Råd inför vinterns uppgraderingar :confused:

[humanizer]

Hej,

Jag skulle behöva lite råd inför vinterns uppgraderingar. Jag funderar på om man skall stanna där man står för driftsäkerheten eller fortsätta och löpa linan ut. Bilen är i grunden en Saab NG900 -95 2.0T med lite uppgraderingar. Så här ser kärran ut idag :

TD04HL-15T (saab art.nr. 9172180) Laddtryck ca 1.5 bar
JT 3" avgassystem från turbo med racekat
Crossflow Aluminium Intercooler modell stor
Grövre tryckrör och insugsrör
Öppet filter
Öppen dump med 34mm anslutning
Catchtank till vevhus/olja
Progressiv Bränsletrycksreg 1:1.2
NY Orginalpump
Specialprogramvara från SQR
Spridare och Mapsensor är jag osäker på. (Skall kollas upp)

Viggenkoppling
hydraul-kopplingssats
NY 9-3 Aero låda.

Speedparts Uppgraderingsbromskit runt om.
Powerfelxbussningar i framvagnen.
Bilsteindämpare och JR sänkningssats.
Viggenpaket och viggenfälgar.

Vad skall jag göra här näst? Större turbo, extraktorgrenrör, programvara? Eller bör man lämna den som den står för hållbarhet? Vad skulle ni gjort?

MVH,
Johnny

[Sasse]

Hej,
Saab NG900 -95 2.0T

TD04HL-15T (saab art.nr. 9172180) Laddtryck ca 1.5 bar
JT 3" avgassystem från turbo med racekat
Crossflow Aluminium Intercooler modell stor
Grövre tryckrör och insugsrör
Öppet filter
Öppen dump med 34mm anslutning
Catchtank till vevhus/olja
Progressiv Bränsletrycksreg 1:1.2
NY Orginalpump
Specialprogramvara från SQR
Spridare och Mapsensor är jag osäker på. (Skall kollas upp)

Viggenkoppling
hydraul-kopplingssats
NY 9-3 Aero låda.

MVH,
Johnny

Om SQR har fixat rätt mjukvara så ligger du nog på ca 270-290hk och ca 420Nm.

Sätter du på en Gt28BB/RS och större spridare och 3 bars mapsensor så kan du plocka ut ca 340hk och 440-480Nm (beroende på ladd i mellanregst.)

Ska du över det så är det på med ett annat grenrör och större luftvägar in till turbon.
Soppapumpen ska bytas då med.

Då med en lämplig turbo så kan du ta 350-400hk ca.
Det med hyfsat med vrid (440-460Nm) så bör lådan leva ett tag.
En diff är ingen nackdel för att förlänga levendet på lådan.

Med 350-400hk så är din bil MYCKET snabb.

Stirra dig inte blind på maxeffekt utan körbarhet är mycket bättre.

Mvh Sasse

[Rickard]

Progresiv br-tryck reg trodde jag var passé för länge sedan

[Sasse]

Progresiv br-tryck reg trodde jag var passé för länge sedan

Precis.
Jag missade det helt .

Har Frank sagt att du ska ha den?

Mvh Sasse

[humanizer]

Jag känner mig osäker på programmet. Jag måste forska i det. Antingen BSR eller SQR. Det är inte jag som uppgraderat bilen hittills utan köpte den med en del godis. På visikkortet står det BSR som är häftat i kvittohögen. På bromspapperet står det SQR. *förvirrad* Programmet är dock snällt mot drivlinan. håller på fullt ladd till 3400RPM.

Tack för tipsen. Det blir nog större snurra och kanske ett extraktor på en gång. Frågan är om det finns anpassade program för detta eller om man måste mappa från grunden. Mappa vore ju bäst, men både tid/avstånd och pengar spelar ju in där.

Killen som trimmade bilen var mycket seriös. Varför det sitter en progressiv BTR vet jag inte, men han kanske var rädd att få för lite soppa på toppen? Borde vara anpassad mjukvara för det. Skall försöka få kontakt med de som skapat programmet.

MVH,
Johnny

[Jompa X40 Nordic]

På visikkortet står det BSR som är häftat i kvittohögen. På bromspapperet står det SQR.

Det kan ju vara så att BSR har trimmat den och att förre ägaren sedan var förbi SQR har körde den i rullande landsväg?

Skicka ett mail till BSR och hör efter om de har Ditt regnummer i sitt register.

Programmet är dock snällt mot drivlinan. håller på fullt ladd till 3400RPM.

Vad menar Du? Kommer fullt ladd först vid 3.400 rpm eller dalar laddtrycket redan efter 3.400 rpm?


M.v.h.

[humanizer]

Ahh ok! Jag skall maila BSR! Tack för tipset.

Programmet håller tillbaka fullt ladd till 3400RPM sen släpper den på.

MVH,
johnny

[Sasse]

Ahh ok! Jag skall maila BSR! Tack för tipset.

Programmet håller tillbaka fullt ladd till 3400RPM sen släpper den på.

MVH,
johnny

Skulle nog säga att det är tvärt om.

Mvh Sasse

[Jompa X40 Nordic]

Programmet håller tillbaka fullt ladd till 3400RPM sen släpper den på.

Det var ju bussigt mot lådan (att inte ladda fullt redan vid 1.800 rpm a'la klassiskt Saabmanér). Vad sa körningen hos SQR om effekten då?



M.v.h.

[humanizer]

Jag tror den sa 280Hk, men sen var det visst lite finlirat i efterhand. Så exakt vet jag inte.

[humanizer]

Sasse : Vad menar du då? Tvärtom?

[Sasse]

Sasse : Vad menar du då? Tvärtom?

Jag tror att de har försökt att få utt laddet innan 3000rpm sedan släpper det på.

Jag ar lite otydlig när jag skrev tvärtom.

Mvh Sasse

[humanizer]

Snabbt svar från BSR som inte har register över sina kundbilar och inte heller är villig att informera om programmet. Där kastade jag mitt BSRprogram i soporna. Jag har alltid gillat Maptun. Så får det bli!

[humanizer]

Appropå TD04HL-15T. Vad vill den ge som max ladd? Läste att 9-5 Aero laddar under optimala förhållanden eller kanske optimala, 1.4bar för att bibehålla vridmomentet. Då bör väl 1.5bar vara "safe" ?

[RonnyO]

1.5 o ännu högre i mellanregistret är väl utprovat och fungerar ok och håller förvånansvärt bra i de flesta fall. Men det finns inga garantier då snurran går över sina specifikationer, och det ställer även höga krav på övrig hw såsom t.ex. IC.

[humanizer]

Jag måste säga att jag är mycket imponerad av den snurran. Den ser verkligen inte mycket ut till världen. (storleksmässigt) Tack för svaren!!

MVH,