För hög CO-halt

[lillhannus]

Har en 900 T8 från 82 som jag besiktade idag utan framgång. Fick en 2a på för högt co-värde på tomgång. Det låg på 9,4 och var ungefär det högsta dom sett . Bilen har stått stilla långvarigt till och från hela året, om det nu kan spela någon roll? Jag har inte gjort några modifikationer på bilen sen sist jag besiktade förutom eventuellt en öppen dumpventil(kommer inte ihåg om jag hade den på då också). Tänkte nu höra om någon hade några tips om vad som kan vara fel. Vet att bilen drar rätt mycket soppa, men det har den iofs gjort hela tiden pga uppställt soppatryck!?!? Annars så finns det väl inte så mycket som kan vara fel då jag har mekaniskt sprut utan massa elektronik-haranger med mera? Alla tips välkomnas!

MVH
Jonas

[tuvor]

ingen läcka på avgassystem?

[lillhannus]

Inte vad jag har märkt i alla fall. Ska inspektera lite nogrannare när solen dyker upp

[jocke]

Nja läcka på avgassystemet ger inte hög co.
Du skriver att bilen har höjt soppatryck, låter som en rimlig orsak till hög co.
Annars kan du ju prova att justera ner co:n.

Mvh jocke

[lillhannus]

Ok, hur justerar jag den då?
Soppatrycket är ju höjt på vanligt sätt med brickor och har inte ställt till några problem vid tidigare besiktningar.

[jocke]

Tja du bör väl ha K-jetronic i den om jag inte e helt borta?
Då justerar du co på en liten skruv mellan luftmängdmätarskivan och bränslemängdmätarhuset.
Har ingen bild tyvärr men mellan dom två husen är det ett litet hål och där i sitter skruven att justera med.

Mvh jocke

[flaset]

Tja du bör väl ha K-jetronic i den om jag inte e helt borta?
Då justerar du co på en liten skruv mellan luftmängdmätarskivan och bränslemängdmätarhuset.
Har ingen bild tyvärr men mellan dom två husen är det ett litet hål och där i sitter skruven att justera med.

Mvh jocke

Stämmer bra, denna skruv sitter nersänkt i typ ett litet rör. är inte denna justerad på nån gång redan (vilket jag iofs tror) sitter en blå pluggnippel i hålet.....

Skruven brukar för övrigt vara insex, 2-3 mm nånting, kan inte exakt i huvet.....

Lycka till!

EDIT: Du bör ju ha tillgång till CO-mätutrustning för detta, om inte BES-gubbarna är snälla och låter dej göra detta på plats.....

[lillhannus]

Ok, får testa det hos den lokale mekanikern. Dom borde ju ha utrustning. Vad exakt är det man ändrar genom att skruva på skruven?

[flaset]

Vad exakt är det man ändrar genom att skruva på skruven?

CO. Halt tomgång....... (D.v.s tillförsel av bränsle på tomgång...)

[RT]

Äh... det där behöver man ingen utrustning för inför SBP. Man hör det på gången samt på färg/lukt på avgaserna.

Har du ingen insex så funkar en lång spårmejsel med liten spets. Se till att justera den med motorn igång och kompensera med justering av by-pass:en vid spjället. Observera att skruven är VÄLDIGT känslig. Är den tight ställd så räcker det att stoppa ned mejseln för att motorn skall dö.

Trevligt nyar

/RT

PS. Efter SBP kan det vara en vettig idé att justera den ordentligt för att slippa brända ventiler...

[J.K Nilsson]

PS. Efter SBP kan det vara en vettig idé att justera den ordentligt för att slippa brända ventiler...

Den justeringen påverkar bara vid tomgång, när man ökar varvet är det bara styrtrycksventilen som är med.

J.K Nilsson

[flaset]

PS. Efter SBP kan det vara en vettig idé att justera den ordentligt för att slippa brända ventiler...

Den justeringen påverkar bara vid tomgång

Riktigt....

[RT]

PS. Efter SBP kan det vara en vettig idé att justera den ordentligt för att slippa brända ventiler...

Den justeringen påverkar bara vid tomgång, när man ökar varvet är det bara styrtrycksventilen som är med.

J.K Nilsson

Så kanske det var. K-Jet är inte precis mitt främsta val av inspr.system. Har genom åren nog inte sett en enda st.tr.ventil med hel fjäder

[Aeronorpan]

Kolla så kallstartsventilen är tät.

[mr_saab]

Har en 900 T8 från 82 som jag besiktade idag utan framgång. Fick en 2a på för högt co-värde på tomgång. Det låg på 9,4 och var ungefär det högsta dom sett . Bilen har stått stilla långvarigt till och från hela året, om det nu kan spela någon roll? Jag har inte gjort några modifikationer på bilen sen sist jag besiktade förutom eventuellt en öppen dumpventil(kommer inte ihåg om jag hade den på då också). Tänkte nu höra om någon hade några tips om vad som kan vara fel. Vet att bilen drar rätt mycket soppa, men det har den iofs gjort hela tiden pga uppställt soppatryck!?!? Annars så finns det väl inte så mycket som kan vara fel då jag har mekaniskt sprut utan massa elektronik-haranger med mera? Alla tips välkomnas!

MVH
Jonas

Har du bytt olja på motorn nyligen?
Speciellt om du kör korta körningar blandas oljan ut med bensin.
Höga CO-halt kan avhjälpas genon oljebyte.

[lillhannus]

Nix, inga oljebyten på cirkus 500 mil. Men däremot kör jag enbart i hemmaorten så det kanske kan stämma.

RT: Du skriver att fjädern i styrtrycksventilen pajjar. Kan det leda till hög bränsleförbrukning?

[Ostrich]

För att klara besiktningen kan du ta och tanka upp till 50% E85 då får du bra värden och gubbarna på Bilprovningen blir nöjda!!

Gjorde jag med mitt monster... Som drar en del med chip och annat skit. Sen blir det rätt bra drag på bilen då E85 är 104 oktan.

Lycka till
Mvh
Nic

Läck på avgassystemet ger högre co då de tunga gaserna stannar i röret och de lätta dvs luft åker ut i hålen innan mätpunkten.