Har idag en 9-5 aero -02:a
Den har som bekant runt 250 pållar och runt 400Nm orginal.
Innan hade jag en Passat 1.8t som chippades med steg1 och skillnaden var markant mellan chippad och ochippad.
Nu är frågan, är skillnaden lika markant när man chippar aeron, jag menar skillnaden är ca 20 hästar och 30Nm.
9-5 aero
....den är svart
Det kommer du nog inte göra nej.
Hurpass många hästar extra gav chippet i passaten?
För att ta ett exempel så satte pappa in steg1 i sin 9-5 2.0t. Dvs 150hk.
Från 150hk till 225hk~ och rejält många newtonmeter extra i vridmoment.. Där märktes det skillnad. Som natt och dag.
En Aero är ju rejält snabb redan orginal. Några extra hästar på det lär inte märkas så tydligt.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Det som händer med ett steg 1 i en 9-5 aero är ju att du får ett mycket högre vrid, så visst fasen kommer du märka skillnad, speciellt i mellanregistret. Kommer gå utav bara f..n
Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
Kör: Tre tüskar och en svensk...
Jag röstar på en 3 tums DP med racekat istället
+ett liknade steg 1 chip.Ursprungligen postat av Olof
Jag röstar på en 3 tums DP med racekat istället
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
men det är ju inte så värst mycket mer i vrid..
Passaten ökade från 150 till ca 190
9-5 aero
....den är svart
med ett nordic steg1 tror jag du går 260/390, det är 40nm mer än original, så det märks nog
Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
Kör: Tre tüskar och en svensk...
Hej, jag har Maptun steg 1 på min och visst blir det skillnad!
Mitt steg 1 ökar på vridet från ca 350 till 420 Nm och det känns framför allt i låg och mellanregistret. Bilen är rappare på gasrespons, vassare i accelerationen genom växlarna (användbart vid omkörning)
Före trim gjorde den 80-120 på trean på 4,1 sek och efter trim på 3,7 (mätarfart och stoppur). 100-150 på trean före trim på 6,3 sek har jag för mig och efter trim ca 5,5 sek.
Helt klart är det bättre att gå på ett "steg 3" direkt, dvs 3" framrör med sport/racekat och anpassat program, men jag hade inte de pengarna då tyckte jag och nu vet jag inte riktigt hur sugen jag är på att trimma vidare.
mvh Fredrik
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Får instämma med övriga talare, steg3 = mer ös än steg1, men vem blir egentligen förvånad
Jämför effekten (hk) vid vissa varvtal genom registret så nog skiljer det mer än 10hk i de lägre regionerna?
Man får alltså betydligt mer genomsnittseffekt genom hela varvtalsområdet men just toppeffekten vid vart den nu ligger, ca 5800rpm? ökar inte speciellt mycket, det är korrekt. Men den är ju egentligen inte så viktig för accelerationen då det händer betydligt mer roligt en bit ner.
Ta Kahunas bil som exempel, ordentligt mycket piggare, trots bara 10 hk effektMAXökning..
Mvh...
Jag får det till 25-35hk mer beroende på hur man räknar. 25hk om man räknar med overboosten som gav ca 240hk på MY00.
MAPTUN STEG1 265HK-240HK= 25HK
Visst är det skillnad. Inget snack om saken, men om du känner att du är tveksam inför pris kontra prestanda så skulle jag rekommender att du slår en signal till t ex Nordic eller Maptun. Där kan du med största säkerhet få provköra innan du bestämmer dig samt få mjukvaran finjusterad för dina personliga önskemål om standard mot förmodan inte skulle passa dig helt.
Mvh Stoffe
Ja just det, han har en sån dära gammelbilJag får det till 25-35hk mer beroende på hur man räknar. 25hk om man räknar med overboosten som gav ca 240hk på MY00.
MAPTUN STEG1 265HK-240HK= 25HK
Original på aero 2002- är ju 250 hk/ 370nmmed ett nordic steg1 tror jag du går 260/390, det är 40nm mer än original, så det märks nog
Då får man ju BARA 10 hk/ 20 nm extra för ett ganska högt pris ca7000kr
Hinner inte med allt.....
Jag kör Nordic Steg 1 i min M04.
Steg 1 märks. Rejält. Basta!
Min vän som kör Nordic steg3 tyckte när han åkte med i min bil att skillnaden var för jäkla liten mot hans egen kärra.
(Men det tror inte jag påHan var nog bara schysst...)
Soppa förbrukning:
Min snitt förbrukning, alltså vanlig blandad körning = 0,85 vinterdäck / 0,95 sommardäck, 18-tummare.
Lååångkörning (alltså hela tanken i sträck max ett stopp) drog min nu till finland över jul/nyår 0,72 som minst på en tank, som mest 0,78.
(liter på pumpen delat med GPS-mil). Vid 0,72 rekordet hade jag snittfart på 86 km/h, rätt mycket snö då... Mjuk på gasen var man.
Men helt OK för 1800 kg likbil med 4 pers + full vinter packning och "nån" låda öl.
Dock kroknar den på sommaren efter flera tuffa omkörningar (=2-3 bilar per omkörning) i rad på fullgas. Precis som alla andra 9-5 Aeros med std IC när det är varmt ute (+20 grader).
Bilen är i princip lika snabb på trean som på fyran förut, samma om man jämför femman och fyran...
Jämför jag med min gamla 9-5 2,0t med steg 1 från BSR (+70 hk) så är inte skillnaden i upplevelse så jäkla olik, visst blev man mer imponerad av två-nollan, men inte blev jag mindre nöjd med skillnaden mellan org o trim i min Aero nu. Verkar som Roffe o Sasse vet vad de gör
Jag är hyfsat nöjd med mitt steg 1 från Nordic alltså. Har kört 3500 mil nu med mitt steg 1 utan några bekymmer.
Men vet oxo att det finns andra som är lika nöjda med sina steg från andra leverantörer. Men det viktiga:
Slutsats:
Jag tycker INTE det är bortkastat att stoppa i Steg 1 i en 9-5 Aero.
Mitt skåp körde ifrån en M06 Aero, "vänner har berättat", det duger ett tag.
Glöm bara inte att det egentligen är ointressant med toppeffekt på ett steg 1, det är skillnaden i vrid mot orginal på väg till toppeffekt genom registret man vill åt, okej??? Toppeffekt skryter man bara med vid fika bordet, betyder nada på vägen...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Hej,
Jag hade också en passat 1,8T variant -01 som jag chipade till 190hk, skillnaden blev enorm mot original, grejen är att passaten är rätt slö med sina 150hk och 0,6bar i laddtryck original, chippad så höjdes laddtrycket 1,2bar, en höjning av laddtrycket med 50% altså och det märks ordentlig.
Jag skulle hellre satsa dom pengarna på väghållningen istället, en 9-5aero med 250hk och dämpare som har närmare 10000mil avvärkat är ingen kul kombination vid inspirerad körning, jag vet
Svart 9-5 Aero sedan -05
Behörigheter för att posta
Svara med citat