chippa , tips?

[andypandy1999]

Funderar på chip, steg1 till 9-5 aero -01 aut.
Villka olika finns o vad snackar vi för effektvinning?Gärna priser!!

Driftsäkerhet är väl oxå en punkt att tala om, bilen har gått 10500mil.
Vad säger ni?

Finns säkert många trådar om detta , har ej kollat så noga.
Därför får ni ursäkta mig,är gröngöling hos er..

[Crille81]

Funderar på chip, steg1 till 9-5 aero -01 aut.
Villka olika finns o vad snackar vi för effektvinning?Gärna priser!!

Driftsäkerhet är väl oxå en punkt att tala om, bilen har gått 10500mil.
Vad säger ni?

Finns säkert många trådar om detta , har ej kollat så noga.
Därför får ni ursäkta mig,är gröngöling hos er..

www.nordictuning.se
www.bsrab.se
www.maptun.com
www.sqr.se

Har säkert glömt någon men då får andra fylla i...

[andypandy1999]

Tac för länkarna!

MVH Andreas

[Fral]

Glöm inte

http://forum.saabturboclub.com/search.php

/Fred

[KK]

Hej,

Skippa steg 1, det är näppeligen värt pengarna.

Om du byter till 3" framrör och dieselsnok kommer du att få lite rappare respons. Nästa steg är att byta bakre delen till 2,5" el. 3" och anpassad programvara på det, d v s steg 3.

Steg 1 på 9-5 Aero är, enligt expertisen, "slöseri med pengar".

Det man vinner på ett steg 1 är mer vrid i mellanregistret, från 370 Nm (med overboost) till 400-420 Nm. Ökningen i toppeffekt är högst blygsam.

Mvh

KK

[Stoffe #2959]

Hej,

Skippa steg 1, det är näppeligen värt pengarna.

Om du byter till 3" framrör och dieselsnok kommer du att få lite rappare respons. Nästa steg är att byta bakre delen till 2,5" el. 3" och anpassad programvara på det, d v s steg 3.

Steg 1 på 9-5 Aero är, enligt expertisen, "slöseri med pengar".

Det man vinner på ett steg 1 är mer vrid i mellanregistret, från 370 Nm (med overboost) till 400-420 Nm. Ökningen i toppeffekt är högst blygsam.

Mvh

KK

Nja, visst kan St1 vara värt pengarna med tanke på att skillnaden i pris mellan St1 och St3 kan vara ganska stor. Vissa tycker det är värt mycket att få en annan respons i grejorna och mer klipp i mellanregistret kontra original.

Sen finns det självklart sådana som du och jag som inte nöjer oss med det.

I övrigt vill jag be trådskaparen skicka ett PM till Perr här på forumet då han kör en Aero med St1 och fråga om han anser att det är värt pengarna.

Mvh Stoffe

[KK]

Nja, visst kan St1 vara värt pengarna med tanke på att skillnaden i pris mellan St1 och St3 kan vara ganska stor. Vissa tycker det är värt mycket att få en annan respons i grejorna och mer klipp i mellanregistret kontra original.

Sen finns det självklart sådana som du och jag som inte nöjer oss med det.

I övrigt vill jag be trådskaparen skicka ett PM till Perr här på forumet då han kör en Aero med St1 och fråga om han anser att det är värt pengarna.

Ja, det finns ju gott om steg 1-bilar ute, så det finns ju uppenbarligen folk som tycker att det är värt pengarna. Frågan är väl bara om de vet hur pass "på gränsen" en standard 9-5 Aero redan ligger?

Man kan väl konstatera att mycket av "hypen" bakom det som i dagligt tal kallas chiptrimning baseras på erfarenheter av trimning av lättryckare där man verkligen får rejäl "bang for the buck".

På en 9-5 Aero är det steg 0 el. minst steg 3 som gäller, i alla fall i mina ögon.

Mvh

KK

[andypandy1999]

Tackar, för svaren! nu fick man lite att tänka på ju.

Jag har ju blivit tipsad av dig KK att börja med framsyst. sen lite annat och så vidare osv osv mm .

Jag kan tänka mig att din bil går hyfsat bra
Men steg 3 med tillhörande hårdvara ligger lätt uppemot 30 lök.

Jag reder inte upp det....så mycket pengar.
( jag har ju iallafall dieselsnorkeln )

Lite andra grejer som skall fixas först, så bilen är i skick.

MVH Andreas

[KK]

Tackar, för svaren! nu fick man lite att tänka på ju.

Jag har ju blivit tipsad av dig KK att börja med framsyst. sen lite annat och så vidare osv osv mm .

Jag kan tänka mig att din bil går hyfsat bra
Men steg 3 med tillhörande hårdvara ligger lätt uppemot 30 lök.

Jag reder inte upp det....så mycket pengar.
( jag har ju iallafall dieselsnorkeln )

Lite andra grejer som skall fixas först, så bilen är i skick.

Mitt tips i så fall är att skynda långsamt. Fixa katten med ett fint 3" framrör med tillhörande katt. Med det och dieselsnoken bör du märka lite rappare respons i botten och kanske lite gladare miner på topp. Inget sensationellt, men bilen kommer att kännas lite vassare i alla fall.

När du sedan känner dig mogen för mer mos så byter du bakre delen av avgassystemet och byter till en steg 3 programvara.

Min bil är inte klar än, men den går redan "hyfsat".

Mvh

KK

[JOTNT]

Vad skulle bara chipet till steg 3 och Magnetventil och slangar kosta tror ni ??

[Johan W]

Säger som KK med tillägget att inloppsröret till turbon bör bytas.
Och turbo och spridare och IC och och och. . .

[Johan W]

Vad skulle bara chipet till steg 3 och Magnetventil och slangar kosta tror ni ??

Trodde vi talade om 9-5 Aero här?

[JOTNT]

Det tror jag oxå tänkte bara se vad det e för olika priser som han säger blir det ju lite dyrt med allt på en gång

[negative]

Budgetmodell ver. 1.0

Kina IC som kommer till 9-5 KANSKE våren/sommaren -06. 3000kr inkl slangar.

Framrör + racekat budget JT. 7000kr alt helsystem för 9000 kr

Aero -06 Kobra 1000kr + svarvning av kompressorhuset.

Valfritt program mellan 6000-9000kr om man är STCS medlem.

3.5 bar Bränsletrycksregulator 1000kr

Så mellan 17000-23000 kr


Detta skulle kunna kallas STEG3+ för mindre priset än steg 3

Mycket stabilare effekt än steg3


Markus

[perr]

Jag vet inte om jag är så okunning i "hur nära gränsen" jag är, men jag kan säga som så att känslan mellan en std Aero och en Nordic Steg1 är som dag o natt. Blev en mycket roligare bil.
En 9-5 M06 260 hk har redan fått smaka på "swedish performance".

Min bil blev lika snabb på fyran med steg 1 som på trean var orginal innan när vi klockade 100-150 t.ex. Samma förhållandemellan fyran o femman. Men det e klart att den kroknar snabbt en varm sommardag, men det gör en orginal oxo.

Polar'n som kör en Nordic steg 3 bil blev lite förvånad att det var så lite skillnad i känsla mellan hans och min när han åkte med...

Och än så länge håller den ihop. Har dock bara kört 3500 mil med den än så länge. Byter olja varje 1500 mil.
Enda bekymret hittills, kopplingen slirar. Skall bytas i övermorgon.
En Aero koppling SKA orka med ett steg1 med råge, Saab tror på mtrl-fel.

Har jag tur går det på garantin, har jag otur blir jag c.a 9000 spänn fattigare nu innan jul om inte jobbet står för det....
(Men då står jag strax till arbetsmarknadens förfogande!! Tur arbetsmarknaden är god för konsulter just nu... heffaklumpen:> *blink*)


Dock anser många här att man skall sova dåligt med en trimmad aero, men jag sover såå gott jag.
(Än så länge, får säkert äta upp detta med min tur...)


Edit:> BK skulle kunnat ha hållit med mig här, men är utelåst ett par dar till....