Vi körde en 9-5 2.0t 210hk i Rototesten nu.
Den gav 143kw @ 5500rpm när vi körde en statisk 3,5s bromsning.
Den gav 140,3kw som max vid en dynamisk repa på ca 16-18sek
En skillnad på ca 4hk.
Alla papper på denna bromsning kommer i en annan tråd senare under dagen.
Edit: Robban nöp mig i örat...Sweepet är 16-18sek..
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
tycker det är bra/kul/underbart att ni gör och inte har förutfattade meningar med den där rototesten ni har..
Ursprungligen postat av Tomsan
tycker det är bra/kul/underbart att ni gör och inte har förutfattade meningar med den där rototesten ni har..
...men ändå kommer flertalet att biltokarna här fortfarande hävda att den statiska bromsningen är mycket styggare mot bilen trots att Ni bromsade högre effekt med statisk metod.
Anyway, prova gärna samma sak med en lite hottad spis, gärna med lite för stor turbo om Ni får tid över nå'n dag. Min egen bil fick upp flåset som f_n i mellanregistret under den statiska belastningen eftersom man väntade 5 sekunder på att laddtrycket skulle komma innan man verkligen mätte.
The smaken is like the baken... :-)
Ha en jättetrevlig helg Bröderna Uhr...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
App, app, app... "The smake is like the bake" heter det på korrekt oxfordengelska...
Intressant att se en jämförelse på samma bil, i samma bänk och samma dag för en gångs skull.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
App, app, app... "The smake is like the bake" heter det på korrekt oxfordengelska...
...och på småländska... "Smaoken äe som röven... Klöven..."
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
[quote=Jompa X40 Nordic]App, app, app... "The smake is like the bake" heter det på korrekt oxfordengelska...
...och på småländska... "Smaoken äe som röven... Klöven..."[/quote:nu4n7vzp]
It's not the fart that kills. It's the smell...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Nu ska man ju då inte förledas att tro att de 2,7 kW som diffade nu är nåt som därmed kan ha som en omräkningsfaktor i procent eller så. Man måste ha klart för sig att den skillnad som nu visade sig har sin grund i både hur motorns hårdvara/mjukvara är beskaffad, samt hur mätningarna utfördes rent handgripligt. Ändrar man mätförfarandet eller bilens fysiska förutsättningar i hårdvara/mjukvara, så ska man inte bli överraskad om diffrensen ändrar sig åt ena eller andra hållet.
Men som redan nämnts så är det intressant att se detta exempel på hur det kan te sig.
MHV Tony
Sierra 2,3 Aero
Precis,,jag försökte ju gå in för att göra det så lika som möjligt,,kyla lika länge osv..
Sen skillde det inte 2-3kW mellan Dyn o stat vid varje test utan jag tror det bara var på en körning..
Mvh
Behörigheter för att posta
