Lite frågor om dubbelförgasare.

[Robin C]

Tjena!


Jag undrar om någon vet vart tomgångsskruven sitter på en dubbelförgasare.Modelen är en stromberg CD150.Hur justerar man den?Sen vart skruven sitte som man justerar CO halten på?

Tacksam för svar!


Mvh

[Scabben]

Uck.... dubbelförgasare. Tomgången justerar du på en skrufv mellan förgasarna men på den främre (enligt boken). Där sitter en synkroniseringsskruv oxo nåstans på axelkopplingen mellan gasarna. Ta inte den ! Då blir det mer jobb

CO-inställning....
Det börjar i boken med ett digert 16-punktersprogram som i princip säger att -se till att börja med till byta motorolja, kolla/justera/byt tändstift, tändkablar, tändinställning, luftfilter, tomgång....

Typ, se till att allt annat är schysst först. Sen ska man koppla bort och plugga slangar till tändfördelarens vakumregulator vevhusventilation och EGR-anordning. Sen skruvar man ur dämpkolvarna ur förgasarna (dom där svarta plastrattarna oppanpå). Sen kör du motorn på 2000rmp och justerar bränslenålarnas läge med hjälp av verktyg 8393035 till 1.0+/-0.25%. koppla sen tebax slangarna, ställ tomgången på 850rpm och kolla att CO är <4.5%. Det var väl enkelt !!

Men om man nu inte kan mäta CO men iallafall "KAN SJÄLV" så kolla tändning, byt luftfilter och kolla flottörnivå samt nålarnas grundinställning Du åker antagligen på att byta gummimembranet som tittar fram när du lossar de fyra skruvar som håller vakumklockan . Det brukar svälla med tiden och då får du INTE tebax dom.... se alltså till att ha såna i beredskap INNAN du skruvar isär.

Bränslenålen, som du hitta i botten på vakumkolven (när du lossa vakumklockan och membranet, är antagligen boven i dramat. Den sitter nog ej fel (den undre kanten på låsringsspåret i nålen ska vara i jämnhöjgd med kolvens underkant) men är sannolikt sliten (och då blir det för mycket soppa=för hög CO. Om du byter nålar (dyra ) och monterar dom som ovan så klarar du nog CO-halten.

Eller, byt stift, luftfilter, ställ tändning och åk in på en SAAB-snabbservice och be dom fixa CO-justering. Är nog det billigaste. (det går att justera nålarna även om dom är slitna men då måste man kunna mäta...)

Jobbigt blev det, lycka till.... (själv har jag övergivit detta med förgasare....de va inte QL)

[Robin C]

Tackar för svaret! Tomgången verkar ju inte vara några problem.Men Co skruven verkar ju mera avancerad.Får åka till min bilverksta och justera CO halten de har ju sånt instrument.Vad ska tomgången ligga på för varv?Är det ca 850?


Mvh

[Scabben]

ASB kollar ju vid tomgång (850 rpm eller vad du nu ställt den till) men den, ska enligt boken, justeras vid 2000rpm.