Behöver hjälp med kopplingen!!

[J.Eriksson]

9000 2,3T -91
Det är så att när jag kom ut till bilen så tryckte jag ner kopplingen och den blev kvar i botten. Den följde inte med upp alls. Har titta på vätskenivån, vätskan är på markering till max. Förmodar att den inte ska gå över max markeringen
Det går ut en slang ovanför markeringen, men är den bara till för om det blir för mycket vätska i???
Så vad kan felet vara??
Den funkade bra före jag parkerade bilen, och har ej kört den på ett dygn.

Huvudkopplingscylindern är bytt på Saab för bara 2 veckor sedan.
Vore tacksam för snabba svar.

[Aero-E-Tuna]

Hejsan!

Sitter låspiggar i pedalen (kopplpedal) kolla så att inte nån av dem gått av el fjäder som returnerar pedalen gått av!.

Det ja kommer på nu iaf.


MVH

MIKE

[J.Eriksson]

Har tittat vid pedalen. Ser ut som att allt är som det ska där.
För när jag drar pedalen upp och ner följer det med som det ska. Så kan inte få det till att det är nått fel där.

[Magnus84]

Det är inte så att det har kommit in luft någonstans i systemet. Jag hade samma problem när jag bytte bromsar på min. Lösningen då var att luft kopplingen en hel del.

Bara en tanke från min sida.

Mvh Magnus

[Davidt8]

Det är inte kopplingsröret/slangen som tackat för sig då?

Inget läckage säger du?..kan ju vara slaven som tackat för sig

Men köp en "luftman" på mekonomen och lufta, till att börja med.

[J.Eriksson]

Har luftat systemet nu. Det funkar igen, men när bilen stått så tjuvar den luft. Så man får pumpa upp trycket när man kommer ut. Hittar inte vart det kommer in luft ifrån.

[glassguran]

En packning i huvudcylindern som inte tätar. Finns repsats på mekonomen. Sitter under locket på vänster sida nedanför framrutan. Där brukar jetronicboxen sitta så den bör man ta bort så du kommer åt. Skitenkelt problem. Vanligt också. Slavcylindern brukar klara sig bra. fast den tar oändligt mycket längre tid att byta. och lämnar du in det blir det dyrt dyrt dyrt.
Göran

[J.Eriksson]

En packning i huvudcylindern som inte tätar. Finns repsats på mekonomen. Sitter under locket på vänster sida nedanför framrutan. Där brukar jetronicboxen sitta så den bör man ta bort så du kommer åt. Skitenkelt problem. Vanligt också. Slavcylindern brukar klara sig bra. fast den tar oändligt mycket längre tid att byta. och lämnar du in det blir det dyrt dyrt dyrt.
Göran

Menar du Huvudkopplingscylindern???
För den är nybytt.

Vart som sagt och luftat systemet och det funkade bra nån dag efter. Sen så kommer det in luft nån stans. För vart ute och körde idag. Då funkade det bra. Sen när jag kommer ut till bilen 40 min senare så gick pedalen i bott igen
Efter att jag "pumpat" utan större lycka så helt plötsligt började det vara lite motstånd typ den sista cm. Och det gick att "pumpa" upp lite mera tryck igen.
Så man börjar bli väldigt fundersam. Kan det vara slavcylindern då???

[Dennis]

Jag hade liknande problem på min CS och det va slavcylindern som hade gett upp.
Jag luftade systemet så funkade det ett tag sen tog den längre och längre ner, till slut så funkade kopplingen inte alls.

Droppar det olja under v-lådan ?
Det finns rep-sats till slavcylindern att köpa.

[Andreas Plars]

En bättre Topic än "behöver hjälp!" skulle vara bra!
M.V.H.

[J.Eriksson]

En bättre Topic än "behöver hjälp!" skulle vara bra!
M.V.H.

Nöjd

[J.Eriksson]

Slängde in bilen på en felsökning och det visade sig vara slavcylindern.
Så billigt kommer man nog inte undan

Hur krångligt är det att byta själv???

Nån som vet nån bra och billig verkstad i borås, trollhättan, vänersborg trakten??

[Dennis]

Det som skulle var det jobbigaste är att plocka bort lådan och allt runt omkring.
Själva slavcylindern sitter bara med 2 torxskruvar, så den är inte så jobbig att ta bort.
Men jag hade passat på att byta koppling och urtrampningslager när lådan ändå är borta.

Visst, det kostar någon tusing till i delar, men man slipper ta bort lådan på ett tag sen iallafall.

Det finns en tråd med just lite olika priser på detta,
Jag vet att saab här i Karlskrona skulle ha 9000:- för att byta koppling.
Och detta är ju lika jobbigt som att byta slavcylindern.

Men det finns säkert firmor/privatpersoner som gör det för 2-3000:-

Mvh

[J.Eriksson]

Jag var inne och beställde delar på speedpart idag.
Passade då på att ta med koppling, så är detokej sen i framtiden.

Var på saab i borås och skällde lite igår. Dom har ju felsökt på bilen en gång innan och konstaterade då att det var Huvudkopplingscylindern, vilket det nu visade sig att inte vara
Har aldrig hört innan at båda cylindrarna gett sig samtidigt innan
Så efter en stunds diskuterande kunde han sänka priset rätt bra på arbetet. Men det är likförbannat en kostnad runt 4000:-

Har ingen plats då min andra bil som är isärskruvad tar all plats i garaget just nu, annars hade jag nog kunnat ge mig på det arbetet själv.

[B.Elle]

Interessant at denne tråd kom opp akkurat.. Jeg har akkurat hatt bilen på Snap-drive for å byte koppling + slavesylinder. Opplever også at pedalen ikke kommer tilbake med en gang når jeg har brukt kopplingen mye (les bykjøring). Leverte bilen tilbake for utlufting av systemet og den var bra med det samme....men etter et par dager var det samme igjen. Dette problem var bestemt ikke før byttet.... Hjelp meg forstå

[J.Eriksson]

Har du bytt slavcylindern redan??
Annars finns det ju möjlighet att det är huvudkopplingscylindern. Sitter i kupen nere vid pedalen. Titta även på kopplingsröret/slangen. För det kommer ju in luft från någonstans.

[B.Elle]

Har en Michell-feilsøknings database +++ på cd som gav noe interessant info. Der står at 9000 etter -94 har en svakhet i tilførselslangen fra væskebeholder i motor-rom ned til hovedsylinder. Denne skal man byte ved kopplingsbyte. Det som skjer med slangen er at gummi kan løsne og tette igjen slavesylinder med det resultat at væsken(og pedalen) ikke får returnere raskt nok. Har man fått dette problem med gummi i væsken er det bare å demontere skiten, spyle rent, ny slange og tut å kjør...

Forøvrig har Snap-drive nå hatt bilen min inne for 4.gang,,
1. bytt koppling og slave..
2. Luftet systemet
3. Luftet og byttet hovedsylinder
4. Byttet gummislange som heller ikke hjalp. Nå har de bilen fortsatt, må demontere skiten for å kontrollere om det sitter gummi i slaven eller om de har fått feil deler ?... Det der ble en riktig dårlig forretning for dem....

[RonnyO]

Har en Michell-feilsøknings database +++ på cd som gav noe interessant info. Der står at 9000 etter -94 har en svakhet i tilførselslangen fra væskebeholder i motor-rom ned til hovedsylinder. Denne skal man byte ved kopplingsbyte. Det som skjer med slangen er at gummi kan løsne og tette igjen slavesylinder med det resultat at væsken(og pedalen) ikke får returnere raskt nok. Har man fått dette problem med gummi i væsken er det bare å demontere skiten, spyle rent, ny slange og tut å kjør...

Forøvrig har Snap-drive nå hatt bilen min inne for 4.gang,,
1. bytt koppling og slave..
2. Luftet systemet
3. Luftet og byttet hovedsylinder
4. Byttet gummislange som heller ikke hjalp. Nå har de bilen fortsatt, må demontere skiten for å kontrollere om det sitter gummi i slaven eller om de har fått feil deler ?... Det der ble en riktig dårlig forretning for dem....

Mycket vanligt att slangen släpper gummi. Byter man slaven utan att byta slangen så sjuter man sig själv i foten. Dock går det att se när man gräver i slaven om slangen är dålig eller inte. Men allra vanligast är att gummit från slangen täpper igen huvudcylindern långt före den sabbar slaven.