Hur många rullar mellan "kamdrevmärkena" på B202

[Fatboy]

Bytt topplockspackning på min 9k 2.0i- 87.
Tyckte jag ställt allt rätt (nollningen) men bilen är orkeslös och har dålig segdragningsförmåga, dör lätt på tomgång osv...

Hur många rullar på kamkedjan skall det vara mellan kamdrevs märkena?
Om jag räknar mina som är i luften emellan båda märkeringarna så har jag 14st.
Hur många skall det vara?

[Micke]

Använd märkningarna som finns på din motor!

[Fatboy]

Antar du menar märkningarna på kamdrev, kam, nock samt svänghjul.
Har nollat dessa och tycker mig att det ser rätt ut. Men tydligen icke.

Frågan kvarstår,

Hur många rullar på kamkedjan skall det vara mellan kamdrevs märkena?
Om jag räknar mina som är i luften emellan båda märkeringarna så har jag 14st.
Hur många skall det vara?

[9000r -86]

mellan markeringarna på dreven ska det vara 15 st "rullar"....

[flaset]

mellan markeringarna på dreven ska det vara 15 st "rullar"....

NEJ NEJ NEJ nej nej nej......

Om "rullar" betyder länkar på kamkedjan ska det vara 16 (SEXTON) länkar mellan drevens märkpunkter, INTE 15 el 17.....

[Fatboy]

Tack för hjälpen!

Pratade med en duktig mekaniker på SAAB i Halmstad.
Skall nu redogöra vad som är rätt och vad som är fel.
På B202 till SAAB 9000i 2.0i- 87 skall det vara 15st nitar eller "rullar" emellan märkena på dreven. Alkltså 15st som är i "luften".

Jag hade 14 styck när den gick dåligt (sätter man den två kuggar fel så krockar ventilerna med kolvarna). Efter att satt den med 15 rullar emellan går den perfekt igen!

Eftersom jag inte hittade det jag behövde veta här på forumet så skriver jag en guide för att få det rätt:

* Tag loss service pluggen mellan växellådan och motorn för att kunna se ner till svänghjulet. Vrid runt motorn tills 0:an på svänghjulet är emellan de två märkena på sprängkåpan på växellådan. OBS! skall vara 0:an inte piggen man går efter som jag gjorde fel med

* Skruva ur kedjespännaren, sitter med hylsstorlek 27.

* Lossa kamdreven (se till att inte kedjan faller ner utan håll den uppe med ex buntband) och se till att kammen står rätt, finns en märkering på kammen som skall vara rätt över ett V- format märke på första kamöverfallet räknat ifrån kamdreven.

* Montera först avgasdrevet och sätt på kedjan, kan behöva flytta lite på kammen med skiftnyckel så att den står rätt. När kammen står rätt skall även märkena på kamdreven peka rakt upp.

* Sätt kedjan på insugs drevet och montera på kammen, se även här att kammen står rätt emot märkeringen på kamöverfallet. OBS! Räkna antalet rullar på kedjan emellan "märkena som pekar uppåt" på kamdreven. Det skall vara 15 styck rullar som är i "luften" mellan märkena. Även här kan du behöva flytta kammen med en skiftnyckel.
Skruva fast kamdreven med fingerkraft.

* Montera tillbaka spännaren som är tillbaka dragen och "låst" i innersta läget. Stänga av radion och be polarna att hålla käften! dra runt motorn två varv försiktigt och lyssna och känn så inte ventilerna tar emot kolvarna. Du kommer höra att det knäpper till då och då vilket är normalt, tryckarna som återgår till sitt normal läge efter att varit i rörele.

* Efter att du dragit runt den några varv "medurs" och spännaren är ute och dragit kedjan så är det nu du ser om märkeringarna stämmer.
I mitt fall fick jag ställa om tre gånger innan det stämde. Och i min motor som gått 25000mil stämmde inte märkeringarna till 100% men man såg att om jag ändrar den en kugg till blir det mer galet. Obs! se alltid till att ni dragit runt den några varv utan problem innan ni startar upp den.

Mvh, Patrik

[flaset]

På B202 till SAAB 9000i 2.0i- 87 skall det vara 15st nitar

Skall det vara 15 Nitar blir det även 16 LÄNKAR hur du än räknar......

[M.L]

De var ju hemskt vad ni ska göra det avancerat...

Det ska vara 7,5 LÄNKAR(ränka dom på utsidan, man ska göra det lätt för sig) mellan markeringarna på dreven mycket lättare att räkna till sju än femton eller vad det nu var...

Sen så när ni lyfter toppen så e de bara att stripsa fast kedjan i ena drevet och sedan ta bort det andra helt, stripsar man fast har man referenspunkt
Givetvis får man dra runt motorn så att markeringarna är uppåt och sedan skruva bort sträckaren, glöm inte att kolla på packningen och helst byta den på sträckaren om ni inte vill ha läckage där sen.

Ser man till så att ett av dreven ALLTID är faststripsade så är risken att du monterar skiten fel MINIMAL.

PS om min provar med vinkelhake mot markeringen och mot toppen så ser ni att kammarna inte strå perfekt, det gör dom ALDRIG på någon motor pga toleranser i tilverkning o slitning av kamdrivning, inget att bry sig om.

Lycka till!!

[flaset]

De var ju hemskt vad ni ska göra det avancerat...

Hemskt mycket enklare........

[M.L]

De var ju hemskt vad ni ska göra det avancerat...

Hemskt mycket enklare........

haha!! ja e lite på.. hmm.. lustigt humör idag skitskoj!!