liten lat fråga, hastighetsmätaren på en 9000T16 -88 drivs den av vajer eller är den elektronisk?Min slutade funka idag tänkte bara höra om nån vet så man börjar leta i rätt ände så att säga.
liten lat fråga, hastighetsmätaren på en 9000T16 -88 drivs den av vajer eller är den elektronisk?Min slutade funka idag tänkte bara höra om nån vet så man börjar leta i rätt ände så att säga.
DET ÄR EL PÅ 88
Tack för ditt svar,fattades bara annat då kan det vara vad jäkla fel som helst tacka vet jag vajer bara att byta ut nu får man väl felsöka tills f*n löser av.Ursprungligen postat av SVEDALA DANNE
Kontrollera kontakten mellan motor och låda.
Hur slutade den att funka?
Bara lade av helt eller går den sporadiskt?
Lade den av helt är det nog elektroniskt i annat fall är det nog drevet i lådan
Den var död helt plötsligt när jag skulle ta bilen en dag inget knas före alls.Har kollat om kontakten ärgat eller nåt men inget sånt.Elektroniskt? Passerar signalen genom nån box eller går den direkt från givaren?
Går direkt till hastighetsmätaren
Då borde det vara "givaren" ska plocka bort och titta om man kan se nåt konstigt.Det lär sitta ett plast drev där nånstans också ska kolla upp hur det funkar så kanska man kan räkna ut var felet ligger
Ta upp givaren och sätt fast borrmaskinen i givaren och kör med en 1000-1500rpm på borrmaskinen. Rör sig hastighetsmätaren nu så är det nåt av dreven som har gått sönder. Ser drevet på givaren helt ut så måste man riva växellådan för att byta det andra drevet. Jag hade ingen lust att renovera en i övrigt perfekt fungerande växellåda så jag byggde en egen givare som går mot inre drivknuten. Här kan du se hur jag gjorde http://www.bostream.nu/jofawinth/hast.htm. OBS! bilderna är megastora för att man skall kunna zooma in detaljer så det tar lång, väldigt lång tid att ladda sidan, definitivt inget för modem.
/mattias
Skitsmart helt enkelt,ska prova med borrmaskin först i alla fall.
Vet inte om jag lossat rätt givare men det är den som sitter i bakkant på lådan mot innerskärmen strax under batterihyllan.Och på den fanns det inget drev men den axeln är fjäderbelastad och går att snurra.Har svårt att tänka mig att ett drev varit monterat på denna helt släta (utan splines eller annan fastsättningsmetod)axel som dessutom är helt avrundad i änden.Om ett drev suttit där hur får dom det att sitta fast lim eller?Hittade rätt givare drevet är helt oskadat körde borrmaskinstricket inte ett enda liv på mätaren då borde givaren vara boven eller finns det fler alternativ?
VARFÖR JUST 20 MAGNETER?
Hur vet man det och varför blir det just 20 stycken?
/olle
Om man kopplar en frekvensgenerator till hastighetsmätaren så visar den 100 km/h vid 283 Hz.
100 km/h är lika med 27,8 meter per sekund och hjulets omkrets är ca. två meter vilket gör att hjulet snurrar 13,9 varv per sekund.
283 Hz delat med 13,9 varv per sekund är lika med 20,4 pulser per hjulvarv och ett bra närmevärde kan då vara 20 pulser per hjulvarv = 20 magneter.
Har du kört borrmaskinstricket på rätt givare och med tändningen påslagen utan att få något utslag på hastighetsmätaren så har du sannolikt ett fel i givaren, elsystemet eller i hastighetsmätarinstrumentet. Har du tillgång till ett oscilloscope så är det lätt att mäta upp givaren.
Var det kanske givaren till backljuset som du var på först?
Eftersom hastighetsmätaren helt plötsligt var död så antar jag att dreven i växellådan är hel drevet på givaren var i alla fall helt oskadat.Det ryckte inte ens till i h-mätaren när jag körde med borrmaskinen med tändning på.Elsystemet låter inte kul men då borde även nåt annat lagt av tycker jag.Får prova att byta givare och om inte det hjälper själva h-mätaren.Det är möjligen ingen där ute som har en hel givare till salu?Har du kört borrmaskinstricket på rätt givare och med tändningen påslagen utan att få något utslag på hastighetsmätaren så har du sannolikt ett fel i givaren, elsystemet eller i hastighetsmätarinstrumentet. Har du tillgång till ett oscilloscope så är det lätt att mäta upp givaren.
Var det kanske givaren till backljuset som du var på först?
att testa din givare är inte så svårt
givaren sitter vid differentialen på växellådan denna kan vara svår att se ovanifrån men den sitter ungefär rakt under insugningsröret.
det finns bara två kontakter på vxllådan och den andra har du redan varit på ( backljuskontakten ) o den vet vi ju att det inte är.
lossa kontakten på givaren och lossan sedan givaren ( rätt stor mutter om jag inte missminner mig ) du kommer få ur en lite grunka med ett kugghjul på.
för att testa om din givare är hel så tar du ett vanligt mätinstrument som kan mäta slutning med ( finns ofta en "pip" funktion så instrumentet piper när det blir slutning ). Ställ in mätinstrumentet på "pip" anslut de i vilken ordning som helst på givaren ( finns bara två stift ) o snurra sedan på drevet .. instrumentet kommer då pipa till nåra ggr/varv du snurrar på drevet om givaren är hel.
fungerar givaren kan du koppla in den på kabeln till hastighetsmätaren slå på tändningen o snurra på den med FINGRARNA!! ingen borrmaskin behövs.
det är bra om du har ngn som kan titta på hastighetsmätaren samtidigt !
om du lyckas me detta så kan du förhoppningsvis veta om det är fel på själva mätaren eller givaren ..
kolla gärna igenom alla säkringar mm så de inte är glapp i dem .. kan inte elen på 9k i huvudet men säkringar är ett gissel på min nuvarande bil.
lycka till ..
mvh ahlis
Tack för ditt svar,det är bra om man kan utesluta olika saker så man inte köper i onödan.Ska plocka ur givaren igen och testa som du skriver.Det instrument jag har är en multimeter med en "pip" funktion som man mäter "kontakt" med, antar att det är en sån funktion du menar.Suveränt forum det här alltid nån som hjälper till.att testa din givare är inte så svårt
givaren sitter vid differentialen på växellådan denna kan vara svår att se ovanifrån men den sitter ungefär rakt under insugningsröret.
det finns bara två kontakter på vxllådan och den andra har du redan varit på ( backljuskontakten ) o den vet vi ju att det inte är.
lossa kontakten på givaren och lossan sedan givaren ( rätt stor mutter om jag inte missminner mig ) du kommer få ur en lite grunka med ett kugghjul på.
för att testa om din givare är hel så tar du ett vanligt mätinstrument som kan mäta slutning med ( finns ofta en "pip" funktion så instrumentet piper när det blir slutning ). Ställ in mätinstrumentet på "pip" anslut de i vilken ordning som helst på givaren ( finns bara två stift ) o snurra sedan på drevet .. instrumentet kommer då pipa till nåra ggr/varv du snurrar på drevet om givaren är hel.
fungerar givaren kan du koppla in den på kabeln till hastighetsmätaren slå på tändningen o snurra på den med FINGRARNA!! ingen borrmaskin behövs.
det är bra om du har ngn som kan titta på hastighetsmätaren samtidigt !
om du lyckas me detta så kan du förhoppningsvis veta om det är fel på själva mätaren eller givaren ..
kolla gärna igenom alla säkringar mm så de inte är glapp i dem .. kan inte elen på 9k i huvudet men säkringar är ett gissel på min nuvarande bil.
lycka till ..
mvh ahlis
japp precis en sådan funktion
hoppas att det löser sig ..
mvh ahlis
Kollade givaren med summer på multimetern,inte ett endaste litet pip hur än man gjorde.Bara en liten fundering: givaren borde väl passa från andra modeller än just -88turbo 2,0,även om det är annan utväxling i lådan så borde man kunna använda själva givaren eftersom den går att separera från själva drevenheten.Eller är jag helt ute och cyklar här?
Ja de går att ta från andra!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
