Vilken är den "rätta" kopplingsslangen till 9000 ?
Slät eller randig ?
Vilken är den "rätta" kopplingsslangen till 9000 ?
Slät eller randig ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Slät.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ursprungligen postat av KK
Nu blev jag besviken på dig KK.
Varför har inte du fixat det tidigare
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Blanda inte in mig i vårt förhållande...Nu blev jag besviken på dig KK.
Varför har inte du fixat det tidigare
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej !
Ramlade in här, är det slangen från huvud till slavcylinder ni pratar om?
På min bil sitter en stålomspunnen, är det den rätta?
Nyfiken!
MVH jb (Jonas)
SAAB 9000 cc turbo -88 Kat. Såld.
Mercedes C220T CDI -98
Chrysler Sebring Limited convertible -01
Stålomspunnet är väl det "det bästa". Speedparts bl.a. säljer sådana.
Släta skall tydligen orginalet vara.
På min bil sitter det naturligtvis en "randig", som kan släppa ifrån sig gummibitar ner i slavcyl.
Finns det några nadra alternativ än Speedparts stålomspunnen eller Saab orginal ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Några alternativ vet jag inte, vet någon som sparat röret från den gamla och pressat dit en egen slang, men då jobbade han på en firma som gjorde hydraulslangar. Men jag tycker du skall köra på Speedparts, jag har den och den fungerar perfekt.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Hej,
Stålomspunnen behövs egentligen bara när man har en förstärkt tryckplatta, som ger lite mer påfrestning på slangen.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
an som KK säger, har förstärkt koppling på min och då tog jag stålomspunnen slang, men har inte flera gamla gummislangar också börjat läcka i skarven mellan röret och slangen? Tycker mig ha hört det problemet också på äldre bilar, inte bara att de börjat fälla gummiflagor. Då kan ju också en stålomspunnen vara lite stabilare att ha.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Eftersom jag blivit stående på Tegelbacken i Stockholm i rusningstrafik pga flagnande hydralslang så säger jag bara BYT NU! I morgon kan det vara försen.
9-3 SC AERO #4612
Och jag blev stående på semestern .. med igentäppt slavcylinder som följd. Rensa + renovera slavcylindern på 9000 är lite krångligare än att byta glödlampa kan jag säga..
så ... byt.
no man with a good car needs to be justified
Min small vid ett rödljus, men klarade slavcylindern iaf.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jaa,jaa jag ska byta slangeländet, men först måste jag få armarna ur rö... äh ni vet var de sitter fast
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Och jag som tycker det är illa nog med bara tummen...Jaa,jaa jag ska byta slangeländet, men först måste jag få armarna ur rö... äh ni vet var de sitter fast
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Men Urban, din skall väl inte ha det berömda felet!
Men det skadar ju inte att byta om den vart sen -91...
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nu var det ett tag sedan jag öppnade huven men jag är nästan helt säker på att den är randig.
Det kanske är KK som monterat en randig för att jäklas
Tar nog en stund innan armarna är loss. Imorgon ska jag flytta
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Den har INTE varit med sen -91...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Min slang var knottrig och den släppte gummi förra året.
När jag bytte fick jag en randig, den skulle enligt saab inte släppa gummi.
Har iofs bytt till stålomspunnen nu.
9-5 vector 220hk 05 (bruksbil)
Dodge Challenger 70 440 Mopar Power
Det tar sig. Först fanns det "skrovlig" eller "slät". Nu finns det även "randiga" och "knottriga"...
"Stålomspunnen" vet jag iaf hur det ser ut, men är den bättre än den "fjärilstunna".?..
/cedete
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Randig och slät är nog samma sak har jag en känsla av.
Okeido. Ska kika hur min nybytta egentligen ser ut imorrn...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat