...som trots samma effektuttag som originalbilen vid 2.000 rpm har ett mycket större vridmoment i samma punkt?
http://www.saab-performance.com/SE_s...ical_data.html
Nå'n av Er Saabkillar som vet hur det hänger ihop?
Hur funkar det även att effekten inte är linjär mellan 2.000 rpm till 4.000 rpm samtidigt som vridmomentet är det?
M.v.h. Confüsed
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
Exell heter det...
Men folk måste ju kunna "tyda" diagrammen så...
Kolla även effekten @ 2.000 rpm. Med 140 pållar under locket borde vridet vara... 140*7024/2000 = 490 Nm för samtliga tre motoralternativ...?
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Utpåängen får väl svara själv istället..
[quote=Robert@]Utpåängen får väl svara själv istället..
Det var inte meningen att *gnälla* på någon firma, men nå'n måtta får det väl vara? Lite yrkesstolthet borde det väl finnas och förmågan att se när diagramritandet i *Paint* har blivit helt tokigt?
Nåväl, hoppas att det kanske blir en "förbättringsbar punkt" för Hirch att ta till sig i sin ständiga strävan att bli bättre för var dag som går.
Tuna lugnt !
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Tuna kan vara en fishy bransch....
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
[quote=Jompa X40 Nordic][quote="Robert@":17e0ndtl]Utpåängen får väl svara själv istället..
Det var inte meningen att *gnälla* på någon firma, men nå'n måtta får det väl vara? Lite yrkesstolthet borde det väl finnas och förmågan att se när diagramritandet i *Paint* har blivit helt tokigt?
Nåväl, hoppas att det kanske blir en "förbättringsbar punkt" för Hirch att ta till sig i sin ständiga strävan att bli bättre för var dag som går.
Tuna lugnt ![/quote:17e0ndtl]
Absolut.. Men detta var det grövsta felritningen på några diagram jag sett faktist...
En rolig förklaring väntas nog..
Är det detta som är Interpolerat?
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hej
ja eftersom det är Saabs reklamsida ni har tittat på, så har inte vi så mycket med det att göra,
titta på våran sida istället. kanske stämmer bättre där. :-)
www.hirsch-performance.ch
Mvh
Tommy Utengen
9-3 SC 1,9TID
900TTR
Det snabbaste och billigaste trimmet är bort med onödig vikt.
Aha... Då är jag med. Saab själva ville hyffsa till siffrorna lite och publicerade lite rappakalja? Trist...
;-)
Hav en goder afton.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Då ber vi om uhrsäkt...
Fast lika illa är det ju i sig...
Dessa marknadsförare...
Finns f.ö. mycket intressant läsning på den där sidan.
Under motorspec:
- "luftintag med laddluftkylare"
Vidare:
- "Eftersom kallare luft betyder mer syre, har vi utvecklat ett ordentligt större luftintag med plats för en effektiv laddluftkylare, intercooler. Det innebär 90°C kallare luft..."
90° kallare än vad?
- "Med den maximala uppgraderingen (305 hk) får du tillsammans med det dubbla avgassystemet även nyutvecklade ljuddämpare och katalysator med extra högt flöde, plus sensorer som länkar ihop allt detta med motorstyrsystemet."
Aha...coolt, sensorer som länkar ihop avgassystemet med styrsystemet. Låter smart...
- "Till 280 hk-uppgraderingen behövs inte dubbelt avgassystem, eftersom turboaggregatet är detsamma som standardversionen."
Nej, såklart behövs det inte då...
Som Tommy säger, det är knappast en ingenjör som har skrivit texten.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Kallare än temperaturen man gräddar bullar med såklart.- "Eftersom kallare luft betyder mer syre, har vi utvecklat ett ordentligt större luftintag med plats för en effektiv laddluftkylare, intercooler. Det innebär 90°C kallare luft..."
90° kallare än vad?
Mvh
KK
90 grader kallare...? Säg att man mosar på med en IAT på 70 grader efter några repor med Hirchen... Skulle originalbilen i samma fall ha en IAT på 160 grader...? Det låter varmt alltså...?
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Jo, men medge att det är en lättnad att det är 90 grader kallare, precis, och inget annat. Alltid...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jo, men medge att det är en lättnad att det är 90 grader kallare, precis, och inget annat. Alltid...
Mvh
KK
Jäkla schysst alltså...
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Problem att starta bilen vid minusgrader ?Jo, men medge att det är en lättnad att det är 90 grader kallare, precis, och inget annat. Alltid...
Mvh
KK
Förklarar varför Hirsch ic:n är så dyr då med en sådan verkningsgrad.. måste vara något elektriskt
Tyvärr är det nog snarare för att de briljanta marknadsförarna på Saab skall få en vettig lön... Saabs prissättning av hirschprylarna visar ju rätt så tydligt att de inte är intresserade av att sälja några delar löst i alla fall. Helt andra priser i Schweiz, och det beror inte bara på skillnader i momssatser. Synd på så rara ärtor.Förklarar varför Hirsch ic:n är så dyr då med en sådan verkningsgrad.. måste vara något elektriskt
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vi får väl be Dr Boost (som ibland är noga med att påpeka andra tuners tillkortakommanden??) att korrigera dessa felaktigheter som Saab Sverige går ut med gällande deras egen hustrimmare då...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Behörigheter för att posta
Svara med citat