T5 el T7

[Rupert]

hur vet jag om jag har T5 eller T7 på min bil. jag har en 9-3 185hk-00. tacksam för svar. M.V.H Rupert

[Dave79]

Du har T7 på din bil, både för och nackdelar...

[Arc]

98 Alla turbo har T5
99 Alla turbo utom Viggen har T5
00 Alla T7 utom 154 hk som fortfarande var T5

[Rupert]

vad är det för för och nackdelar??

[Arc]

Bottendelen är mer stryktålig i T5 motorerna. Men däremot är T7 något bränslesnålare och det är ju ett mer avancerat styrprogram som tillåter bättre mappningar.

[Dave79]

vad är det för för och nackdelar??

Lite kort:

T7: + Längre vevstakar, fina ventiler med tunnare skaft + tål högre temp, mindre inre friktion, jämnare gång.
- Kolvar som är mer spik känsliga, mer "Blow-by", vevhusvent. kan vara under målig = Oilsludge problem kan finnas.

[Garmfighter]

Främst (?) kolvar som skiljer dom, och problem med "oilsludge".
Ska dock inte vara någon fara om man sköter sin motor med oljebyten osv.
byter man kolvarna blir man av med detta problemet (varför??) och så får man dessutom kolvar som är starkar och därmed kan man ta ut mer effekt.

Dave gav en bättre förklaring, och han före

[Rupert]

ok tack för informationen // Rupert

[Dave79]

byter man kolvarna blir man av med detta problemet (varför??)

Byter man kolvar till "några" som ger mindre "blow by" så är det mindre vevhusgaser som kan skita ner oljan.
Dock så ska vevhusvent. anpassas till detta för att fungera bra.

[Rupert]

Dock så ska vevhusvent. anpassas till detta för att fungera bra??

[Dave79]

Dock så ska vevhusvent. anpassas till detta för att fungera bra??

Minskar du blow by gaserna och vevhusvent. är anpassad för mer gas kan undertryck skapas i vevhuset och packboxarna tryckas in = oljeläckage.
Lika så kan packboxarna tryckas ut om det är för mkt vevhusgas i vevhuset = oljeläckage.

[Rupert]

så kolvar är det som man skall byta om man vill minska blow by gaser asså? eller finns det nått annat som man kan göra för att minska dom lite eller. vid vilka hk är det ett måste att minska gaserna??

[Dave79]

så kolvar är det som man skall byta om man vill minska blow by gaser asså? eller finns det nått annat som man kan göra för att minska dom lite eller. vid vilka hk är det ett måste att minska gaserna??

Nja man kan minska blow by med andra kolvar, men det är inte därför man byter kolvar.
Kolvarna byter man om man vill trimma med marginal på säkerheten om man går över ~300hk.
Normalt så ordnar man vevhusventilationen så att den fungerar tillsammans med vevhusgasen.
= blow by tillsammans med fungerande vevhusvent.är inget problem.

[Rupert]

tack för hjälpen

[Dave79]

tack för hjälpen

Kan som tillägg skriva att så kallat "blow by" har alla motorer mer eller mindre.
Blow by är gas som pressas förbi kolvringarna ner i vevhuset.
Och det är framför allt överladdade motorer som har "problem" med detta pga. mängden gas ökar. Och där med risken för ”oilsludge”.
B2X5X har faktiskt inte så mkt blow by som många trycks tro.
Finns andra motorer på marknaden har mer blow by, men även en mer anpassad vevhusventilation.
Och där av diskuteras det inte på samma sätt.

MVH David

[Arc]

Åtgärdas alltså oilsludge problemet genom att byta kolvar och anpassa vevhusventilationen? Borde inte SAAB själva ha gjort det då?

[Dave79]

Åtgärdas alltså oilsludge problemet genom att byta kolvar och anpassa vevhusventilationen

Oilsludge åtgärdas enklast genom att en fungerande vevhusventilation!
Gör man sedan ett extra oljebyte är man "home safe"