TD04L-14T

[macadam]

Hejsan!

Kör volvo och har skaffat mig ett 14T-agg, men det var tydligen inte gjort för min bil.
Den har 6:ans vinklade avgashus vilket inte alls stämmer med det jag borde ha, varken bultar mot grenrör eller anslutning mot downpipe stämmer för mig.

Efter en del sökningar på nätet såg jag att 9-3 Aero kör med ett sådant agg men jag vet inte om det är samma som det jag har.

Partnumber på mitt inköpta agg är 49377-06200

Min fråga gäller således om någon vet om detta agg är avsett för en Saab?
Det är nytt och till salu i så fall!

Mvh Adam

[Mackan]

Efter lite sökning så får jag fram att det passar till följande:
Fits 1998, 1999, 2000 Volvo S40 and V40
Subaru Impreza och Forrester

[macadam]

Tackar för hjälpen, jag kan fylla i att
S/V40 fas1 (98-00) har nr 49377-06000 (saknar twinscroll) och
S/V40 fas2 (01-03) har nr 49377-06060 (med twinscroll).

Gemensamt för dessa är 5:ans raka avgashus.

Vad gäller subaru så har dom 3 bultar mot grenröret och inte fyra symmetriska som denna turbo. Såg dock ett inlägg där mitt partnumber nämns i sammanhang med Impreza WRX, men då ja postat på subaruforum har jag bara fått till svar att dom har 3-bult mot grenröret.

Den turbo jag har har som sagt 6:ans avgashus och 14T-impeller, och det enda spår av någon bil som använder denna kombination är saabs 9-3 aero 210hk.

Någon som har bild på en sådan bils grenrör samt downpipe?
/Adam

[TD04]

Någon som har bild på en sådan bils grenrör samt downpipe?
/Adam

Hej !

Kan kika å se om jag inte har bild på en sådan turbo iaf.

Mvh TD04

[Rickard]

Är det verkligen avgashus 6# vinklat!

Visste inte att det fanns!

Är det inte ett sådant?


Detta är 14T med 7# Vinklat

[Tomtefar]

Jag har inte stenkoll på nya 9-3:an, men jag har svårt att tro att Saab valt ett avgashus storlek #6 tillsammans med 14T-kompressorn för 210 hk motorn. Man kör ju 15T med avgas #5 på 2,3 Aero som ger 250 hk. Varför skulle de gå upp ett steg på en 2,0:a med 40 hk mindre? Nä, jag vågar nog påstå, utan att ha fakta, att 9-3 SS Aero har 14T#5.

[Mackan]

Jag har inte stenkoll på nya 9-3:an, men jag har svårt att tro att Saab valt ett avgashus storlek #6 tillsammans med 14T-kompressorn för 210 hk motorn. Man kör ju 15T med avgas #5 på 2,3 Aero som ger 250 hk. Varför skulle de gå upp ett steg på en 2,0:a med 40 hk mindre? Nä, jag vågar nog påstå, utan att ha fakta, att 9-3 SS Aero har 14T#5.

jodå det stämmer, 14T med #6 avgas på 9-3SS Aero.

[Jompa X40 Nordic]

jodå det stämmer, 14T med #6 avgas på 9-3SS Aero.

Dåså Adam... Bara att sälja agget till nå'n med en SS 1.8t eller en 2.0T då... ;-)

[Mackan]

jodå det stämmer, 14T med #6 avgas på 9-3SS Aero.

Dåså Adam... Bara att sälja agget till nå'n med en SS 1.8t eller en 2.0T då... ;-)

Därmed inte sagt att anslutningar och vinklat avgashus stämmer, bara att det är en 14t och #6 avgas!

[macadam]

Är det verkligen avgashus 6# vinklat!

Visste inte att det fanns!

Är det inte ett sådant?


Detta är 14T med 7# Vinklat

Exakt så ser det ut!
Inskriptionen på avgasdelen är "377 11902 6" där jag utgick ifrån att 6:an på slutet var storleken på avgashuset.
Om nån gillar det dom ser så finns ett sådant till salu!
3000:- i samma nya skick som den på bilden.

[Rickard]

Kan varmt rekomendera detta aggregatet!

Funkar kalas på OG900, börjar ladda riktigt tidigt och hänger med en bra bit. När jag va på Volvos motorfabrik såg ja att de specade aggregatet till 300hk

Hade jag haft pengar hade jag köpt det med en gång till min 99:a

[Weggen]

Kan varmt rekomendera detta aggregatet!

Funkar kalas på OG900, börjar ladda riktigt tidigt och hänger med en bra bit. När jag va på Volvos motorfabrik såg ja att de specade aggregatet till 300hk

Hade jag haft pengar hade jag köpt det med en gång till min 99:a

Men inte har 9-3SS T3 bultmönstret på grenröret? Vi plockade ner en sådan Aero motor på skolan och den turbon såg inte ut som din Rickard.

/Marcus

[Rickard]

Kan varmt rekomendera detta aggregatet!

Funkar kalas på OG900, börjar ladda riktigt tidigt och hänger med en bra bit. När jag va på Volvos motorfabrik såg ja att de specade aggregatet till 300hk

Hade jag haft pengar hade jag köpt det med en gång till min 99:a

Men inte har 9-3SS T3 bultmönstret på grenröret? Vi plockade ner en sådan Aero motor på skolan och den turbon såg inte ut som din Rickard.

/Marcus

Nä detta aggregat är inte till 9-3 SS det sitter bl.a. på Volvo S60.

[Jompa X40 Nordic]

När jag va på Volvos motorfabrik såg ja att de specade aggregatet till 300hk

Då jäklar får man trycka på lite...



M.v.h.

[Rickard]

När jag va på Volvos motorfabrik såg ja att de specade aggregatet till 300hk

Då jäklar får man trycka på lite...



M.v.h.

Ja det tyckte jag oxå, lät mycket!

Men det borde ju vara likn Saabs 15T 5#. Volvos större avgashus borde kompensera lite för den mindre kompressorn.

[macadam]

Jasså så det hör hemma i någon volvomodell ändå?!

Den vinklade anslutningen mot dp samt fästet mot grenrör ser ut som hos 16/18/19T så det verkar ju rimligt.
Jag visste dock inte att någon annan modell än S/V40 använde sig av 14T-kompressor.

Vilken S60/(70?) sitter den i?
Tacksam för svar!

[Mackan]

Vilken S60/(70?) sitter den i?
Tacksam för svar!

Måste ju vara LTT varianten av 2,4/2,5 liters motorn.
220hk har den väl?

[Tomtefar]

När jag va på Volvos motorfabrik såg ja att de specade aggregatet till 300hk

Då jäklar får man trycka på lite...



M.v.h.

Ja det tyckte jag oxå, lät mycket!

Men det borde ju vara likn Saabs 15T 5#. Volvos större avgashus borde kompensera lite för den mindre kompressorn.

Det beror på hur de specade det. Om de menade för produktionsbilar så är ju 300 alldeles för tilltaget (och det menade de självklart inte heller), men för den som är beredd att stressa grejorna lite så låter det inte helt tokigt. Maptun har ju steg 4 till 9000 Aero på 310 hk och vi vet att flera pushat dess originalsnurra klart mer än så. Tittar vi på turbon denna tråd handlar om så har den ett lika stort avgashus som 9000 Aero och är dessutom det vinklade, som anses andas bättre än det raka. Att andra sidan är ett nummer mindre brukar i runda slängar anses göra ca 20 hk. Så med lite lagom våld kan man väl tvinga den att pumpa luft åt 300 hästar.

[Joob]

14T har dom nya 2.5T motorerna från 2003 på Volvo. och är på 210hk med ett brett maxvrid 320nm från låga varv 1500-1800 nånstans upp till 4500-5000 regioner.

2.4T har ett 13T och är på 200hk med ett maxvrid på 280nm ungefär samma varvtals område som ovanstående 2.5T.

Dessa siffror gäller det nyare lättfriktionsmoterna ifrån år 2000.

[Jompa X40 Nordic]

Exakt så ser det ut

T4-agget ser ju lite annorlunda ut... Notera att bultmönstret mot grenröret skiljer sig lite grand...