Saab 9-3 SS 2.0t (175hk) Nordic steg 1 vs. Andra
Nordic / BSR / MapTun / Hirsch
100-150km/h
3:an: 6,0s / ---- / 7,21s / ----
4:an: 6,6s / 9,1s / ---- / ----
5:an: 9,5s / ---- / ---- / ----
80-120km/h
3:an: 4,1s / 5,3s / 4,83s / ----
4:an: 5,5s / ---- / ---- / ----
5:an: 7,2s / ---- / ---- / 8,7s
Uppgifter från: www.bsrab.se - www.maptun.com - www.hirsh-performance.ch
Hirsch är Steg 2 och övriga Steg 1
Och med det här försöker du mena att?
Snart dags för folk att inse att trimleverantörerna sätter effekt begränsningar efter deras uppfattning om vad bilen i övrigt mäktar med i det långa loppet!
Allt handlar inte alltid om siffror och tider!
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Tja vad skall man säga.
De 9-3SS BSR bilar jag har sett i Rototesten har INTE gått så lysande. Däremot varmt.
Säljer Maptun 9-3SS/SC T8 trim i verkligheten och inte bara "webtrimm"
Har kört Hirsch Aero steg1 kontra Nordic Aero steg1. Nordic har vridit på effekten lite mer. Karaktäristiken är ganska lika men lite mer effekt/vrid när man jämför bromsningar.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
lägger till lite mer...
Nordic Steg 1: 210 hk / 320 Nm
BSR steg 1: 204 hk / 310 Nm ---->>> Dock "bara" +21 hk / +49 Nm mot std
Maptun steg 1: 205 hk / 310 Nm
Hirsch: 195 hk / 310 Nm (steg 2??? Fanns bara ett på deras hemsa)
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Hej,
Inte för att vara sån, men vad säger egentligen en sammanställning av accelerationssiffror tagna från olika källor, med största sannolikhet mätta vid olika tillfällen och med olika mätmetoder om någonting?
BSR och Hirsch mäter vad jag vet med femte hjul. Hur är övriga mätta?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ursprungligen postat av KK
Med uhret
Hirsch har ett Steg 2 på 210hk / 330Nm men det har nog inte blivit godkänt så det finns väl inte riktigt ute!
Vi vet ju att Sasse ibland använder ett "chiptrimmat" Uhr. Går aningen snabbare än ett vanligt
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Nordic Uhr bilarna verkar gå väldigt bra. Man kan ju inte annat än gå på de siffror som redovisas. Acc. filmer tycker jag personligen är väldigt bra, man "ser" beteendet.
Intressant att en 175hk med Nordic steg 1 är snabbare än en 210 hk Aero Nordic Steg 1. Är det utväxlingen som gör att det inte skiljer något
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75
9-3 SS 175hk Nordic Steg 1:Nordic Uhr bilarna verkar gå väldigt bra. Man kan ju inte annat än gå på de siffror som redovisas. Acc. filmer tycker jag personligen är väldigt bra, man "ser" beteendet.
Intressant att en 175hk med Nordic steg 1 är snabbare än en 210 hk Aero Nordic Steg 1. Är det utväxlingen som gör att det inte skiljer något
80-120km/h
3:an 4,1s
4:an 5,5s
5:an 7,2s
9-3 SS Aero (210hk) Nordic Steg 1:
80-120km/h
3:an 3,6s
4:an 5,1s
5:an 8,9s
Blir låga varv på 5:an i de hastigheterna. Det gynnar den ursprungliga 175 hk med trim, eftersom den har en mindre turbo som får upp ångan tidigare.
För övrigt ger jag som en del andra inget för dessa jämförelser med blandat riktig utrustning och hastighetsmätartider enligt "Moraklockestandarden".
Jag kör själv 100-180 på 9,5 s med original 9000 Aero. Skulle inte på allvar jämföra det med korrekt uppmätta bilar...
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Flyttar till Allmänt.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Var lite intressant hur varmt gick dom?
Håller med till 100%
Likaså på dessa steg1 så handlar det ju "bara" om vilken påfrestning olika firmor anser att är acceptabelt. Saab t.ex. anser tydligen att den belastning som ger 175hk är vad som är lämpligt med denna hårdvara då de tagit hänsyn till livslängd och annat. Aero med sina 210hk har ju redan annan hårdvara så...
Säkert(?) om man ber snäll kan Maptun och Nordic mfl. servera ett extra stressat steg1 med ännu kortare livslängd.
Slutligen var god och blanda inte siffror helvilt från olika källor och olika mätmetoder. Det skapar bara förvillning och ger ingenting.
"Utan tvivel är man inte klok"
Tror att aeron är lite snabbare ändå! Men i aeron har du 6-växlad låda.. skiljer sig en del i utväxling..Nordic Uhr bilarna verkar gå väldigt bra. Man kan ju inte annat än gå på de siffror som redovisas. Acc. filmer tycker jag personligen är väldigt bra, man "ser" beteendet.
Intressant att en 175hk med Nordic steg 1 är snabbare än en 210 hk Aero Nordic Steg 1. Är det utväxlingen som gör att det inte skiljer något
Om du menar Godkänt av Saab Sverige är INGET Hirsch trimHirsch har ett Steg 2 på 210hk / 330Nm men det har nog inte blivit godkänt så det finns väl inte riktigt ute!
till 9-3 SS godkänt.
Patrik 319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Ok, så nu duger inte moraklocketider heller. Inte blir jag förvånad.. Är det inte det enda som vi har att jämföra med och har gjort sedan ganska länge ?
Är det bättre med filmerna i 100-150tråden då? Antar att det är lite mer ok iaf. Så Krille, ut och filma så alla blir nöjda och glada, men håll halvgas, för annars har du haft kameran fel, åkt i nedförsbacke med medvind och haft hemlängtan
Nää, då får vi återgå till bromspapper då, eller ja just fan. Sen Nordic köpte rototesten och det framkom att inga andra företag bromsade sina uppgivna effekter särskilt ofta så försvann ju det som ett giltigt alternativ också, dessutom så bromsar ju Nordic på fel sätt, helt klart
Det vart helt plötsligt jävligt viktigt att bilen "går bra på vägen" för ett bromspapper duger ju mest till att rengöra skinkhalvorna med, sedär, 2miljoner åt helvete..
Jaja, vi kanske kan ordna ett vettigt gruppköp på en schysst prestandamätare åt var och en i klubben, kanske kan ingå i nästa års medlemsavgift? Om vi höjer den till 50000:- per skalle så borde vi kunna jämföra resultaten emellan oss medlemmar. Men frågan är om det räcker ens, Bilsport har ju bra utrustning, men de mäter ju fel, plockar ut tiderna från en längre sträcka osv osv.. Så inte ens det vart rätt. Dessutom måste en dyr fin prestandamätare ställas in med luftmotstånd, rollout och vikt etc etc.. Så inte ens det fungerar ju speciellt bra, det är ju lättare att mäta fel med en sån än med stoppur, framförallt när alla litar blint på dessa instrument. Ska de dessutom inte kalibreras också, och sen måste det ju köras mot en referensbil och sedan åt båda hållen etc etc, när mätningen är slutförd, då är soppan slut, och då stämmer ju inte vikten längre. Sedär, jävla prestandamätare, inte ens de funkar..
Så, vad gör vi nu ?
Hehe givetvis kommer AeroRydde och försvarar Nordic som det vore hans eget barn.
9-3 2,0t cab, -99
9-3 Sc TTID4, -11
Bara gud vet.
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Snälla Bob, jag bara undrar hur i helvete vi ska mäta.. Har inte yppat ett ord om nåt företag i min text.. Men det vore kul att bena ut hur det skall mätas.Hehe givetvis kommer AeroRydde och försvarar Nordic som det vore hans eget barn.
Edit, jo det hade jag visst, det var dock exempel och inget försvarande av nåt företag, bara en belysning på jargongen på forumet.
Behörigheter för att posta
