Första trimprogramvaran till Saab Aero V6 klar. Vilket ös !!

[Arc]

Det som senast har nämnts här. Om körglädje från en motor. Min åsikt är den att jag tar ju hellre en sugmotor på 300 än en överladda maskin på samma effekt. Det är gott när man får en extra kick vid 5000rpm och sen en till efter 8000rpm

[Jompa X40 Nordic]

Låt vara att en ltt motor har tråkig karaktär men en sån kommar jag alldrig att äga iaf.
M.V.H.

Ni Saabåkare är ju helt otroliga :-)


I ena stunden påtalas det att i en Saab kan man minsann köra om på 5:ans växel vid 1.200 rpm och fort som tusan går det. I nästa andetag påpekas gärna Saab's "segdragningsförmåga" och bristen på behov att växla ner för omkörning. T.o.m. Saab själva har genom åren haft som slogan "Saab behöver bara 5:ans växel och den kör ifrån Ferraris och Gud vet vad.."

När väl Micke då snickrar ihop ett program som svarar upp mot alla Saabägares våtaste drömmar och som ligger i linje med Saabs egna växellådskrossarfilisofi så blir det gnäll på det med...


Det är svårt att vara alla till lags antar jag...


;-)


M.v.h.

[Andreas Plars]

Näää, Turbo ska det vara! Men inte behöver den vara björnstark på låga varv tyker jag.
Det betyder ju ofta bara små miniturbos som måste plågas när effekten ska komma och det resulterar ju bara i en hög avgastemp och bedrövligt soppaförbrukning. (Läs 2,0T som blev totalsågad vid fotknölarna pga detta å annat).gissar jag he he..

Förstår ju att man inet kan plocka MASSOR på höga varv med en mindre turbo som i V6t:ans fall, lite synd!

Läste föresten i Saabs katalog eller om det var på hemsidan... de beskerv iaf motorn som en "fulltrycksturbo" !! Låter otroligt nrä de bara laddar 0,4/0,5bar el vad det nu var.

M.V.H.

[cedete]

Visserligen hänger jag inte på forumet jämt men jag måste ha missat att "vi Saabåkare" drömmer om att alltid åka omkring på femman?

/J

[Micke]

ja tråkig är den inte att köra....Men det är klart vill man varva mycket så är det ju lite fel bil val om man köper en med en stor V6:a

Stor å stor... 5dl mera än min fyra är inte så stort.

Polarens 6:a är på 3,8l och vrålar som fasen och efter 6500rpm å uppåt så sticker den änn värre och kul som attan är det.
Ärligt talat! Jag föredrar motorer som behöver "plågas" lite för att verkligen explodera.
Kör man på mellan/låga varv så ska det gå komfortabelt och mjukt och inte "dra på" för mycket, lite kogom bara.

V8 karatär är verkligen det SISTA som passar i en äkta Saab trycker jag.
Lite finess och sportighet är mera på sin plats.

Kul bil säkerligen! Men motorkaraktären i Saabs motorer har blivigt ordentligt mycket tråkigare sista 10åren. Inte sportigt för fem öre.

M.V.H.

Den är förstås också överladdad med en liten turbo?

[Jompa X40 Nordic]

Visserligen hänger jag inte på forumet jämt men jag måste ha missat att "vi Saabåkare" drömmer om att alltid åka omkring på femman?

/J

Ganska många Saabkillar som jag personligen känner välkomnar Saab's tänk att lägga fullt laddtryck vid 1.700 rpm, ha skittrånga avgashus och se till att man inte behöver bekymra sig om växelvalet vid omkörning.

Är denna typ av inställning helt främmande för Er alla, eller är det bara mina Saabvänner samt Saab själva som har den filosofin?


M.v.h.

[Andreas Plars]

Visserligen hänger jag inte på forumet jämt men jag måste ha missat att "vi Saabåkare" drömmer om att alltid åka omkring på femman?

/J

Exakt! Verkar som att Saabs "produktare" tror att det är så saabåkare tycker..
M.V.H.

[Andreas Plars]

ja tråkig är den inte att köra....Men det är klart vill man varva mycket så är det ju lite fel bil val om man köper en med en stor V6:a

Stor å stor... 5dl mera än min fyra är inte så stort.

Polarens 6:a är på 3,8l och vrålar som fasen och efter 6500rpm å uppåt så sticker den änn värre och kul som attan är det.
Ärligt talat! Jag föredrar motorer som behöver "plågas" lite för att verkligen explodera.
Kör man på mellan/låga varv så ska det gå komfortabelt och mjukt och inte "dra på" för mycket, lite kogom bara.

V8 karatär är verkligen det SISTA som passar i en äkta Saab trycker jag.
Lite finess och sportighet är mera på sin plats.

Kul bil säkerligen! Men motorkaraktären i Saabs motorer har blivigt ordentligt mycket tråkigare sista 10åren. Inte sportigt för fem öre.

M.V.H.

Den är förstås också överladdad med en liten turbo?

Vet du då vad det är för turbo??
M.V.H.

[perr]

Visserligen hänger jag inte på forumet jämt men jag måste ha missat att "vi Saabåkare" drömmer om att alltid åka omkring på femman?

/J

Ganska många Saabkillar som jag personligen känner välkomnar Saab's tänk att lägga fullt laddtryck vid 1.700 rpm, ha skittrånga avgashus och se till att man inte behöver bekymra sig om växelvalet vid omkörning.

Är denna typ av inställning helt främmande för Er alla, eller är det bara mina Saabvänner samt Saab själva som har den filosofin?


M.v.h.

Jag gillar absolut den karaktären...
Ger ett ganska avslappnat körsätt.

Som dock är elakt mot låda o koppling.
Men mycket vrid på låga varv kan man aldrig få för mycket av.

Sen att man kan växla ner o hålla varv, det är en bonus jag sällan uttnyttjar, eller njae.... utnyttjar inte oftare än några ggr per dag...


Edit:> Jag kanske håller på bli gammal???

[Andreas Plars]

Visserligen hänger jag inte på forumet jämt men jag måste ha missat att "vi Saabåkare" drömmer om att alltid åka omkring på femman?

/J

Ganska många Saabkillar som jag personligen känner välkomnar Saab's tänk att lägga fullt laddtryck vid 1.700 rpm, ha skittrånga avgashus och se till att man inte behöver bekymra sig om växelvalet vid omkörning.

Är denna typ av inställning helt främmande för Er alla, eller är det bara mina Saabvänner samt Saab själva som har den filosofin?


M.v.h.

Måste säga att jag gillar Volvos "tänk" bra mycket bättre när det gäller just detta!
Jag håller inte med vissa saabnördars snack om 70-110 på femman bättre än Ferrari å annat störtlarv.
Effekt är det som gäller, för mycket vrid pallar inte framvagnar och växellådor med och det borde de ha insett för lääänge sedan.
Speciell! När de kör med framhjulsdrift. (inge fel i det iof)
M.V.H.

[Andreas Plars]

Jag gillar absolut den karaktären...
Ger ett ganska avslappnat körsätt.

Edit:> Jag kanske håller på bli gammal???

Å du kör en Aero? Den "sportiga" varianten?
M.V.H.

[cedete]

Ganska många Saabkillar som jag personligen känner välkomnar Saab's tänk att lägga fullt laddtryck vid 1.700 rpm, ha skittrånga avgashus och se till att man inte behöver bekymra sig om växelvalet vid omkörning.

Är denna typ av inställning helt främmande för Er alla, eller är det bara mina Saabvänner samt Saab själva som har den filosofin?

Det är mycket möjligt att den inställningen i själva verket är den dominerande, även om intrycket är att de flesta mostrimmare här i klubben hellre diggar fett laddtryck vid 6000 rpm och däröver.

Trånga avgashus är ju ett elände - ja, även i bilar med "gött mos" under huven - men med originaleffekt må filosofin vara ursäktad, tanken är väl att genomsnittlige Svenne Svensson inte åker på högre varv än 4000 ändå (?). Och säkert säljs de allra flesta "standardtrimmen" till vanligt förståndigt folk som vill ha originalegenskaper men med plus i kanten.

OT: Om jag inte minns galet från min barndom så var filosofin omkastad för 20 år sen; 240-sarna hade mindre aggregat än 900-orna?

Jaja, Saabkonstruktörerna har i alla fall delvis förberett dåligt för oss hemtrimmare. Själv har jag lådan full med Volvogrejor som ska skruvas på efter nästa SBP-besök.

/J

[Arc]

Till vardagslunk passar ju en mer bottenstark och lugnar karaktär bättre. Men vid t.ex bankörning passar det sej ju bättre med effekt högre upp i registret. Det blir ju om inte annat mycket roligare*hehe*

[simmar´n]

Farsan älskar att det är fint med kraft på botten i 9-5 aeron
Håller iofs med honom att det är jäkligt skönt/ lättkört.
men som flera skriver vill jag oxå ha ut max när man plågar bilen

Mvh/Patrik

[Arc]

Varför då inte ha en kompressor som matar på i låg/mellanvarvsregistret och sedan en farfarturbo som skjuter på ordentligt på högre varv?

[Stoffe #2959]

Fint tryck i botten, i mitten och på topp är melodin! Självklart man kan inte få kurvan att se ut hur som helst med steg 1, det fattar ni väl?

Jag är supernöjd med vridet i botten på min spis. Så jäkla behagligt att köra. Vill man sen åka riktigt fort så petar man bara ner ett par pinnar och varvar ur. Jag tycker inte jag behöver offra en massa. Tvärtom. Bilen är snabb i alla lägen.

Det ska bli riktigt kul att se vad som plockas ut för effekter med steg 3 och var övriga tuners har att erbjuda. Sen ska man bara köpa den där V6-bilen också...

Mvh Stoffe

[Jompa X40 Nordic]

...även om intrycket är att de flesta mostrimmare här i klubben hellre diggar fett laddtryck vid 6000 rpm och däröver...

...men det kan man ju räkna ut med *rövva* varför det är så.


Folk som trimmar rejält brukar vara väl pålästa på fysikens grundlagar och inser att man endast når effekt genom att på så kort tid som möjligt kunna förbränna så mycket bränsle (luft + bensin i detta fall) som möjligt och
att detta åstadkoms genom en eller en kombination av tre metoder:

1. Öka mängden förbränningsbart bränsle som får plats i förbränningsrummet per motorvarv. Detta görs genom att öka motorns slagvolym.

2. Öka mängden förbränningsbart bränsle i motorn genom att forcera in
(tvångsmata) bränslet.

3. Öka motorns varvtal så att mer bränsle kan förbrännas under fler
förbränningscykler per tidsenhet

Behåller man borr och slag så är det ofta punkt 3 som gäller på en redan hårt turbomatad bil lixom... Och detta vet även STCS mostrimmare om... Right?


M.v.h.

[Arc]

Skönt att göra en kombination av alla tre.

[Belker]

Bara 285hk var en besvikelse när en orginal 9-5aero ger 260hk på 2,3liters slagvolym.
Hade hoppats på iallafall 330hk på steg ett. Turbon sätter väl begränsningen som vanligt.

En S60 ger som jämförelse 318hk på steg ett.

[KK]

Behåller man borr och slag så är det ofta punkt 3 som gäller på en redan hårt turbomatad bil lixom... Och detta vet även STCS mostrimmare om... Right?

Så du menar att fett med laddtryck inte är allt?

Skämt åsido, tyvärr är det ju många som tror att man kan åstadkomma underverk med ett steg 1, precis som man kan på många lättrycksturbobilar.

Fett med vrid i mellanregistret och lite extra på topp brukar ju vara det man kan åstadkomma med bara programvara, i alla fall på moderna Saabar som är rätt stressade redan från början.

Med tiden, när trimmarna fått tid att analysera och byta ut relevanta hårdvarukomponenter, kan det nog komma riktigt trevliga trimsatser till V6:an.

Mvh

KK