Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Styrning av likströmsgenerator ?

  1. #1
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 863

    Styrning av likströmsgenerator ?

    Hej !

    Jag har en 24 V likströmsgenerator som jag saknar regulator till.
    Frågan är, skulle man kunna använda en fetingdiod som backströmsrelä. Samt styra fältströmmen map. utspänning givetvis skyddat mot överström ? Nå'n med erfarenhet ?
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 299
    Förr i tiden hade man väl regulatorn i en liten "låda på sidan om". Skulle inte det kunna funka ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 863
    Hej !

    Jo du vet att denne generatorn har en extern regulator, vilken jag saknar.
    Så, elektronik dåre som man är så måste detta lösas.

    En likströmsgenerator är avsevärt mer krävande när det gäller regulator, gamla tiders regulatorer var en orgie i knepiga relä funktioner.
    Milt sagt "jättespännande" att justera....

    Nåväl, generator i fråga är en liten 24V CAV som väger 35 kg...
    Rent reglermässigt är de väl inte så knepiga ?
    Men, måste förses med ett backströms skydd, detta vanligtvis i form av ett relä, min tanke är att använda en heffaklumpsdiod.
    Sedan via nå'n lämplig transistor styra fältet utifrån en komparator som tittar på Uref vs. B+. För att hindra att generatorn laddar ihjäl sig så får laddningsströmmen passera en shunt, spänningsfallet över denna påverkar (begränsar) fältet för att förhindra laddströmmen att anta "gigantiska värden".

    Alternativt skaffa en snygg modern 24 V växelströmmare....
    Nå'n som har en fin o fräsch till övers.....?
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 299
    Hur stor kapacitet böver en modern växelströmmare ha för att ersätta heffalumpen ?

    Kan rekommendera att kolla med http://www.stigsmaskin.se/
    Dom skrotar skogsmaskiner...
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 863
    Hej !

    Mmmmm, får fundera på't.
    Gamla smutsiga renoveringsmogna generatorer är jag måttligt sugen på.
    Den nuvarande generatorn är på 1.4 kW. Kylfläktarna kommer att dra ung. 1 kW. Sedan behövs lite till laddning av batterierna o övrigt. En växelströmmare har ju fördelen att ladda rejält redan vid relativt låga rpm, vs. en likströmmare.
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 299
    Ja det är ju onekligen lite coolt att köra med likströmsgenerator

    Jag tror avfettning funkar även på gamla generatorer
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Småland
    Inlägg
    618
    Var i motorrummet hade du tänkt att ha denna lilla apparat?
    "Kan man få lite vanlig allmän lagning"

  8. #8
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 863
    Hej !

    Likströmmare är ju lite snygga på sitt sätt...

    Vem har talat om motorrum ?
    http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/5683RRV12.jpg
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Småland
    Inlägg
    618
    Ska du ändå bygga reglering med shunt så kan du skippa din heffaklumpsdiod och använda shunten och ett relä istället.
    Du drar relät när generatorn lämnar över 25 Volt och släpper när du
    får sådär en 5-10 Ampere backström över shunten.
    Detta för att slippa kyla bort en 40-50 Watt från din diod.
    Annars är det nog att få regleringen stabil som är lite knepigt.

    Fältström har du inte berättat om, men är den hög kan du fundera på
    att switcha fältregleringen med nån lämplig pwmkrets och en lämplig transistor istället för att kyla bort nåt analogt.
    "Kan man få lite vanlig allmän lagning"

  10. #10
    Hej!

    Jag satt och bläddrade i min absoluta favorit bland motorböcker och den hade såklart ett avsnitt om likströmsgeneratorer, vilket osökt fick mig att tänka på denna tråden

    Det verkar ju inte allt för svårt att fixa en regulator, om man nöjer sig med den on/off reglering som boken beskriver. Funkade i alla fall enligt kraven de hade på den tiden verkar det som.
    För övrigt är det "Traktorboken" av Nils Berglund och Karl-Åke Svensson (1950) som jag pratar om.

    http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... omreg1.jpg
    http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... omreg2.jpg
    http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... omreg3.jpg
    SAAB 9000 2,3T/225 -98, Valmet 901 -88

  11. #11
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 863
    Hej !

    Mmmm, många av de lite äldre böckerna är rätt bra !
    Flera av fovoriterna jga har är rätt gamla. Har en "rökare" som heter "Elektriciteten" o är utgiven 1920, klart läsvärd !
    En annan bok heter "Motorhandbok" utgiven 1930, den är oxo bra.

    Nåväl, i princip är det ju ingen magik att styra en likströmmare. MEN, den som kommit nära ett relä för en likströmmare, vill gärna undvika en alltför djup bekantskap... Mycket att justera bryta o bända...
    Så, tanken var att göra det med lite elektronik !

    Nåväl, just nu pekar det mot en moderna växelströmmare, det blir lite lättare att hålla laddningsgraden på batterierna. För att inte tala om att jag "slipper" bygga en regulator. Vilket iofs. är en förlust...
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

Liknande ämnen

  1. 9-3 ss ojämn styrning
    Av bananmannen i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-04-03, 18:24
  2. Styrning av turbotrycket
    Av Ken Nilsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-03-04, 17:02
  3. apc styrning
    Av optimizer i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2004-11-21, 12:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •