Japp därför gick inte bilen igenom besiktningen(för fjärde gången i år)
börjar bli jävligt trött på den nu, hur skall jag fixa detta? har knappt pengar och kan inte direkt mkt om bilar.
Vill bara ha bilen besiktigad så jag kan sälja den jäveln.
Mvh Jonas
Bilen är en 900 SE T 2.0 -94
Men du vet kanske vilken bilmodell du har? Står nog på besiktningsprotokollet annars.Ursprungligen postat av Granbom
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
glömde skriva det:P
Hejsan
Vart läcker det ? från sidan ? ovanifrån ? under ?
Så många frågor men inga svar !
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Ett tips ur jonTes tråd om vanliga fel på SAAB 9000 som ju har i stort sett samma typ av motor som din:
http://img216.imageshack.us/my.php?imag ... ing4ah.jpg
Såg i helgen att min egen bil var rejält oljesölig just nedanför det stället som är markerat på bilden så jag får väl kosta på mig 150:- för en ny ventilkåpspackning.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
vet inte riktigt var den läcker riktigt, men tänkte typ tvätta motorn lite med högtrycks tvätt och sen om jag hittar vart det läcker eller nåt, går det eller har ni någon annan idé?
Som sagt, bästa är väl att du gör en motortvätt och sedan kör ett tag. Blir mycket enklare att lokalisera vart ifrån det läcker då.
Mvh
Björn
okaaaaay, hur gör jag det? hyr en högtrycks tvätt eller nåt dylikt? och vad skall man akta sig för etc? mvh
Kör in i en GDS hall, på en mack är ett tips.!
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Akta dig för att spruta direkt på DI-kassetten.
Ett vanligt ställe där det läcker olja på långmotorerna är ju främre vänstra hörnet på toppackningen(sett ur färdriktningen)
På kortmotorerna bytte det väl till motsatt hörn om jag inte minns helt fel. Rätta mej gärna om jag har fel men dom brukar väl söla ganska bra i bakre högra hörnet.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Om det läcker i vänstra hörnet (som på den länkade bilden) så kan det vara värt att efter dra toppen.
De gamla cylinderhuvudbultarna kan tappa klämkraften, med läckage och annat tråkigt som följd.
Hur man efter drar står i FAQ
kan någon länka FAQ'n, vet ej var jag hittar den/vilken det är
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=74131kan någon länka FAQ'n, vet ej var jag hittar den/vilken det är
tackar tackar.
Tagit en bild nu, vet ni vad jag borde göra åt detta?
Tjenis
Jag hade samma läcka på min 9000 2,3 turbo, jag bytte oringen som sitter på alu pluggen under överfallet, där normalt fördelaren sitter på motorer utan DI-kassett, den var helt slut hård som bakelit. när jag ändå hade tagit bort ventilkåpan så bytte jag även den packningen, jag hade ett annat fel som jag tror även den spelade lite roll i läckan. de var den backventilen som siter på ventilkåps ventilationen som går till insugen, den kunde man blåsa raktigenom så inte undra på att man hade övertryck 0,8 bar in i ventilkåpan, så jag bytte den me, tror de hela gick på runt 350-400 kr för oring, backventil och ventilkåpspackning på Saab i Trollhättan
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Behörigheter för att posta
Svara med citat