Vad krävs vid byte garret-Mitsu?

[CaOs]

Hej, jag har en ng900 med t25 turbo. Vad behöver jag för att byta till 9-5 aero turbo från -00?

[M frändberg]

nya vatten och olje rör lätaste är att köpa stål om spunna slangar

tror www.vikensmaskin.se har färdiga satser har iaf gjort det till många 900or

sen så kommer jag inte ihåg hur det är med olje returen passar bar annars

[CaOs]

vad skall man ge för ett td04 agg som gått 15000 mil, inget glapp eller annat konstigt. eller är det för många mil?

[M frändberg]

nja jag vet glappar det int eoch värkar det br aså kan det säkert hålla i 10 000mil till men om du ska trimma bilen så skulle ja sattsat på ett annat nyare

såg att det va ett till salu på torget för 3900krmhelt nytt de tä väl skaplit pris

[TD04]

nya vatten och olje rör lätaste är att köpa stål om spunna slangar

tror www.vikensmaskin.se har färdiga satser har iaf gjort det till många 900or

sen så kommer jag inte ihåg hur det är med olje returen passar bar annars

T25an har annan bultdelning på returen så det är bäst att byta den med ja.

Mvh TD

[TD04]

vad skall man ge för ett td04 agg som gått 15000 mil, inget glapp eller annat konstigt. eller är det för många mil?

Den kan ju snurra en och annan mil till men själv skulle jag inte vilja ge alltför många kronor för den.

Mvh TD04

[Rickard]

Du behöver även byta inloppsröret till turbon.

[topline]

Hej
väcker liv i tråden,har i helgen råkat ut för ett troligt turboras på min -02 2,3t 9-5,min fundering,har en -02 aero som jag håller på att skrota och tänkte ta turbon från,har "hört" att jag måste köpa en del rör o slang som inte är lika mellan aeron och 2,3t, o det kan jag ju förstå eftersom det är olika snurror.men kan jag inte ta rör o slang som sitter på aeron,eller är det något annat som blir galet då ?
såg att speedparts hade tillfälligt slut på detta ombyggnads kit o sen är det ju svindyrt tycker jag ,speedparts skulle ha dryga tusingen o en annan firma jag titta på skulle ha drygt 1300 kronor ! för några rör o slang

är helt okunnig inom detta och är väldigt tacksam för snabbt svar ang detta Mvh kalle

[Mr_SunBear]

Ta nödvändiga olja/vattenrör och turbo från donator-aeron det kommer passa. Passa även på att ta ned oljetråget och rengör det och oljepickupen.

[topline]

Ta nödvändiga olja/vattenrör och turbo från donator-aeron det kommer passa. Passa även på att ta ned oljetråget och rengör det och oljepickupen.

Mr_SunBear tack för det snabba svaret ,tyckte det lät tokigt att måsta köpa nya grejjor när jag har en donatorbil.

[kingback]

Hej
väcker liv i tråden,har i helgen råkat ut för ett troligt turboras på min -02 2,3t 9-5,min fundering,har en -02 aero som jag håller på att skrota och tänkte ta turbon från,har "hört" att jag måste köpa en del rör o slang som inte är lika mellan aeron och 2,3t, o det kan jag ju förstå eftersom det är olika snurror.men kan jag inte ta rör o slang som sitter på aeron,eller är det något annat som blir galet då ?
såg att speedparts hade tillfälligt slut på detta ombyggnads kit o sen är det ju svindyrt tycker jag ,speedparts skulle ha dryga tusingen o en annan firma jag titta på skulle ha drygt 1300 kronor ! för några rör o slang

är helt okunnig inom detta och är väldigt tacksam för snabbt svar ang detta Mvh kalle

Och kom ihåg att du även måste byta programvaran i styrboxen till Aero annars kommer den inte funka optimalt. Det borde väl funka att ta boxen från donatorbilen och sen gifta in den med Tech2?

[topline]

Och kom ihåg att du även måste byta programvaran i styrboxen till Aero annars kommer den inte funka optimalt. Det borde väl funka att ta boxen från donatorbilen och sen gifta in den med Tech2?

hmm.detta verkar ju bli ett jätte projekt om det ska bli helt optimalt så ska väl isåfall även toppen bytas ? vrf måste styrboxen bytas bara för att man sätter dit en något större turbo,den boxen är en 250hk o då kommer säkerligen även kopplingen rasa snart,vad är det som inte kommer funka optimalt ??
tänkte mig en nödlösning så här i semestertider,man är ju bara en vanlig arbetare med familj så ekonomin tillåter ju inte allt på en gång (vilket jag önskar)

min tanke är att lite senare i höst/vinter plocka ihop en helt annan motor med t5 botten osv tänkte då även renovera toppen från aeron + ta styrboxen som är en 250 hk + annan downpipe o avgas system och lägga in en annan programvara = konvertera till etanol mm mm mm ja listan kan ju göras hur lång som helst

[topline]

kingback ursäkta att jag ifrågasatte ditt svar ,det du säger stämmer har jag fått verifierat från en saab tekniker,så det blir till att jaga reda på någon beg garret snurra tills motorbygget börjar i höst

[kingback]

Du kan kanske försöka hitta någon som kan lägga in programvara från en 2.3T (stort "T", 220 hk), den har TD04 men lite mindre effekt och vrid än Aero.

[topline]

kingback,har skrivit på några fb sidor om att köpa en beg garret,hoppas på napp där,kanske det löser sig där,hoppas jag vet ingen häromkring som fixar sånt med o programera.

[Turbo_Danne]

Du kan ju byta till aeroturbon och köra under semestern och fixa program efteråt , har svårt att se att det skulle vara skadligt , dock inte optimalt.

[topline]

har nu haft turen ( el oturen ) att få tag på ett beg garret agg som gått ca 4k för en väldigt billig peng,så det blir orginal över sommaren så slipper man bekymra sig över att det ska uppstå andra problem med att allt inte är optimalt anpassat,helst när man ska åka på en liten semester tripp med pärlan och familjen

Tack till er alla som engagerar sig i detta toppen forum till en som inget (nästan) vet om Saab tack tack !!