kan man höja laddtrycket på en saab 9.3ss 2.0t -03??
BEHÖVER HJÄLP!!!
kan man höja laddtrycket på en saab 9.3ss 2.0t -03??
BEHÖVER HJÄLP!!!
Ursprungligen postat av turbo_geek
Hej !
Med hjälp av "trimchip" ja.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
VARNING!!!
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
men det går ellr? om det går hur gör man
är det bra att skruva på westgaten i en saab 9.3ss 2.0t -03???
är det bra att skruva på westgaten i en saab 9.3ss 2.0t -03???
Nej, det är inte det minsta bra, som jag skrev längre upp så är det till att hosta fram lite pengar och kila i väg till en trimfirma.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
vad kan hända för jag hade en annan bra fin bil som jag gjorde det på och den gick mycket bättre... så om det går hur gör man???
Utvisning.......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Nej, men det går däremot bra att skruva på eastgaten. Kör hårt!är det bra att skruva på westgaten i en saab 9.3ss 2.0t -03???
Hej !
Jodå, korta WG-stången 5 varv !
Blir "jättebra"
En symbol som ser ut som en raggarbilsmotor kommer att tändas i instrumentpanelen....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
den kommer gå som ett skollat ollon ..
å så blir den instrument panels trimad med med stor motor
om du inte vill luysna på vad vis ejer varför frågar du då?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
aaa,, det e bara skruva men inte för mycket, risken är att ventilerna går men det är osannorlikt om du inte skruvar för mycket...
EDIT: Ironi -î-
Kortfattad och universiell förklaring.
Du bör inte justera upp laddtrycket på annat vis än med "chip" pga att laddtrycket regleras elektroniskt, det laddtryck som wastegaten är justerad till är det lägsta laddtryck motorstyrningen kan justera ner till vid händelse av spikningar eller andra anledningar, detta kallas grundladdtryck, förkortas GLT.
Ökar man laddtrycket genom att justera på WG-armen kommer inte motorn att kunna justera ner laddtrycket tillräkligt om något skulle hända, dessutom brukar man få roliga fenomen som överslängar, dvs att laddtrycket hastigt ökar mer än vad man tänkt sej från början.
Men då det rör sej om ett modernare system kommer den förmodligen ändå inte ladda mer än vad bilen laddar som max idag samtidigt som motorstyret kommer att upptäcka att GLT är justerat över tillåtet maxvärde och check-engine lampan tänds. Sen om det innebär att den kommer gå i limp-home läge kan inte jag svara på.
Limp-home = ungefär som felsäkert läge i windows 98, dvs inge kul alls.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Är inte felsäkert läge och 98 överfödigt i den meningen? Är det inte kortare att skriva:
Limp-home = ungefär som windows, dvs inge kul alls.
Dessutom, att skruva upp grundladdtrycket i tron att högsta laddtryck blir högre är som att skruva upp tomgångsvarvtalet i tron att motorns högsta varvtal blir högre.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Trimma på riktigt vis.. Hur många gånger har det inte frågats om detta! Varför snåla på nått sånt... har man råd att köpa en ny 9-3 ss så har man råda att trimma på rätt vis.
Mvh//
Om du inte vet bättre så rekomenderar jag att du inte skriver alls.
Vill du sprida din okunskap så får du göra det någon annan stans.
Fast felsäkert läge är på windows något bra!!!
Edit: man kan göra nåt bra utav det..
Mvh
Stick å brinn!!!! Vad i det var det igentligen i det som jag skrev som var okunskap, allt är relativt.. tror ex.vis inte att om man skruvar WG-armen ett 1/2 varv så händer det inte ett skit, den marginalen tror jag det finns, och sen så är det väl ventilerna som tar stryck om man skruvar upp WG´en... den går för torrt...Om du inte vet bättre så rekomenderar jag att du inte skriver alls.
Vill du sprida din okunskap så får du göra det någon annan stans.
För övrigt så var det ironi från min sida mitt tidigare inlägg
Den motorn vi snackar om i det här fallet har så pass avanserad styrelektronik så den kommer bara gå sämre med tilltag som att skruva wastegatstången.Stick å brinn!!!! Vad i det var det igentligen i det som jag skrev som var okunskap, allt är relativt.. tror ex.vis inte att om man skruvar WG-armen ett 1/2 varv så händer det inte ett skit, den marginalen tror jag det finns, och sen så är det väl ventilerna som tar stryck om man skruvar upp WG´en... den går för torrt...Om du inte vet bättre så rekomenderar jag att du inte skriver alls.
Vill du sprida din okunskap så får du göra det någon annan stans.
För övrigt så var det ironi från min sida mitt tidigare inlägg
Eftersom det på något sätt inte framgick med någon smilie att du var ironisk så kan säkert fler än jag misstolka ditt inlägg. Finns folk har inne som tycker det räcker med 1 inlägg och 10 som säger emot, för att man skall vilja prova.
Sedan frågade trådskaparen vad man skulle göra för att få mer effekt. Det du nämner nu om att bara 1/2 vrv skulle funka. Men det är just för att det knappt gör någon skillnad. Det är ju inte det han frågar om.
Om det nu skulle gå att höja laddtrycket på det sättet så är det inte ventilerna som tar stryk först. Bilen skulle spika och kompressionstrycket skulle påverka kolvarna först.
Bara min syn på det hela, dvs jag försöker bara rädda den stackars motorn
Behörigheter för att posta
Svara med citat