Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Mitsu. vs Garrett

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    881
    Medlem#
    6272

    Mitsu. vs Garrett

    SP har en monteringssats så man kan använda TD04 agg på ng900/og9-3 T5 bilar. Vad har dom aggen för fördel gentemot orginal Garrett? Går det att trimma mer med innan det måste bytas? Eller är det lättare att sedan uppgradera till större hus m.m?
    900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03

  2. #2
    Hej Arc


    TD04 är ett bra och relativt billigt aggregat !
    Vad är ditt effekt mål ?

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    881
    Medlem#
    6272
    Effektmål och effektmål. Har inte ens en sådan bil ännu men jag är lite småsugen på att ha en sådan efter att nuvarande är avverkad. Så därför kollar man ju givetvis upp vad bilen har för potential och jag såg då på SP's hemsida att detta kit fanns och blev nyfiken.
    Men troligtvis kommer jag nog inte att ligga så mycket högre än 300hk. Är det värt att konvertera till TD04 då? Skiljer aggen åt i uppförande? Så som spool-up m.m?
    900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03

  4. #4
    TD04HL-15t 5# sitter ju i 9-5 Aero och 9-3 Aero. Vet inte hur mycket man kan stressa dessa till men är ju klart bättre aggregat än Garrett GT 17 och T25 som sitter i 9-3 OG och 900 NG

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trelleborg / Vallby / Skåne
    Inlägg
    1 356
    Mitt tips: Mits Td04Hl16T med Volvos fiiina 7:ans vinklade

    Henrik
    *BMW 530D LCI-07*
    *9000 2,3T M5 Classic-1998*
    *BMW M3 CSL-2003*

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Borås
    Inlägg
    1 199
    Citat Ursprungligen postat av SuperFaCeR
    TD04HL-15t 5# sitter ju i 9-5 Aero och 9-3 Aero. Vet inte hur mycket man kan stressa dessa till
    de sitter nog i viggen med. och de har en gärns mellan 290 - 300 inte mer.

  7. #7
    Citat Ursprungligen postat av tuvor
    Citat Ursprungligen postat av SuperFaCeR
    TD04HL-15t 5# sitter ju i 9-5 Aero och 9-3 Aero. Vet inte hur mycket man kan stressa dessa till
    de sitter nog i viggen med. och de har en gärns mellan 290 - 300 inte mer.

    Helt rätt Tuvor !

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    881
    Medlem#
    6272
    Om man går upp till en större avgashus då? Kan man pumpa ur mer då eller måste det vara ett kullagrat aggregat?
    900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03

  9. #9
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 807
    Citat Ursprungligen postat av Arc
    Om man går upp till en större avgashus då? Kan man pumpa ur mer då eller måste det vara ett kullagrat aggregat?
    Nej det behöver inte vara ett kullagrat aggregat för att ta ut mycket effekt.
    O ja du kan plocka ut någort mer effekt med ett större avgashus, dock blir klivet inte så stort OM man nu räknar att ett TD04-15T 5# klarar 300hk.......

Liknande ämnen

  1. Frågor om garrett Garrett T04E turbo
    Av airflowfredde i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-10-15, 14:52
  2. 7# turbin mitsu vs garrett T3 A/R 0.63
    Av SG i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-09-01, 11:58
  3. Garrett TB2529 vs Garrett TB2531 vad skiljer?
    Av Nemesis_saab i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-09-29, 19:59
  4. Skillnad mellan Garrett TB2531 och Garrett TB25
    Av AbbeXXX i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2006-08-07, 17:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •