofs, tror dock inte det hade varit fara på 9000.
    Då kommer frågan, hur går motorn utan magnetventilen inkopplad, är det så att man kan använda den tillvardags?

    Och som du säger själv, genererar det inga felkoder?

    OT:
    Tyvärr så blev det en dubbelpostning av denna tråd då jag tyckte att den passade bättre i motorstyrning efteråt.

    MVH
    Swed
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395
    Ställde denna fråga till NordicUhr och dom sa att det skulle bli checkengine om man kopplar ur magnetventilen, och programvarumässigt gick det inte att lösa (klart att det går, men inte på nåt rimligt sätt)!

    Så jag släpper det helt enkelt, lite synd bara, hade vart en "cool" grej att ha !
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

  8. #8
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 585
    Medlem#
    4156
    Måste vara rätt ovanligt samtal att ta emot som trimfirma...

    "Jo, hej. Det är som så att jag skulle vilja ha färre hästkrafter i min Saab".

    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395
    Citat Ursprungligen postat av Kongo
    Måste vara rätt ovanligt samtal att ta emot som trimfirma...

    "Jo, hej. Det är som så att jag skulle vilja ha färre hästkrafter i min Saab".

    Hehe, ju det är kanske inte så vanligt !

    Jag skulle vilja ha den på kanske 200hk till vardags och när man trycker på sportknappen så får man tillgång till alla 300 (eller vad man nu har) hästar.

    Dels så vore det rätt hög "ballhetsfaktor" på en sån lösning plus att man kan låna ut bilen till icke vetande utan att vara allt för orolig.
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Stockholm, men Made in Taiwan
    Inlägg
    3 335
    Citat Ursprungligen postat av Swed
    Citat Ursprungligen postat av Kongo
    Måste vara rätt ovanligt samtal att ta emot som trimfirma...

    "Jo, hej. Det är som så att jag skulle vilja ha färre hästkrafter i min Saab".

    Hehe, ju det är kanske inte så vanligt !

    Jag skulle vilja ha den på kanske 200hk till vardags och när man trycker på sportknappen så får man tillgång till alla 300 (eller vad man nu har) hästar.

    Dels så vore det rätt hög "ballhetsfaktor" på en sån lösning plus att man kan låna ut bilen till icke vetande utan att vara allt för orolig.
    Alternativt hade det varit bra om man kunde ha ett "Bränslebesparande" prog samt ett "Dödarprog" att växla mellan

    Bra idé, synd att den inte är genomförbar
    Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
    Kör: Tre tüskar och en svensk...

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av Johnken
    Alternativt hade det varit bra om man kunde ha ett "Bränslebesparande" prog samt ett "Dödarprog" att växla mellan

    Bra idé, synd att den inte är genomförbar
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    malmö
    Inlägg
    41
    det är väl klart att det är genomförbart? nordic måste ju ha någon liknande lösning när det gäller deras PPC trim. eller?
    Saab 9-3 Aero -01.

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    2 169
    Citat Ursprungligen postat av Swed
    Ställde denna fråga till NordicUhr och dom sa att det skulle bli checkengine om man kopplar ur magnetventilen, och programvarumässigt gick det inte att lösa (klart att det går, men inte på nåt rimligt sätt)!

    Så jag släpper det helt enkelt, lite synd bara, hade vart en "cool" grej att ha !
    Gäller även Maptun .. har själv "undersökt" saken ..

    /Patrik
    Tjänstebil : 9-3 08' BioPower SC Maptun 220Hk@340Nm
    Familjebil : 9-5 04' Aero Aut SC Maptun E85 272Hk@384Nm naven, 14,8@155km/h (19")
    ( prmperformance.com ligger på hyllan just nu )#4976

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    81
    Citat Ursprungligen postat av Swed
    Citat Ursprungligen postat av Anders1975
    Man kanske kan låta knappen koppla ur magnetventilen helt och hållet så att motorn går på grundladdtryck?
    Borde vara enkelt ordnat, bara låta magnetventilens ena kabel gå via ett relä.
    Kanske genererar felkoder iofs, tror dock inte det hade varit fara på 9000.
    Då kommer frågan, hur går motorn utan magnetventilen inkopplad, är det så att man kan använda den tillvardags?

    Och som du säger själv, genererar det inga felkoder?


    MVH
    Swed
    Jag trodde väl att det var risk för det på 9-5, men jag är säker på att det skulle funka på 9000, jag var själv tvungen att koppla ur den en gång när den hade gått sönder.

    Ett alternativ:
    Köp ytterligare en magnetventil som du monterar på luftslangen från den befintliga ventilen. Då behöver man inte koppla ur den befintliga ventilen elektriskt men du kan styra bort luften vid sidan av mha den andra ventilen.
    Kan iofs hända att styrprogrammet får spatt av att det inte får upp trycket trots att det reglerar max.

    Nästa alternativ:
    På 9000 sänks det til grundladdtryck om man trycker på bromsen. Om bromsljuset och motorstyrningen är tillräckligt separerat (man vill ju inte köra omkring med tända bromsljus) borde den ingången kunna komma till användning.

    Kreativt va?
    9-5 Kombi -07 2,3t BioPower

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395
    Lyfter denna gamla tråd, då jag har ett nytt förslag, och har lite svårt att släppa ämnet !

    När min bakre blå backventil var trasig, så gick bilen som org. typ och laddade bara 0,7. Inga felkoder fick jag heller!
    Kan man inte koppla in en "by-pass" med en extra magnetventil på den slangen och låta sportknappen styra den ventilen?
    Känns som om det borde funka!

    MVH
    Swed

    [EDIT] Känns som om denna tråd borde ligga i motor delen, eller?
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Johnken
    Alternativt hade det varit bra om man kunde ha ett "Bränslebesparande" prog samt ett "Dödarprog" att växla mellan

    Bra idé, synd att den inte är genomförbar
    En sån knapp skulle jag vilja ha

    På T5 är en variant att använda ingången för automat.
    Aut = snäll laddkurva
    Man = elak laddkurva
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  17. #17
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    1 237
    Medlem#
    13784
    Citat Ursprungligen postat av Anders1975
    På 9000 sänks det til grundladdtryck om man trycker på bromsen. Om bromsljuset och motorstyrningen är tillräckligt separerat (man vill ju inte köra omkring med tända bromsljus) borde den ingången kunna komma till användning.
    Även om det inte är separerat i original, så är det ju busenkelt att komplettera med ytterligare en bromsljuskontakt nere vid pedalen i så fall, och göra en ny bromsljuskrets.
    ---------------------------------
    9-3 cabrio '99

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Inlägg
    395
    Detta diskuteras just nu i en annan tråd!
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=201228

    MVH
    Swed
    9-5 Aero aut. SC -02 Nordic Steg3
    mer info om 9-5:an
    Renault Megane 1,6 16V -03 (0,62 till och från jobbet! ;o)

Liknande ämnen

  1. Motoreffekten sjunker vid sjunkande batterispänning?
    Av J.K Nilsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2011-08-06, 15:49
  2. Styra kupevärmare med SID, vad behövs? OG9-5
    Av chucken i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-12-15, 22:02
  3. motoreffekten på 9-5 2,3t
    Av J Bilstrup i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 28
    Senaste inlägg: 2007-02-27, 23:00

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •