Någon sa att man kunde sätta en reducerings ventil så man gjorde så wastgaten öppnar sennare på en 2,3t -91 så skulle man få ca 250 kosor... någon som hörtalas om detta? o pajar man inte bilen då? mer än vanligt :P
Någon sa att man kunde sätta en reducerings ventil så man gjorde så wastgaten öppnar sennare på en 2,3t -91 så skulle man få ca 250 kosor... någon som hörtalas om detta? o pajar man inte bilen då? mer än vanligt :P
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Detta låter ju inget vidare. Eftersom du har laddtryckstyrning i form av Apc så får systemet problem att reglera laddtrycket. Det finns många proffesorer här på forumet som kan redogöra närmare för dig hur det hela fungerar men jag skulle inte försöka mig på ngt sådant på min bil.
Okej hade hjärna fått lite mer info om det hela.. det var en som sa att han jobbade på speedparts ibland som berättade det för migUrsprungligen postat av Magnus Aero
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
jag tycker att det låter som någon typ av pysventilisf är det ju inget att hänga i granen
SÖK! Finns "miljarder" trådar om detta. Prova söka på "pysventil" alt. "pystrimning"Okej hade hjärna fått lite mer info om det hela.. det var en som sa att han jobbade på speedparts ibland som berättade det för mig
Jag skulle förövrigt ALDRIG pystrimma
MVH Henrik
Pystrim vet i fan om det är :S man göra ju bara så wastgaten öppnar lite senare.SÖK! Finns "miljarder" trådar om detta. Prova söka på "pysventil" alt. "pystrimning"Okej hade hjärna fått lite mer info om det hela.. det var en som sa att han jobbade på speedparts ibland som berättade det för mig
Jag skulle förövrigt ALDRIG pystrimma
MVH Henrik
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Tja, grundprincipen är ju densamma....
Genom manipulation, så som strypning eller avledning, för WG att öppna senare. Alltså varianter på utförandet, men med samma resultat. Att man sätter motorns styrsystem och funktion på pottkanten, vilket kan ge allvarliga motorskador.
Ta dig en funderare på varför SAAB inte bara satte på denna lilla billiga strypning på sin motor när de skulle upp i 225 Hk på Aeron. Istället för att byta turbon till en större och ett annat styrprogram som gav 25 nya Hk för en massa pengar, så kunde de ju ha tagit denna strypning för 50 öre och fått 50 nya Hk. De var bra dumma va???
Funderar du lite på det så bör du själv veta svaret på sin fråga, att det trixet du frågar om inte är nåt att hänga i granen.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Den manöver du beskriver brukar kallas för pystrimning eftersom man ”pyser ut” den luft som ska berätta för tryck-klockan när det är dags att öppna wastegaten. Bilen kommer gå som ett spjut... Men hur länge?Pystrim vet i fan om det är :S man göra ju bara så wastgaten öppnar lite senare.SÖK! Finns "miljarder" trådar om detta. Prova söka på "pysventil" alt. "pystrimning"Okej hade hjärna fått lite mer info om det hela.. det var en som sa att han jobbade på speedparts ibland som berättade det för mig
Jag skulle förövrigt ALDRIG pystrimma
MVH Henrik
/Henrik
Okej... men då var ju saab bara dumma som bytade turbo o styrning när du ida bara kan byta chippen så får du mer hk o nm än aeron :S men ja fattar vad ni menar o förstod att det inte vara så bra
Tja, grundprincipen är ju densamma....
Genom manipulation, så som strypning eller avledning, för WG att öppna senare. Alltså varianter på utförandet, men med samma resultat. Att man sätter motorns styrsystem och funktion på pottkanten, vilket kan ge allvarliga motorskador.
Ta dig en funderare på varför SAAB inte bara satte på denna lilla billiga strypning på sin motor när de skulle upp i 225 Hk på Aeron. Istället för att byta turbon till en större och ett annat styrprogram som gav 25 nya Hk för en massa pengar, så kunde de ju ha tagit denna strypning för 50 öre och fått 50 nya Hk. De var bra dumma va???
Funderar du lite på det så bör du själv veta svaret på sin fråga, att det trixet du frågar om inte är nåt att hänga i granen.
MVH Tonytack för hjälpen
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Okej... men då var ju saab bara dumma som bytade turbo o styrning när du ida bara kan byta chippen så får du mer hk o nm än aeron :S men ja fattar vad ni menar o förstod att det inte vara så bra
Nej, de var inte dumma....
För med de krav lagar och regler SAAB måste följa bl. a. vad gäller avgasvärden (vid avgascertifiering) hållbarhet i motor och transmission, katalysatorer m.m. så är det normalt inte möjligt att plocka ut särskilt mycket mer ur motorn med ett chipp, än de redan gör med originalmotorn.
Trimfirmorna har inte alls samma krav att följa så de kan tulla mer eller mindre som de behagar på dessa krav, vilket gör att en viss effektökning under kortare tid kan vara möjlig.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Nej, de var inte dumma....
För med de krav lagar och regler SAAB måste följa bl. a. vad gäller avgasvärden (vid avgascertifiering) hållbarhet i motor och transmission, katalysatorer m.m. så är det normalt inte möjligt att plocka ut särskilt mycket mer ur motorn med ett chipp, än de redan gör med originalmotorn.
Trimfirmorna har inte alls samma krav att följa så de kan tulla mer eller mindre som de behagar på dessa krav, vilket gör att en viss effektökning under kortare tid kan vara möjlig.
MVH Tony[/quote]
Okej, Men vad mennar du mer kortare tid?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Skulle gissa att han menar att om man stressar motorn, dvs minskar marginalerna så sliter det mer på motorn.
/Henrik
ahaSkulle gissa att han menar att om man stressar motorn, dvs minskar marginalerna så sliter det mer på motorn.
/Henrik
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat