Bygger en kul motor som kommer sitta i en lika kul bil till våren. (Inte min)
Info kommer innom kort.
Bygger en kul motor som kommer sitta i en lika kul bil till våren. (Inte min)
Info kommer innom kort.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Lite kort info om motorn, bilder kommer senare. (inte om 5 min )
Block------B234R borrat till 90.8mm. Borttagna / pluggade balansaxlar.
Vev--------Orginal 2.3 - balanserad
Stakar----Orginal 2.3 - modifierade med extra oljehål i lilländan.
Kolvar-----Ford Cossworth, kolvtopp svarvad för att passa i SAABblock med 9-5 topplockspackning. Modifierade för att gå fritt från oljekylningsmunstycken.
Topp--------Portad av Mike Billet
Tryckare----Fasta
Fjädrar------Dubbla
Kammar----Piper - ca 285 graders duration - ca 11mm lyft. Siffrorna är jag inte helt säker på.
Insug-------Special med dubbla spridarrader.
Spridare----8st grönisar.
Turbo-------Garret GT BB 35/40
Grenrör-----x-rör (förvånande... )
WG----------extern 42mm - Tial
AV-----------Öppen - HKS
Bränslesystem---Osäkert
Styrsystem - T5!
Transmition---Osäkert
Ägaren har lovat mig att bilen ska rulla på stripp och bana till sommaren. Tjoho!
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Vackert
Men högvarvigt och 90mm slag?
Låter inte riktigt som det passar i samma mening.
Men lycka till!
"Utan tvivel är man inte klok"
Högvarvig - i 2.3 sammanhang såklart
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Och hur mycket är det på ett ungefär?Ursprungligen postat av RonnyO
En sån puffra behöver jag
Du behöver inte lägga ut några bilder! Bygg en likadan
puffra till mej också så ser jag ändå hur den ser ut
när jag får den
Ernst --> Inte bestämmt, men i en strippmapp borde man kunna lägga stoppet på 8000 kanske. Men det är upp till ägare och mappare att bestämma, så det visar sig.
Olof --> haha, hade gärna byggt en åt mig själv me.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
8000 varv är inga bekymmer med 2.3 liter, vi har varvstopp på 8500 varv.. Men kan ju inte garantera hur det håller med std stakar..
Trollhättan!!
De va som... Är det väl uttestat?Ursprungligen postat av Toju
Vet att Micke (bsr) hade väldiga problem när han varvade 8500 när han körde 2.3.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
HEJ RonnyO!Ursprungligen postat av RonnyO
Varför köra T5 styrsys??
Mera möjligheter med exvis NIRA!! el liknande eftermarknadssprut!
Tror att den puffran kommer få sent ladd därav så tror jag att exvis launchcontrol där man kan trycka på ladd tidigare så man slipper laggen.
Vet att det finns overboost i T5 ....men möjligheterna är ju mkt bättre med eftermarknadssprut ju!. Mera valmöjligheter!.
Angående transmission så kanske en 6vxl diesellåda el förstärkt 9k låda el nåt med en diffspärr vore ju smaskens!.
MVH
MIKE
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
Intressant bygge.
Vill se bilder, nyfiken juh...
Mvh. Mulle
En välavstämd 2.3l maskin med ett fint GT35BB agg borde med ett bra flödande x-rör och bearbetad topp kunna få ganska bra respoms och inte allt för sent lagg.... BB aggen kommer igång ganska kvickt..
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Om man är riktigt jävlig så kan man faktiskt se till så att funktioner som respons o dyligt byggs in i T5 men de får vara någon som "KAN"
T5 är äkligt bra i många hänsende men om man som hemmapulare vill mappa själv kan man fan inte hålla på med det pga uppenbara svårigheter.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Det finns ju alltid GT 30/40R
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=TBO
I kombination med intern wastegate
http://www.atpturbo.com/root/releases/release103105.htm
har inte du en egen bil att bygga på sen så va det ett jävla sätt att sno min tryckre
lycka till kommer och tittar till dig under vintern
mvh martin
Mike ---> Att det lutar åt T5 beror på ekonomiska orsaker. Fick just höra att om ekonomin tillåter så blir det NIRA eller DTA. Såklart ger ett eftermarknadssprut mer funktioner, men under första året har man säkert tillräckligt med annat att tänka på än att lära sig hantera ett responssystem i startögonblicket på en stripp med en fwd.
Gissar/Hoppas på fullt ladd senast vid 4krpm med dena konfig.
haha, den har ja inte råd att bygga påUrsprungligen postat av M frändberg
De va faktiskt inte dina tryckare, kommer från annat håll.
Bilder kommer så småning om, de mesta ligger på min andra dator som är på lagning, som vanligt..
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Precis rätt,, det är så jag gjort.. Kör en stabil motor o lära sig startteknik...Ursprungligen postat av RonnyO
Kör nog kaaanske T5 i nästa Projekt också..Och lite effekt,,just för o lära sig..
Mvh
Jag hann före KK den här gången att ordna rättning i leden
Kul bygge Ronny ,väntar på bilderna
MVh Lerne
kör inte jonas gustavsson med ett varstopp runt omkring 8-8500 oxå? eller är ja riktigt galet borta ?!Ursprungligen postat av RonnyO
ps. skojit bygge förresten ds.
körde inte micke med 2.5 L och 9500rpmUrsprungligen postat av Syltarn
Toju är detta dn bil ?