Saab 9-3 Sport editon

[Garmfighter]

Funderar på att skaffa mig en sådan..
Med T5-motor och 200 hk.
Funderar på priserna lite har tittat lite och dom startar på runt 70.
Vad tycker ni är ett vettigt pris?
Sen tänkte jag fråga vad dom har för chassi och koppling?
Har sökt men inte riktigt fått svar på mina frågor...
Har alltid varit väldigt anti ng900/og9-3 pg.a. Vägegenskaperna, men jag har bara kört en 9-3 154 ltt med orginal chassi och 250 hk+
Ingen rolig upplevelse...
Men går det att fixa okej väghållning?
Har ju egenligen tänkt att köpa en 9-5a , men tycker 9-3an är snygg och jag har behöver inte ha så stor bil..
Vill höra lite funderingar från er..

[DanneDrutten]

Byta dämpare och sänka funkar bra! men nu finns det även något stag på speedparts som man sätter under motorn

[Denson]

Men går det att fixa okej väghållning?


Brukar inte vara bra väghållning på en vanlig standard bil..

Men klart det går och fixa ganska lätt

[M frändberg]

kompisen köpte en för 1.5 årsen på saab ana för 90 k då fick han 10 000kr att handla för på saab samt nya vinter däck bilen hade rullat 7600mil

70 är väl rätt okej inget pang pris direkt men okej som sagt

[Garmfighter]

Okej,, finns prutmån mao
Den jag ev. ska kolla på har dessutom AS3 och skinklädsel, samt elstol med minne på förarsidan

[Ekan]

60-70 är väl ett ok pris för en bil som inte rullat så fasligt långt och är i ok skick!
Och då med lite mer utrusting än orginal!

Väg egenskaperna går att göra något åt, satte på andra fjädrar på min ng900 och bara det gjorde en jäkla skillnad!!
Dock är det bakvagenen som kan vara lite tung vid aktivare körning...!

Men nya bussningar dämpare fjädrar och ev ett stag så kommer det bli mycket bra

Lycka till!!
Ha is i magen och vänta på den just du söker, sätt en lista med saker som du vill ha!!!!

/A

[Garmfighter]

hm, okej. Men tycker ni det är bättre att sattsa på en sådan, eller en 9-5a i samma prisklass (sedan)

[Johan M]

Jag skulle hellre satsa på en 9-5:a.

Den har bättre chassie, mer komfortabel, större kupéutrymme, ett snäpp säkrare osv.

Å andra sidan så är en 9-3 med T5 motor bra också

[Garmfighter]

Hmm, hur är det att piska en 9-3 med orginalchassi på en slingring småväg?
Har bara kört min f.d. 9000 Talladega på sådana vägar, sänkt. Funka bra, men kan tänka mig att 9-3an är lite smidigarE?
9-5an är väll skönare, men kör man inte från en sådan på landsväg?
9-5 borde vara klumpigare?

[Sonesson]

Tjenare

Är ju väldigt mycket upp till föraren.

Jag körde förra året på årsmötet utom tävlan min 9-5 sedan 2,0t med Hirchtrimm och Aeroväghållning med 8,5 x 18" fälgar och 225/40x18" däck.

P-A körde sin "Wbusbil" och när han först körde med sin bil så blev han i det närmaste lite mer än 2 sek snabbare än nästkommande konkurent. Efter det så tog jag i med 9-5:an och körde 2 tiondelar sämre.

Så nog går det att svänga om man vill/kan.

Jag vill påstå att för min personliga del så känns 9-5:an med rätt fälgar och däck + rätt väghållning "piggare" vid aktiv körning än 900/9-3 og. Men det är ju min smak.

Mvh Johan S 264

[Garmfighter]

hmm, svår val detta.

Men 9-5an verkar ju helt klart bättre....
Frågan är om ska ta och skaffa sig en 9-5a 2.3t slänga på ett trim och lite väghållning.
eller om man ska köpa en 9-3a, med 200 hk och hålla den orginal.
Motorn är ju betydligt bättre på 9-3an iaf (om man har T5 då).

tex:
http://www.blocket.se/vi/6555096.htm?ca=15_s
(står att han får högre pris av bilhandlaren, varför lämnar han inte den dit då???)
http://www.blocket.se/view/6417124.htm? ... c=1&city=0

http://www.blocket.se/view/6392739.htm? ... c=1&city=0

http://www.blocket.se/view/6443868.htm? ... c=1&city=0