Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Lagerstöd 9000

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gislaved - Växjö
    Inlägg
    95

    Lagerstöd 9000

    Ska byta lagerstödet, denna...

    http://www.saab9000.com/procedures/susp ... ntbush.jpg

    hur pass jäkligt är det och vart köper man nya lagerstöd? Måste man lossa något mer för att komma åt? Ser ut som om dom är ditsvetsade, är det möjligt eller yrar jag??? (Inte mina på bilden)
    9-3 2,0t Vector-04...sådär lagom kul, men bekvämt.

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    2 308
    Är det dom svarta detaljerna du tänker på då?... Isf, dom är inte svetsade, bara att ta lös bultarna och bända lös den gamla trasiga alt.(som jag fick göra) bara stoppa dit den nya...

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Lite tips:http://forum.saabturboclub.com/phpbb...2352&highlight

    Ingen större kostnad att handla dessa från Saab men finns säkert på andra ställen oxo.

    Och ja du yrar, de är inte fastsvetsade

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    3 135
    mina lagerstöd satt då uta fasen kan jag säga.. eller så gjorde jag nå fel.. böt öven bakre bussningen när jag ändå höll på
    Subaru Legacy

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    888
    Speedparts tar en 42 kr för dom innan rabbat, så dom är inte dyra. Lätt att byta som sagt, rent generellt iaf.

    Nån som kör med lagerstöd i annat material än gjutgods eller vad dessa nu är gjorda av?
    http://www.garaget.org/backhead
    Saab 9000 Talladega, Saab 9-3 SS Aero

  6. #6
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    De är i aluminium. SP sålde tidigare i rostfritt men det var tydligen ingen bra idé, hehe minns inte vad problemet heter men det har med olika metaller att göra.

    De gamla lagerstöden kan mycket riktigt sitta som fastsvetsade, då får man ta fram huggmejseln.

    Kladda in de nya med fett så håller de längre.

    /jn
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  7. #7
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    4 618
    Citat Ursprungligen postat av cedete
    De är i aluminium. SP sålde tidigare i rostfritt men det var tydligen ingen bra idé, hehe minns inte vad problemet heter men det har med olika metaller att göra.

    De gamla lagerstöden kan mycket riktigt sitta som fastsvetsade, då får man ta fram huggmejseln.

    Kladda in de nya med fett så håller de längre.

    /jn
    Du menar galvanisk korrision. Jag har SP:s rostfria lagerstöd, och haft det i fyra år nu på min 9000 utan problem. Ser som nytt ut runt i kring.
    Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Ingen som har fler tips ?
    Ska också göra operationen ikväll
    Tror det var det bakre lagerstödet som börjat förintas.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  9. #9
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    4 618
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Ingen som har fler tips ?
    Ska också göra operationen ikväll
    Tror det var det bakre lagerstödet som börjat förintas.
    Nej inga speciella tips faktiskt, bara skruva loss de genomgårnde bultarna som håller fast länkarmen i subframen, sen försiktigt dra ut länkarmen en liten bit, byta ut lagerstöden, byt alla på en gång! Sen ihop med det bara som det satt. Det kan vara lite pilligt första gången med att passa in länkarmen igen på skruvarna som sticker igenom subframen, man får lyfta och passa lite och hålla tryck på skruven från baksidan. Lämpligaste verktygen att jobba med detta är ringnycklar då det är lite tight på båda sidor att komma åt med spärrnyckel el dyl. Kommer inte ihåg storleken nu. Så du behöver två nycklar, en att hålla emot med och en att skruva med. Blås gärna på lite rostlösning innan du börjar meka och borsta ren gängorna då det kan sitta rätt fint. Lycka till!
    Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Är det lättare att byta om man lossat spindelleden (ska oxå bytas) ?

    Alltså den vanlig universalanvisningen:

    1. Ta bort allt som sitter ivägen.
    2. Ta bort det som ska bytas.
    3. Återmontera i omvänd ordning.
    4. Provkör.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  11. #11
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    4 618
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Är det lättare att byta om man lossat spindelleden (ska oxå bytas) ?

    Alltså den vanlig universalanvisningen:

    1. Ta bort allt som sitter ivägen.
    2. Ta bort det som ska bytas.
    3. Återmontera i omvänd ordning.
    4. Provkör.
    Vill minnas att det inte gör någon skillnad alls att lossa spindelleden, det går att svänga ut länkarmen ändå så mycket som behövs när man lossat främre fästet, men försiktighet rekommenderas i det momentet.
    Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Är det lättare att byta om man lossat spindelleden (ska oxå bytas) ?
    Kompletterar du med att lossa krängningshämmarpinnen oxo underlättar det på så sätt att du kan vika ned länkarmen= du kommer åt att använda hylsa+spärrskaft till de "dolda" muttrarna.
    DOCK är det en risk att lossa krängarpinnen, de har en förmåga att gå av.... .

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av jonTe
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Är det lättare att byta om man lossat spindelleden (ska oxå bytas) ?
    Kompletterar du med att lossa krängningshämmarpinnen oxo underlättar det på så sätt att du kan vika ned länkarmen= du kommer åt att använda hylsa+spärrskaft till de "dolda" muttrarna.
    DOCK är det en risk att lossa krängarpinnen, de har en förmåga att gå av.... .
    Krängaren får nog sitta....
    Pinnen går väl alltid av

    När en polare skulle byta krängarpinnen gick även krängaren av å den är INTE kul att byta.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    trollhättan,alingsås
    Inlägg
    404
    akta gängorna på bultarna dom är jobbiga o býta

Liknande ämnen

  1. Hur byta främre lagerstöd? 9000
    Av borkas i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-08-28, 04:38
  2. problem vid byte av lagerstöd 9000
    Av Andersson__ i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-08-01, 18:14
  3. LAGERSTÖD 9000 T -87
    Av Niklas S i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-03-07, 14:19
  4. Smarta ideer för att få loss främre lagerstöd, 9000
    Av paef i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-07-09, 01:17
  5. Byta lagerstöd 9000
    Av znorc i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2005-10-03, 13:33

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •