samma topp som på turbo 8v som vanlig 8v?

[MicEE]

som sagt.. är det samma topp.. då min topp tickar som tusan och jag ändå har en reservdelssaab med samma motor dvs. 8v fast utan turbo så kanske jag kan lyfta över den i min turbo bil??? eller hur funkar det?

[900 Power]

som sagt.. är det samma topp.. då min topp tickar som tusan och jag ändå har en reservdelssaab med samma motor dvs. 8v fast utan turbo så kanske jag kan lyfta över den i min turbo bil??? eller hur funkar det?

Beroende på årsmodell så är det avgasventiler och kamaxel som skiljer, båda sakerna går att flytta över från den gamla till den nya.


Är den nya toppen från en insprutningsbil så ska den ha de natriumkylda ventilerna. Då är det bara kamaxeln som skiljer.

[MicEE]

så om jag atr toppen från den N/A saaben ska jag ta min turbo kam då?

[900 Power]

så om jag atr toppen från den N/A saaben ska jag ta min turbo kam då?

Japp, har nämligen ett svagt minne att det skiljer och att den vanliga "i" kammen inte funkar alltför bra, får återkomma

Edit:
Turbokammen efter 1982 har lägre duration på insugningssidan.

[flaset]

Har själv hört att man kan sätta "i" kam i turbobil med positivt resultat men aldrig provat själv......

"bra eller anus?? "

Nån som vet?

[David V]

Turbokammen från -81 är "sämre". Den lyfter ca 1 mm lägre på nån av ventilerna, om även durationen är annorlunda vet jag ej. Jag kan mäta upp om det gäller avgas eller insug när jag kommer hem idag, så håller vi forumet uppdaterat med rätt info!

Det borde stå något nummer på dina två kammar, kolla om de är samma. För jag har FÖR mig att det inte skiljer mellan "i" och turbokammar. Detta att en i-kam skall ge mer effekt är något som nämns här rätt ofta, men jag har då aldrig hittat en tråd med bekräftelse på att det verkligen är så...

Och som sagt, är det från en insprutare så har du rätt ventiler. DVS natriumkylda ventiler.

/David

[Johan-99T16]

På B-motorn med turbo bytte man till EMS-kammen för att få lite mer snurr på grejerna, men på H-motorn är det väl ingen skillnad på kammarna. I EPC så står det att det är samma kam på alla 8V modeller från 86, vet ej hur det är på 81-85.
På 16V motorerna så skall man köra med turbokammen(insugskammen) från årsmodell 86-88a, i kammen är slöare.

[NIzmO]

Jag kör just nu med en I kam i min T8 pga av att jag bytte hela toppen till en från en vanlig sugis, jag har inte märkt att det skulle vara nån annan karaktär på motorn överhuvudtaget med I komponenterna.

Men jag har märkt att bilen har en tendens att spika lite mer nu speciellt på 5:an i motorvägsfart för då räcker det med att bara röra gasen så spikar det så in i helvete grejen är att min är ju en 84:a och den kammen och toppen jag har nu kom ifrån en 87:a (tror jag det var) så kan det vara nått som skiljer då kanske?