hej! skulle behöva er hjälp lite snabbt, står utan bibeln och läget är följande:
bil og900 t16 -87
*motorn går.
*Primären står still.
*vi har tryck i kopplingen, hydraliken fungerar.
*jag tror att lamellen snurrar, dock är primären som sagt still.
känns som vi behöver kontrollera att ingående axeln snurrar, men hur?
mycket tacksam för hjälp!
mvh
Lotus
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Den driver alltså inte?
Kör nu: 900i-88-T16
Äger: 900T16-88 USA import, 900i-88-T16, 99L-78
Om du kikar genom den lilla luckan så du ser övre primärdrevet, snurrar inte primären när du lägger i en växel så har antingen lamellaxeln gått av (inte ovanligt när man har lite mer än standard effekt) eller så har centrumet på lamellen gått.
aero4ever hade rätt. kopplingen hade gått sönder i centrum. jävla speedparts. ska ringa imorrn o reklamera kopplingen. den har ju inte gått mer än 70mil.
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Tråkigt att höra att de gått sönder med nya delar, du verkar inte vara ensam om att ha rasat ett lamellcentrum enligt de trådar man läser.
Vet du vilket märke de är på kopplingen?
Är du säker på att du inte svettatdes på den vid monteringen?Ursprungligen postat av Lotus
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Hehe, ja svettas ska man inte göra när man byter koppling
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
säger bara att distansringen för solfjädern är ovärderlig när man byter koppling. tar 10min med det specialvertyget o 2dagar samt rondell utan den...
ska skaffa en sinterlamell så småningom men men... finns en gräns hur mycket man orka skruva mellan körandet..
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Behörigheter för att posta
Svara med citat