Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Samma EDU3 men olika program?

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 460

    Samma EDU3 men olika program?

    Hur är det egentligen med EDU3 i nyare saab 9000? De har ju samma art.nr oavsett om det är ltt, ftt, aero eller vanlig insprutare. Skiljer bara mellan aut och man pga växelindikeringen.

    Bränsleförbrukningssignalen på T5 är ju en svagt modifierad "kopia" av signalen till en av spridarna. Detta medför ju att EDU:n endast får reda på hur länge spridarna är öppna - dock inte hur stor kapacitet de har. Har man löst detta genom att programmera EDU:erna för olika spridare beroende på modell eller har man helt enkelt gett fan i det pga den "marginella" skillnad som finns mellan spridarna?

    Har inte haft möjligheten att lägga pulserna på varandra för att jämföra den modifierade och den riktiga signalen, men är det månne så att man helt enkelt ändrat på pulsen till EDU:n för att få visningen att stämma?

    Hur gör de större trimaktörerna med detta egentligen helt oviktiga "problem"?

    Julfunderingar från en inbiten elektriker

    /RT

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gällö/Östersund
    Inlägg
    1 800
    Uhm.. det sitter ju mig veteligen 431or på samliga B2x4 med turbo, så således bör det vara samma EDU3 i alla dom bilarna, eftersom det är likadant maxflöde på spridarna, endast tiden dom är öppna som skiljer.

    EDIT: Missade att det var insprutarmotorerna med...
    Två flygplan - en bil
    Lowbudgetrides
    #stcs@quakenet

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 296
    EDU programmeras för rätt motoralternativ med Tech2 alt ISAT.
    Det finns även möjlighet till finjustering vid t.ex. byte av spridare eller höjning av trycket.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 460
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    EDU programmeras för rätt motoralternativ med Tech2 alt ISAT.
    Det finns även möjlighet till finjustering vid t.ex. byte av spridare eller höjning av trycket.
    Intressant! I brist på tech2:a så kanske man skulle ge sig på lite reverse engineering.. får bli i framtiden då.

    Man tackar..

    /RT

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 807
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Det finns även möjlighet till finjustering vid t.ex. byte av spridare eller höjning av trycket.
    Vad går en sådan operation på?
    Är fönstret för justeringen tillräckligt stort för att kunna justera för "gröna" tro?

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 296
    Citat Ursprungligen postat av jonTe
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Det finns även möjlighet till finjustering vid t.ex. byte av spridare eller höjning av trycket.
    Vad går en sådan operation på?
    Är fönstret för justeringen tillräckligt stort för att kunna justera för "gröna" tro?
    Det ska inte vara något problem att justera för gröna
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

Liknande ämnen

  1. Olika eller samma dämpare og 9-3 och og 9-3 CAB?
    Av hostarn i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-09-17, 11:50
  2. Olika spridare, men samma flödesmängd?
    Av TT-95 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-11-15, 21:03
  3. Samma avgassystem på olika 2,3T 9000
    Av SuperForce i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2005-02-05, 03:41

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •