Felsökning Lambdasond

[dea]

Som rubrik kan man felsöka lambdasonden på en 900i 16v -90 på något enkelt sätt? Tex med multimeter? Har haft en check engine som har blinkat lite ibland, men nu så lyser den konstant, felkod att den går magert, vacumläck eller lambdasonden.

[Garfield]

Hur många trådar har den?

[dea]

3 trådar, bilen har rullat ca 19000 mil med samma sond antar jag.

[Garfield]

3 trådar, bilen har rullat ca 19000 mil med samma sond antar jag.

Du kan ju börja med att mäta så att sonden är ordentligt jordad. Mät mellan sondens kropp och + polen på batteriet, 12volt ska de ju vara då.

Om du lossar kontakten (vet inte rikigt var den sitter på og900..) till den svarta sladden så kan du mäta spänningen mellan kontakterna när bilen är igång (och varmkörd tror jag den måste vara också(?)) Spänningen ska iallafall hoppa mellan 0-1V hela tiden.

Du kan även mäta resistansen mellan de två vita kablarna. Dela kontakten och mät mellan de som går till sonden. De är till förvärmningen. Jag kommer inte ihåg riktigt vad du bör få för värde men nånstans mellan 4-8ohm har jag för mej. Rätta mej någon om jag ljuger.

[Berra]

19 000 mil med samma sond? Inte konstigt att den lär vara dålig!
Den sortens sond håller 10 000 mil, enligt Bosch...

Köp ny! Inget pirat-skit utan en riktig Bosch-sond! Finns hos Saab. Mekonomen, Meca, Autoexperten mfl.

Mvh / Bert #141

[dea]

ok. nån som vet om lambdasonden från en 900s -90 passar i felsökningssyfte, har nämligen en sådan stående här med. Har ej mätt om jag får nån spänning från sonden ännu men ska göra det.

[jetor_88]

har kört 23000 mil på samma sond det funkar prima

[dea]

Typiskt, var ute och skulle mäta lite innan ikväll, men då hade jag ju självklart glömt multimetern ute sist jag använde den, så det hade blivit lite blött i den hoppas att den kommer att funka igen, ligger på tork på pannan just nu.

[Scabben]

Tror inte de finns så jättemånga tillverkare av lambdasonder i världen.

Kör själv med en från -----jo----Biltema, och den funkar ypperträffligt tillsammans med mitt LH2.2, Den har suttit ett längre tag som bara mätgivare också...

Vet inte vad dom kostar på andra ställen men räds icke ovan nämnda leverantör.

[rgolsson]

Räcker det med att mäta resistansen i dom 2 vita kabblarna eller måste man kolla späningen i den svarta med för att vara säker på att lambdan e hel?

fick 3 Ohm i dom vita när ja mäte när dom var kalla.

[Hedis]

Dom vita går bara till förvärmningen. Det är inte det kritiska.

Det viktiga är om du får spänning ut mellan svart och jord (eller svart och grå om det är en 4-tråds)

Den spänningen är det som skall pendla mellan 0-1v.

[rgolsson]

Dom vita går bara till förvärmningen. Det är inte det kritiska.

Det viktiga är om du får spänning ut mellan svart och jord (eller svart och grå om det är en 4-tråds)

Den spänningen är det som skall pendla mellan 0-1v.

det är 3 tråds. men ja mäte mellan lambdan o minus där låg späningen på 0.1-0.2v ja har inte mätt späningen i den svarta än.
Dum fråga men motorn skall vara igång när man mäter späninge i svart?

[Hedis]

Jepp motorn skall vara igång och måste ha gått en stund så lambdan är riktigt varm och så motorn går i closed-loop.

[rgolsson]

Jepp motorn skall vara igång och måste ha gått en stund så lambdan är riktigt varm och så motorn går i closed-loop.

Closed loop?

[Hedis]

Läget när styrboxen arbetar direkt emot lambdasonden för att kolla om det verkligen blir den blandningen det borde vara. (lambda=1 (14,7:1) )
Det är bara då den kommer att pendla mellan 0-1v.

[rgolsson]

Läget när styrboxen arbetar direkt emot lambdasonden för att kolla om det verkligen blir den blandningen det borde vara. (lambda=1 (14,7:1) )
Det är bara då den kommer att pendla mellan 0-1v.

Okej hur vet man om lambdan e dålig ? blir det mycket högre späninge ller?

[Hedis]

Vanligtvis så lämnar den ingen spänning alls när dom är trasiga.
Men har även vart med om sånna som lämnat alldeles för hög spänning.

Starta bilen. Låt den gå varm. (eller om den var varm när du startade den, låt den då gå typ 1min)
Mät spänningen.

[rgolsson]

Vanligtvis så lämnar den ingen spänning alls när dom är trasiga.
Men har även vart med om sånna som lämnat alldeles för hög spänning.

Starta bilen. Låt den gå varm. (eller om den var varm när du startade den, låt den då gå typ 1min)
Mät spänningen.

Späningen på den svarta var ca 0.3 - 0.75V
Späningen via lambdan o minus var 0.02V

[rgolsson]

Vanligtvis så lämnar den ingen spänning alls när dom är trasiga.
Men har även vart med om sånna som lämnat alldeles för hög spänning.

Starta bilen. Låt den gå varm. (eller om den var varm när du startade den, låt den då gå typ 1min)
Mät spänningen.

Späningen på den svarta var ca 0.3 - 0.75V
Späningen via lambdan o plus var lite mer än12V

[Scabben]

Hedis...

Jag är osäker men, går LH2.2 verkligen i closed loop på tomgång ?? är det inte bara "normalbelastning ach motorn i arbestemperatur, som den går i closed-loop med lambdan ? Annars får den väl en skvätt soppa till av Idle enrichment ?

Om det är så som jag tror så måste man ut och köra och ha typ "mellanbelastning". Då kan man se closed loop funkar.
Men att se att lambdan funkar, det räcker med att se att utspänningen varierar mellan 0->1Volt Precis som du skriver.

Så jag tycker att det låter som att lambdan är (tillräckligt) hel i detta fall....