Bygge Trionic 5.5 på T8, frågor...
Noen som har erfaringer, satt opp i dag med Bosch2.2 og fuelrail til spridare.
Tips og triks mottas!
Petter
Bygge Trionic 5.5 på T8, frågor...
Noen som har erfaringer, satt opp i dag med Bosch2.2 og fuelrail til spridare.
Tips og triks mottas!
Petter
APC-meteret står alltid på rødt!
Hvem er mats Damhäck?
Hur har du tänkt lösa problemet med tändkassetten? Köp dig en T16-motor i stället att bygga på. Då ska jag hjälpa dig med allt du behöver veta om konverteringen till 5.5!
Nordanvind gör mig stark.
Fräser och planar de flesta metaller om du behöver.
Nu är det så att han måste köra T8 för att köra i sin klass.Ursprungligen postat av razor
Jaha! Det visste jag inte. Jäkla otur. Då vet jag inte hur han ska bära sig åt!
Nordanvind gör mig stark.
Fräser och planar de flesta metaller om du behöver.
En tanke vore att sätta kasetten på innerskärmen och dra korta tändkablar där ifrån till stifften, så gör jag när jag kollar tändningen.
Viktigt är att kasetten inte lutar utan hänger relativt rakt.
Ja jag vet faktiskt inte om det går att dra tändkablar så... Borde det inte bli fel signal tillbaka till kassetten genom dom...
Nordanvind gör mig stark.
Fräser och planar de flesta metaller om du behöver.
Vet ej, men bilen går i alla fall med en sådan kabeldragning.
Detta är utanför mitt kunnande.
Hur ser kasetterna ut inuti? Går det inte att såga upp den i fyra delar och dra lite kablar mellan?
Mvh
Martin
Det går bra att skala av allt onödigt utstickande på tändkassetten och sen montera den i närheten av toppen så nära stiften man kan och sen dra korta tändkablar till dessa. Kassetten ska sitta så att spolarna pekar nedåt som då den sitter på riktigt. Så har det gjort så flera bilar förut med bra resultat, bl. a, en Volvo 240 turbo med B21 el. B23 och 8 Ventilare.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Nix, då lär man antagligen såga av inälvor som gör att det funkar....Hur ser kasetterna ut inuti? Går det inte att såga upp den i fyra delar och dra lite kablar mellan?
Mvh
Martin
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Mao så är det inga bekymmer, fint!
Se där. Mer än vad jag visste. Tack för informationen!Det går bra att skala av allt onödigt utstickande på tändkassetten och sen montera den i närheten av toppen så nära stiften man kan och sen dra korta tändkablar till dessa. Kassetten ska sitta så att spolarna pekar nedåt som då den sitter på riktigt. Så har det gjort så flera bilar förut med bra resultat, bl. a, en Volvo 240 turbo med B21 el. B23 och 8 Ventilare.
Nordanvind gör mig stark.
Fräser och planar de flesta metaller om du behöver.
Takk så langt, kommer bilder + info underveis!
Petter
APC-meteret står alltid på rødt!
Hvem er mats Damhäck?
Är det omöjligt att köra med separata spolar från tex 9-3 SS?
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Det är om det är samma kretsar i de spolarna... Men jag tror att det inte går.. För det går ju inte att ha T7 kasset till ett T5 system... Spolarna på ss är ju T8... men ja kan ju vara ute och cykla.. Fråga Hedis om detta.. han vet nog..
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Skulle kika efter något annat i garderoben och så hittade jag en låda med lite foton.
Fick bli till att rigga kameran på stativet och fota några av bilderna, bl.a. det här:
Gissar på Kinnekulle 1998(eller kanske 1999?)
Mvh TD
CH43J6 m.m.
9-3ss spolar funkar inget vidare som direkta ersättare då dessa är dwell-styrda. (styrdonet måste självt bestämma hur länge spolen skall laddas)
Enklaste lösningen är nog som ni redan diskuterat o dra tändkabel mellan kasett och stift. (fungerar även fint på 9-3ss spolar)
Prova o skruva loss "spenarna" på en kasett så kanske du får en ide om hur du kan göra/inte göra.
Man lär så länge man lever.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
