Så, då har man en bättre än ny motor då (B235E). Renoveringen gjordes med urlyft motor, och allt gicks igenom.
Motorn har gått med 2000 mils oljebytesintervaller (alltid mindre än 6 månader mellan). Vid 22000 mil inträffade en smärre olycka (slag framåt vid högt varv på motorn, en krockbox oskadd, den andra bytt, ingen riktbänk behövdes) som jag i efterhand kommit fram till sannolikt fick balansaxelkedjesträckaren att fallera så att balansaxelkedjan kuggade över och riva sönder balansaxelkedjedrevet, alternativt orsaka sådana skador att snabbt slitits ner. Detta då motorvibrationerna ökade märkbart efter denna olycka och har försvunnit efter motorrenoveringen. Även om detta låter långsökt så verkar detta vara den rimligaste förklaringen på de symptom som jag märkt.
De goda nyheterna är att i motorn saknades helt spår av Oil Sludge. Och turbon tillräckligt bra för att få hänga med ett tag till. Däremot såg olljepumpen inte helt fräsch ut efter att ha tuggat metallspån från balansaxelkedjedrevet, och i ett av kolvloppen syntes en grund repa, gissningsvis från samma metallspån. Ramlager och vevlager var slitna, dock ej katastrofalt, men var klart tveksamma för 30000+ mil så de byttes. Kamkedjan var något slak (spännare helt ute), men det fungerade ändå. Styrskenorna såg betydligt värre slitna ut än dreven, och slitaget såg ut att vara högre än i min förra bils motor (B234I), så min slutsats är att den högre nersmutsningen av oljan i B235-motoer har klart märkbara effekter.
Så, för att minska belastningen på oljan stoppade jag in smidda kolvar. (Nya T5 + stakar skulle blivit dyrare.) Om 30000 mil eller så får vi se om det fungerade som tänkt...
Men lärdomen om man ska göra ekonomireparation, byt inte bara kamkedja utan att byta (eller ta bort) balansaxelkedjan. Glöm inte heller att kamkedje/balansaxelkedjesträckarna är svaga punkter och behöver bytas de också.
Om man vill ha 30000+ mil på kedjan måste man antagligen välja smidda kolvar för att minska belastningen på oljan (möjligen bättre på 04- pga det ändrade utsuget av vevhusgaserna) eller byta olja ofta, båda alternativen kostar extra. Eller så får man ställa in sig på en extra genomgång av motorn (vilket kan bli billigare totalt sett beroende på hur man räknar).
Edit: Rättat skrivfel i början, skrivit kam- när jag menat balansaxel-