og900 korttopp, går "tungt" *problemet löst*

[thurbo]

og900 aero 86

just bytt till korttopp

portat upp originalisuget så öppningarna mer stämmer överens med korttoppens.

när man startar känns det som den går "tungt", får ge bra med gas för den inte ska dö.

gjorde enl intstruktionsbok när man sätter på kedjan, (först avgasdrevet sen isugsdrev), och allt sitter vid sina markeringar där det ska- kammar och svänghjul o tändfördelare, innan man provstartar. drar man sedan efter det kamaxlarna till märket efter provstarten och tittar på svänghjulet, så är "noll" märket c 2 cm ifrån strecket.
puttar man till det så det åter hamnar på noll slakas kedjan, men endast en aning, käns inte som man skulle kunna få över en kugg. frågan är om det är felinställt eller om det helt enkelt blir så?
hur gör ni andra när di sätter dit kamkedja?

vad kan det annars vara för orsak att den beter sej som den gör? att den går "tungt".

gick problemfritt innan topp-bytet.

tacksam för seriösa svar.
mvh

[Ragnar]

Du tog rätt kamdrev va? (Långmotordrev)

[thurbo]

Du tog rätt kamdrev va? (Långmotordrev)

ja, samma drev, kammar, kedja, som satt i långtoppen.

[thurbo]

ingen med erfarenhet av korttopp på og900??

[Carl 1918]

Hämtat ur din andra tråd:

transmissionskåpa - bytte ni denna eller behöll gamla och gjorde modifieringar? det blir ju en glipa mellan korttoppen o transmissionskåpan på 2 ställen!

Där har du anledningen (eller en av dem) till att din bil "går tungt". Det ger samma effekt som när man glömmer skruva åt locket till oljemätstickan. Bilen drar tjuvluft genom vevhusventilationen.

MVH
Carl

[thurbo]

Hämtat ur din andra tråd:

transmissionskåpa - bytte ni denna eller behöll gamla och gjorde modifieringar? det blir ju en glipa mellan korttoppen o transmissionskåpan på 2 ställen!

Där har du anledningen (eller en av dem) till att din bil "går tungt". Det ger samma effekt som när man glömmer skruva åt locket till oljemätstickan. Bilen drar tjuvluft genom vevhusventilationen.

MVH
Carl

är inte vevhusventilationen till för att föra UT luft?
då borde det ju inte kunna sugas in luft eftersom det rimligvis borde vara övertryck där. rätta mej om jag har fel.

har gjort modifieringar på transmissionskåpan, men jag ska kolla efter om det är tätt för säkerhets skull!
tack!

om den skulle dra tjuvluft någon annastans än genom vevhusventilationen, beter sig motorn på samma sätt då?? - att motorn går "trögt" , dör på tomgång, man gasar men det orkar knappt hålla varv.

[Carl 1918]

är inte vevhusventilationen till för att föra UT luft?
då borde det ju inte kunna sugas in luft eftersom det rimligvis borde vara övertryck där. rätta mej om jag har fel.

Jo, den har ju i uppgift att evakuera övertryck och vevhusgaser. Vevhusgaserna leds därför in i motorn igen för förbränning. Glömmer du däremot oljestickan eller har en otät motor så suger den ju in luft från omgivningen.

om den skulle dra tjuvluft någon annastans än genom vevhusventilationen, beter sig motorn på samma sätt då?? - att motorn går "trögt" , dör på tomgång, man gasar men det orkar knappt hålla varv.

På en av mina gamla bilar lossnade tryckröret mellan insug och IC så att det blev en glipa på någon mm. Den gick då precis som du beskriver; Det gick att hålla den vid liv med mycket gas, men den var inte varvvillig och den lät ganska illa.

MVH
Carl

[thurbo]

..nu har jag kollar tryckrör och modifieringen vid transmissionskåpan - det är tätt. men problemet kvarstår .. när jag vrider om nyckeln så går den igång ett ögonblick vartefter den dör... nått tips om var man ska börja felsöka?

[Fredrik.j]

Kontrolera hur tungt kammarna går.
De kan vara så att kammarna har gått torra i sina spår och då skurit.
Då är de renovering som gäller.
Du ska kunna dra runt kammarna med en u-ringnyckel.

[T16]

Kolla denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

Sitter kedjan rätt enligt dessa markeringar?

Är kedjan spänd och motorn roterad åt rätt håll(motorn sitter ju bak och fram i 900)

[thurbo]

Kontrolera hur tungt kammarna går.
De kan vara så att kammarna har gått torra i sina spår och då skurit.
Då är de renovering som gäller.
Du ska kunna dra runt kammarna med en u-ringnyckel.

jodå kammarna kan man dra runt med nyckel...startmotorn går ju inte tyngre än innan heller när man försöker starta. kammarna är från den gamla toppen, och den gick ju som den skulle.

[thurbo]

Kolla denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

Sitter kedjan rätt enligt dessa markeringar?

Är kedjan spänd och motorn roterad åt rätt håll(motorn sitter ju bak och fram i 900)

jag har ställt in kamkedjan enligt markeringarna så gott det går..diffar ju på nån mm vilket är normalt vad ja läste i din tråd där.. tyckte det var svårt att få kedjan sträckt mellan de båda dreven. ska kolla upp detta mer noga till helgen hur markeringarna verkligen sitter.

har haft funderingar angående rotaionen, kommit fram till att om du står framför bilen, alltså med svänghjulet rakt fraför dej så roterar det motsols..har jag rätt?

[fredde1]

Kolla denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

Sitter kedjan rätt enligt dessa markeringar?

Är kedjan spänd och motorn roterad åt rätt håll(motorn sitter ju bak och fram i 900)

jag har ställt in kamkedjan enligt markeringarna så gott det går..diffar ju på nån mm vilket är normalt vad ja läste i din tråd där.. tyckte det var svårt att få kedjan sträckt mellan de båda dreven. ska kolla upp detta mer noga till helgen hur markeringarna verkligen sitter.

har haft funderingar angående rotaionen, kommit fram till att om du står framför bilen, alltså med svänghjulet rakt fraför dej så roterar det motsols..har jag rätt?

ja det är rätt

[thurbo]

problemet låg i att kamaxlarna låg en kugg fel!..efter ett par tester fick jag dom rätt, och nu går den prima!

det var ett tag sen jag fick iordning på det, men kom på att man kunde ju göra denna tråd fulländad

tack för alla svar

mvh