Hej, jag funderade lite på ungefär vid vilken oljenivå ventilerna/tryckarna eller vad det nu är, börjar knacka/slamra? Det var ju nämligen på grund av det som jag märkte att nivån var låg i min bil.
mvh
Fredrik
Hej, jag funderade lite på ungefär vid vilken oljenivå ventilerna/tryckarna eller vad det nu är, börjar knacka/slamra? Det var ju nämligen på grund av det som jag märkte att nivån var låg i min bil.
mvh
Fredrik
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Kul å höra fler som haft samma som jag. Fick fylla på 2 liter efter 300 mil. då hördes ticket från lyftarna tydligt. och tyckte den tappat orken. Min ska konverteras på vevhusventen så fort saab släpper ombyggnadssatsten. Den rullar med Statoil Lazerway(läs Biltemas finaste. Samma olja!)sen 800 mil. Bytte för 150 mil sen igen för stämplarna i serviceboken. Viktigt när man har dryga 2 år kvar på motorgarantin. Alltså borde det vara slammerljud när det är mindre än 2,5 liter kvar i motorn enligt det som jag fick fylla på. Hoppas det blev lite klokare nu. Göran
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Den oljan är inget som Saab rekomenderar då den inte klassar in i rätt klass. Så för garantins skull bör du köra på en olja som klarar klassningen GM-LL-A-025Ursprungligen postat av glassguran
Jag misstänker också ungefär runt 2,5 liter, för jag fyllde på 1,5 för att nå till max på stickan.
Du har ju riktigt brutal förbrukning! 2 liter på 300 mil, det måste vara någon sorts rekord
mvh
Fredrik
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Nejdå, min 9-5 drog 1l/100milJag misstänker också ungefär runt 2,5 liter, för jag fyllde på 1,5 för att nå till max på stickan.
Du har ju riktigt brutal förbrukning! 2 liter på 300 mil, det måste vara någon sorts rekord
mvh
Fredrik
Men blev bra efter att ha byggt tillbaks vevhusventilationen till original
Kan du förtydliga vad du menar med "bra"Nejdå, min 9-5 drog 1l/100milJag misstänker också ungefär runt 2,5 liter, för jag fyllde på 1,5 för att nå till max på stickan.
Du har ju riktigt brutal förbrukning! 2 liter på 300 mil, det måste vara någon sorts rekord
mvh
Fredrik
Men blev bra efter att ha byggt tillbaks vevhusventilationen till original
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
[quote=-big kahuna-]Kan du förtydliga vad du menar med "bra"Nejdå, min 9-5 drog 1l/100milJag misstänker också ungefär runt 2,5 liter, för jag fyllde på 1,5 för att nå till max på stickan.
Du har ju riktigt brutal förbrukning! 2 liter på 300 mil, det måste vara någon sorts rekord
mvh
Fredrik
Men blev bra efter att ha byggt tillbaks vevhusventilationen till original
antagligen 1l/200mil
Subaru Legacy
[quote=-big kahuna-]Kan du förtydliga vad du menar med "bra"Nejdå, min 9-5 drog 1l/100milJag misstänker också ungefär runt 2,5 liter, för jag fyllde på 1,5 för att nå till max på stickan.
Du har ju riktigt brutal förbrukning! 2 liter på 300 mil, det måste vara någon sorts rekord
mvh
Fredrik
Men blev bra efter att ha byggt tillbaks vevhusventilationen till original
Nä den drog ingen olja alls efteråt faktiskt!
Men detta är en sanning med modifikation.
Jag körde med T5 motor då. Den gillade nog inte alls T7 vevhusventilation.
Jag blev lätt förtvivlad när T5 motorn drog olja
Det ska väl gå väldigt bra om man bara byter efter 1500/1000mil??
Det är ingen longlifeolja som håller sig stabil i 3000mil.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vad exakt innebär GM-LL-A-025 klassningen...
Lite vägledning i alla fallVad exakt innebär GM-LL-A-025 klassningen...
http://www.okq8.se/okq8_2/smo/pdf/Al...om%20_olja.pdf
Rickard
Tycker inte denna länk sa direkt vad GM/SAAB specar.
Mest allmän info om olja + kvalitets normer för API / ACEA.
Eller missade jag något…
Nä, men de olika klassningarna, skiljer sig oftast i hur mycket vatten de drar åt sig, hur länge smörjeffekten finns kvar efter nedsmutsning osv.
Viscositet i olika temperaturer osv osv
Exakt vad GM-LL-A-025 står för vet jag tyvärr inte.
Menar inget illa, men förstår inte varför du säger att den oljan (Statoil / LaserWay 5W40) inte klassar in i GM-LL-A-025.
Här är en länk till Statoil LW 5W40 http://www.statoil.com/mar/LU/sto00131. ... _5W-40.pdf
Den känns väldigt fin enligt API / ACEA.
Hej,
Min 9-5 drog 1l/100 mil innan vevhusmod. nu bara 1l/200-300 mil.
Spelar det någon roll om oljan inte uppfyller alla krav m.a.p. hur mycket vatten de drar åt sig, hur länge smörjeffekten finns kvar efter nedsmutsning osv. om man "byter" oljan efter 4-800 mil?
Menar att det är ju relativt ny olja som bilen får tillförd konstant....
Varför inte då använda en inte så dyr olja?!
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Eftersom killen skrev att det va samma som Biltemas bästa olja förutsatte jag att den hade samma klassning som den, vilket den borde om det nu är samma olja
Den oljan du refererat till klarar GM-LL-B-025 Vad skillnaden mellan B eller A är vet jag inte, heller inte om det har betydelse för Saab.
Sedan är det ju så att en olja som har samma klassning som en annan inte nödvändigtvis behöver vara lika bra.
En olja kan ju precis klara klassningen medan en annan t.ex. klarar att smörja bättre efter en viss nedsmutsning, än vad klassningen kräver.
Exakt hur kinkiga Saab är vad gäller oljeklassning och oilsludge vet jag inte, men jag skulle inte chansa utan att veta.
A används för klassning av olja till bensinmotorer.
B används för klassning av olja till dieselmotorer.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Så logisktA används för klassning av olja till bensinmotorer.
B används för klassning av olja till dieselmotorer.
Så logisktA används för klassning av olja till bensinmotorer.
B används för klassning av olja till dieselmotorer.
Dock då verkar det som många oljor har samma klassning.
Dvs. GM-LL-A-025 & GM-LL-B-025. Alla är dock av "Long lift" variant med lågt VI-index. Tex. 0W30 / 0W35.
Man kan tycka att de kunde valt två andra bokstäver, t.ex. P och D, men det finns säkert något väldigt bra skäl till att de valde A och B.Så logiskt
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Behörigheter för att posta
Svara med citat