Hur mycket ström drar saabarna i standby?
När allt krimskrams har stängt av efter ca 10min.
Hur mycket ström drar saabarna i standby?
När allt krimskrams har stängt av efter ca 10min.
Jag har gjort en koll på min 9-5 ang just detta.
Direkt efter avstängning och larm på: 100-110 mA
Efter en 15-20 min 17-23 mA
Vill minnas jag läst att det bör generellt ligga under 25-30 mA.
Kollade även vilospänning batteri 12,53V 12,43V
Startspänning 10,8V (dvs lägsta värde vid start av motor)
Laddspänning efter start 14,55V
Ladd efter längre tids körning 14,37-14-4 den pendlar som sig bör beroende på behov och temperatur.
//B
Vad fint!
Tänkte försöka räkna ut energiåtgången för att underhållsladda batteriet dom timmar som bilen inte är i drift.
Om jag använder bilen 2 ggr/dag ca 30min då är den stillastående i ca 23timmar.
23*39mA*12.5=11.2watt samt tillägg för batteriets interna resistans vid underhållsladdning ca 13.5v
Lite nyfiken om ett 18v batteripack till en elmaskin skulle fixa det.
Senast redigerat av Moderator den 2021-01-24 klockan 11:09. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Varför inte använda en batteriladdare?
Varför UH ladda batteriet konstant?
Kör man mycket korta sträckor så begränsar man livslängden på batteriet, men med underhållsladdning så ökar man livslängden.
Problemet är bara att man flyttar förmodligen bara kostnaden till 18v batteriet.
Har också funderat på superkondensatorer, sen finns solceller men dom funkar dåligt då det är mörkt.
Oavsett så måste mediat hinna laddas under korta stund man kör för att räcka till den stund som bilen inte körs.
Detta är inget som direkt finns behov för men bara en av mina tokiga idéer.
Senast redigerat av Moderator den 2021-01-24 klockan 11:10. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
OKUrsprungligen postat av PelleJ
Det är väl varken mycket eller korta sträckor? Snarare normala driftförhållanden. Eller?
(tokiga) idéer är ju alltid intressant. Lösningar på problem som inte finns osv. Ekonomi i hobbyprojekt brukar inte finnas, osv Men, men...
Till saken. Jag skulle mäta upp batteriets spänning över en tid av kanske en månad för att se hur laddningen varierar över tid. Helst någon form av kontinuerlig logg så du kan se resultatet i en graf. Bara för att vara säker på hur verkligheten ser ut och att veta vad som skall lösas. Kan tex kopplas direkt på batteriet eller i ett 12V-uttag någonstans.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Att montera en liten batteriladdare typ ctek-modell som aktiveras så fort man stoppar in motorvärmarkabeln löser väl det mesta av "problematiken"?
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Eller också en solcell som nämnts...
Jag har kört runt ett tag nu med en gammal solcell på taket (monterat på lastbågarna så det ser inte så snyggt ut...) och en gammal solcell regulator (ett måste ifall man har solcellen permanent monterat).
Har löst mina problem med att inte kunna köra värmaren ordentligt pga för kort sträcka till jobbet.
Har fått mycket gliringar förstås på setup'n, ända tills nu då kollegorna med moderna fina volvo, bmw, volkswagen mfl har problem med att batteriet håller låg spänning så att de inte kan köra värmaren... :-)
Ytterligare bonus är att när man ställer bilen några veckor så sköter solen om att hålla batteriet i god form, tex när man är ute och seglar på semestern. Är ju inte alltid man har möjlighet till att koppla in sig på 220V för att kunna köra en annan batteriladdare (som inte är solcell driven alltså).
Har du en elektrisk motorvärmare som du använder regelbundet? Om ja koppla en batteriladdare till den.
/Johan
Det beror på hvilken Saab det gjelder
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Helt rätt, en del modeller tar ingen ström alls.
Batterierna är också olika.
Jag måste också förtydliga att jag har inget problem som ska lösas utan bara lite galna ideér.
Måste erkänna att jag är intresserad av en hel uppsjö av teknik och bara för att man får en idé betyder det inte att jag gör något av den.
Anledningen att jag började fundera på detta var att jag såg att det finns en hel del kretsar som hanterar ström åt både håller DC/DC buck varianter t.ex
http://www.linear.com/solutions/6011
Gissningsvis är detta fel forum för en massa elektroniksnack.
Senast redigerat av Moderator den 2021-01-24 klockan 11:10. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Hm. Intressant krets. Har en stereo som alltid bootar om när man kör startmotorn om den var igång med tändning på, men motor av. Den kretsen skulle kunna vara en lösning. Tror det finns liknande rebootproblem med vissa Tech2 oxo.
Bilelektronik hör hemma här, tycker i alla fall jag.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det är inte riktigt så enkelt. Det finns flera felmekanismer, och för vissa av de mekanismerna är det bra av lite laddningsstötar då och då. Det finns förstås batteriladdare som tar hänsyn till detta också, men om man kör var 23:e timme skulle jag säga att du troligen redan ligger ganska nära optimal hantering av blybatteriet och det finns inte mycket att vinna. Om man har långa perioder med inaktivitet är det en annan sak.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Bilelektronik är alltid roligt.
Kört med solpanel och laddning ihop med motorvärmare.
http://saab9000vector.blogspot.se/20...med-flakt.html
http://saab9000vector.blogspot.se/20...ateringar.html
Det kan ju inte vara negativ ivilketfall.
Oavsett om detta är rätt eller fel är det ju inte så TS beskriver att bilen körs.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Hur gick det med klockan i SID?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Den funkar bra så länge som jag inte kopplar bort batteriet då måste jag koppla in stereon för att ställa tiden.
Har inte tittat på en enklare lösning.
Senast redigerat av Moderator den 2022-07-24 klockan 14:56. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Da kan jo DEFA SmartCharge (eller tilsvarende) være en løsning siden den i sin enkelthet som en «smart» lader i tillegg også har kraftforsyning som funksjonalitet: https://www.defa.com/no/produkt/smartcharge-6a/
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Är det någon som kollat om laddspänningen sjunker mycket på tomgång med normala förbrukare på, tex halvljus.
Bilar ca -96 o framåt där generatorerna är hyffsade.
Båda mina 9-3 (og och ng enligt signaturen) laddar med 14,4 Volt direkt efter start med motorn på tomgång. Spänningen sjunker långsamt ner mot 13,9-14,0 Volt efter 15-30 minuters körning. Halvljus och alla vanliga förbrukare som ACC är igång. Generatorerna fungerar således väldigt bra när allt är som det ska vara. Jag hade problem med laddningen på min 9-3 2000 vilket berodde på att muttern på ena polen på generatorn var dåligt dragen. Något som hände av sig självt efter många år. Troligen resultat av termiska rörelser. Vis av problemen vet jag att är det inte 14,4 Volt eller väldigt nära det direkt efter start så är det något som inte är som det ska.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Behörigheter för att posta
Svara med citat