ng900 startar inte!

[dean]

Hejsan.
Jag har en ng900S -97 som vägrar att starta.

Det som händer är att den precis som om batteriet hade varit urladdat inte orkar att dra runt och starta bilen. Men batteriet är uppladdat och alla lampor lyser. Förra gången det hände så bogserade vi igång den och då startade den.

dom tips jag har fått är att det är fel på tändlåset och att startmotorn sätter sig i fel läge?

Sedan så tändes srs-lampan ungefär 1 dag innan den vägrade att starta första gången.

Bilen hade innan dess varit inlämnad på service hos autoteknik i borås där dom bytte oljetråg , olja växellådsolja och tändstift. Innan servicen funkade den bra.

Är det någon som har varit med om något liknande? Och vad tycker ni att jag ska göra? är det bara att hosta upp med pengarna och låta saab felsöka den eller kan jag kanske göra något åt det? (Servicen kostade 7k så jag har lite ont om pengar)

Tack på förhand

[salkin]

Inte startspärren som du har glömt då?

[dean]

Nej, är inte startspärren (om du syftar på att man måste ta ut nyckeln innan man kan starta igen)

Dom tipsen som jag har fått och läst mig till hittils är

Senoiden
Jordflätan
Tändlåset
Jord mellan bil och motor
jorda mellan motor och batteri

dom 2 sista ska jag testa imorgon och se om det ger några resultat.

[Pumba]

testat med starthjälp, srs-lampan kan tändas om spänningen på batteriet sjunker, kan va att batteriet är dåligt, lamporna lyser i vilket fall, testa med starthjälp, funkar det så kan de ju va batteriet som är dåligt.

stått ute i kyla länge? då brukar de märkas att batteriet är på väg att bli kass.

[SuperFaCeR]

Hejsan

Prova att byta DI kassett med någon du känner ! Måste dock vara en röd DI för att det ska funka alltså inte SVARTA


Lycka till från A

[tuvor]

Hejsan

Prova att byta DI kassett med någon du känner ! Måste dock vara en röd DI för att det ska funka alltså inte SVARTA


Lycka till från A

Hej Dean. Jag har en DI-kasset som du kan få testa med, har även ett batteri som vi kan testa att skifta med.
vi bor ju inte mer än 3 km ifrån varann.

[dean]

Ok, läget är följande... åkte till jobbet imorse (där bilen stog) och testade knepen med kabel mellan batteri och motor och motor och chassi men det gav inget så vi knuffade igång bilen och den fungerade klockrent. så stängde jag av den efter ca 10 sec och då gick det inte att starta den. Knuffade igång den igen och körde runt i 5 min och provade att stänga av och starta ocg då fungerade det finfint. sedan lät jag bilen stå i ungefär en timme och då var den död igen. vi knuffade igång den och åkte och köpte ett nytt batteri.. ( för 700:- ???). iaf nu när jag har bytt batteri så lyser fortfarande SRS-lampan men bilen startar som förut. Frågan är nu om den kommer att dö igen om en vecka eller om det var kylan som dödade det gamla batteriet?

Angående kablarna som jag testade att starta bilen med första gången och som jag använde mellan batteri och motor andra gången så är resistansen i dom lika hög som i min lilltå. Fick gnugga ordentligt med multimetern för att jag skulle få någon kontakt. Lite orutinerat av mig och använda rostiga och gamla kablar.

Nu kommer jag att köra med bilen så långt som det går, och så får jag se till att parkera i nedförsbacke om den inte skulle starta samt att jag ska köpa nya kablar och testa att koppla mellan motor och batteri.

Kan jag koppla mellan jorden på batteriet och motorn när bilen är igång? för att se om SRS-lampan slocknar? Det skulle inte heller vara helt omöjligt att mekanikerna som bytte oljetråget glömde att sätta i någon sladd eller liknande (antar att dom fick montera loss en del grejjer.)

Tuvor, det låter riktigt bra, jag har inte ditt nummer men vi kan ju höras via msn.

Jag litar inte ett dugg på bilen och det känns riktigt jobbigt nu i vinter . Om den dör fler gånger så får jag nog lämna in den på service om inte någon vänlig själ i borås kan hjälpa mig att felsöka.
MVH

[Airflow]

Att batteriet lämnar 12-13volt betyder inte att det är OK. Enda sättet är att belastningsprova... Låter som att vätskan skiktat sig i ditt gamla batteri. Vid kyla och kallstart krävs det uppemot 2timmars körning för att batteriet skall återfå full status, samtidigt minusgrader påverkar batteriets möjlighet att leverera ström med upp mot 50%...

[dean]

Att batteriet lämnar 12-13volt betyder inte att det är OK. Enda sättet är att belastningsprova... Låter som att vätskan skiktat sig i ditt gamla batteri. Vid kyla och kallstart krävs det uppemot 2timmars körning för att batteriet skall återfå full status, samtidigt minusgrader påverkar batteriets möjlighet att leverera ström med upp mot 50%...

Det var goda nyheter! Förhoppningsvis var det det gamla skitiga batteriet som var kasst, och då vore alla mina problem ur världen

[tuvor]

då vore alla mina problem ur världen

om alla problem i världen skulle kretsa runt ett batteri skulle ja me byta batteri.